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官方培训家家都有，KTM这次号称请来了Chris Brich，一位大神，本来也没太当回事，结果到场开始一学习，确实发现别有洞天，令人眼界大开！
培训在怀柔的锐思乐驾进行，这个地方很多玩摩托车的老人儿都知道，原来叫庄周赛道，是北京最早的赛道之一，很多车手都是从这里走上赛车之路的，比如北京第一快李鹏宇。经过近20年的曲折发展，这里现在也具有了几种不同的摩托车场地，其中就包括越野教学区。
Chris Brich，一位来自新西兰的达喀尔车手，KTM的全球品牌形象大使。他以其高超的骑行技巧和丰富的培训经验，为世界各地的骑行爱好者带来极具实践性的培训课程，使得无数骑行爱好者提升驾驶技能的同时，还能更加体会到骑行的乐趣。
Enduro 世界冠军； 曾8次获得新西兰 Enduro 总冠军； 3此获得Roof of Africa 比赛冠军； 7次站上Red Bull Romaniacs领奖台 并在2010年获得冠军； 成功完赛Erzberg矿山耐力赛； 在超过30余个国家参赛； 2007年起成为KTM和红牛的合作车手
不同于其他品牌的饶绕桩，刹刹车。克瑞斯.博奇给学员们带来的是能飞能跳的真材实料，他用准确精炼的语言，简明扼要的演示，把Adv驾驶中特别有用的点，一一呈现出来。
我们国内也有很多骑行很棒的高手，但是如果作为教练出现，大多不能把动作要点、难点准确的演绎出来，并能把错误的、正确的驾驶方式，现场做出对比，可以说，骑的好和教的好，是两回事。
博奇教练讲，Adv驾驶，最基础的是车辆的重心控制，靠的是双腿，小腿要牢牢焊在车上，以膝盖和胳膊肘关节为轴，用身体为车辆配重，双手要处于放松状态，一旦双手叫了劲，你一定要犯错误了。
半蹲的驾驶姿态，适合大部分的驾驶情景，半蹲时，小腿尽量直立，前脚掌踩脚踏，小腿和膝盖加紧车辆，加速时，身体要提前预前移，减速时身体做出预先后移，做动作时，小腿和小臂的位置几乎不变。
小灶
关于反压车，有些车友或者教练还弄不明白与正压车的关系，博奇教练讲，正压车是为了更快的车速，而Adv的驾驶环境很多时候不是为了速度，而是为了安全通过，或者由于做动作时的车速本身就很慢，正压并不能比反压提高车速，但反压提供了更好的挽救空间，也提供了更好的车辆极限。
Adv是与越野更亲近的，而非公路速度型。
在紧张的上午培训过后，媒体抓紧时间进行采访，能近距离接近世界顶尖的Adv高手，机会是非常难得的，可遇而不可求，不但要在驾驶技术上虚心求教，在人文车化方面，也有我们难以企及的高度。
随后，博奇教练即兴表演几手。
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下午，由基础动作转向场地实习，第一节是砂石路面，总体比较简单，主要体验一下在前后轮都有可能不稳定的情况下，控制车辆正常前进和绕行，并适当保持速度，这一节基本需要半蹲驾驶。
明显感觉的上午学习的控车技巧在发挥作用。
第二节，为上下坡骑行，不要求飞，或者说不能飞，因为Adv车型的重量较大，飞的过高对车对人存在损害。操作中最重要的是身体的前后移动，以及加油门的时机和时长。
慢速前进，在接近坡面大约1米时（视坡高而定），加油门上坡，同时身体重心向前移动，到达坡顶前，身体重心向后向下移动，减少对车辆的压力，轻松上坡，同时收油门，避免飞起。
第三节是过障碍，障碍物是一根很粗的木材，加油门的方式和上坡类似，但更短促，身体配合要更敏捷，据特技大神胡海说，这和特技动作里的老虎跳有点类似。有些难度，令一位学员折戟。
第四节，是最好玩也最锻炼技术的，过沙地。松软的沙地几乎不会对人造成伤害，令人放心。但正因为松软，前轮容易失去循迹，后轮很打滑，所以更需要操控技巧。要求不能松油门，视线要看远，双手放松，用身体重心对抗车身的不稳定。很难，多位学员倒在沙子里。
经过几轮练习，几次摔倒，大家逐渐了掌握了一些要点，博奇教练反复逐一讲解，学员门开始能够比较顺利的通过了。
在培训结束时，给大家安排的是一场小考试，一圈包含草地、砂石、上坡，软土的场地里，大部分学员都能过关，小编和另外两位在爬大上坡时，反复摔倒两次，看来教练说的太对：一次学习太少，练习的路还很长、很多。
培训结束了，博奇教练给大家展示了强大的KTM性能，为什么被称为驴，真不是空滤来风，下面照片里的碎石软土大坡，坡度很大，目测很多国内的越野高手也要挠头，轻如叶子的450系列上去会费劲，KTM却轻松上去了！
怎能不佩服！不吃惊！
视频：
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8个小时过的极快，真希望能连续培训几天，恐怕这样的教练一生都难碰到几次，以后自己要靠录像多钻研，多到场地里勤奋练习了。
学员和教练合影
所有人员合影
小编和教练合影
其他品牌的官方培训，小编也参加过一些，这里不想褒贬比较，但确实能明显看到，KTM的教学更具真材实料，从工作人员带来的几十个刹车离合手柄和挂挡后刹车踏板就能看出来，就是让学员学技术来的。天天和桩桶较劲，提高的也忒慢了点吧。
期待下次！
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IP卡
发表于 2017-10-26 17:07
变色卡
发表于 2017-10-26 20:30
