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你眼里的破铜烂铁却是摩迷心中难得的宝贝!

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发表于 2017-10-27 17:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
你眼里的破铜烂铁却是摩迷心中难得的宝贝!
曾经有过耀眼的辉煌,却早已葬身垃圾场,这或许是国内99.9%的经典车型的命运。那些被从垃圾堆里挽救回来的幸运儿,也不得不背着黑户战战兢兢的继续生存。由一块块铁皮组成,最后回到铁皮,本应该是工业产品的宿命。但对于每一个爱车如命的摩友来说,更希望这些历经沧桑的老伙计能够继续跑下去!
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不得不说在上世纪八九十年代,国内诞生了不少的经典车型,这些车型之所以能够成为经典,或是品质过硬,或是特点鲜明。它们经历了行业鼎盛时期的市场检验,但却只能被强制报废的年限规定送入坟场。好在复古改装在近几年兴起,让依然残存于世的它们得以重获新生!

今天要聊的,便是那些在别人眼中或许只是一堆废铜烂铁,但却被复古玩家视为至宝的车型,年纪大过你真的很正常!
嘉陵JH70
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毋庸置疑的一代经典,以皮实耐用和超低油耗著称,这也造就了它超强的生命力。自1983年上市,至今依然在生产,不过今日之JH70-B早已不是当年的“伪国产”。
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嘉陵JH70承载着80后甚至很多90后的儿时记忆,加上原本就简单复古的车架和巨大的保有量,让它成为拥有复古改装案例最多的车型。
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嘉陵JH70的卧缸机在很多人眼中不如立缸机来的饱满,甚至也有不少改立缸机的案例,但原装的简约风格的车架也是复古风所追求的效果,玩立缸机何不直接选择CG125。
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当然,如今想要收到一辆原装的状态的90年代版本已经有相当的难度,对于玩家们推崇的80年代版本更是极其难求。对比现在全新的国产JH70-B约4000元左右的价格,同样的价格换一辆30年前的车型也不是没有可能!
铃木GN250
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铃木GN250的历史虽然比不上嘉陵JH70,但这并不妨碍它同样成为一款经典车型,尤其是250cc这个在当时算得上大排的排量和不菲的售价。和JH70相同的是,它现在依然在正常生产着。
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国内的GN250诞生于在1993年成立的望江铃木,它也是望江铃木第一批组装生产的车型。早期车型所有零部件全部采用日本生产,国内组装的形式。而对于月均收入几百元的年代,将近3万元售价绝对算得上奢侈品。
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搭载进口机型的GN250一直生产到2000年左右,价格相比同时期的“纯”国产版本要贵出5000元左右,这个差价放在17年前也不是一笔小数目。
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玩GN250同样是也是首选搭载进口机型的版本,相比JH70来说要容易找到一些。GN250还有一点非常值得推崇,它虽然搭载的是单缸发动机,但四气门设计却让它可以使用双出排气,双排的魅力相信每一个摩友都能体会。
雅马哈天王XV250
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雅马哈的XV天王系列,是雅马哈美式太子的开山之作,拥有125、250、535、750、1100多个排量,曾经以全部原装零件的方式、以不同的国产品牌组装过。这其中XV250凭借动力和排量在那个年代的综合优势,成为系列最受欢迎的一款。
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进口部件、V型双缸和美式巡航的车身,让VX250有着非常不错的改装底子和至今依然有不算低的身价!作为当时的国内的美式巡航代表车型,力帆也推出了同款的力帆V250,这也让VX250玩家在部分配件上不用太多担心。
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不过无论是相比GN250还是更早的JH70,即便同样是采用想相当多的进口部件,国内的雅马哈VX250在质量上的表现都不如前两位,这与它的装配工艺和V缸的耐用程度和养护情况都有关系。玩VX250要花费更多的精力!

当然,适合复古改装的老车并不仅限于上面三款。对于依然在产的JH70和GN250来说,改装一台全新车型,也并不如复活一辆濒临“死亡”的老车更有成就感和使命感。

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发表于 2017-10-27 21:33 来自手机版 | 显示全部楼层
介是神马?!!
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发表于 2017-10-30 16:44 | 显示全部楼层
这些车只能存在于记忆之中了!
国产后,质量大不如从前了!当然价格也相应便宜了不少。
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