过去几年世界范围内的探险拉力车(又称跨界或多功能)风生水起,热闹非凡,而中国也随之被这股浪潮卷入其中,喜欢的和观望的都在欲欲跃试,探险拉力车(无论轻型还是重型)显然成为了最热门的购车款型!前两款(BMW 和 Kawasaki)目前已经正式进入了中国市场,前景颇为乐观!
既然具备少许拉力功能就得远赴石土砂砾地区进行测试,随即我们想到了墨西哥的Baja,由南加州沿着高速向南骑行约3-4小时即可到达。鉴于小功率和糟糕路况,入境后一行人小心翼翼地以低中速前进,中途路过了墨西哥最为出名的葡萄酒产地 Valle de Guadalupe,具有上百年酿酒历史的小镇拥有计64家酿酒厂。能够在办公事之余还有瑕享受和体验一番异国风景、品尝不同食物,畅饮烈性啤酒也是另一种难得休闲的放松与乐趣!
“川崎” 略微胜出,无论 on-road 还是 off-road 皆发挥比较完美;“宝马” 表现也不错,其低车把在铺装路上舒适度最佳;而Royal Enfield 相比另两款无论配置和制造都显差距,但还是在可接受范围之内(尤其超强扭矩)!
此番经过了严格的十五项技术指标测试,以及三位测试大师(John、Brent、Ryan)的主观评分(详见检测程序积分卡),最后加权平均后得出三款的各自分数!
备注:Royal Enfield 品牌是一家成立于1901年的印度制造公司全称为 The Enfield Cycle Co., Ltd.,主要生产和经营摩托车、自行车、割草机等。
BMW G310 GS(总分数82.2% 排名第二) 美国售价: 5,695美元 引擎类型: 四冲 水冷 DOHC单缸 排气量: 313cc 测试马力: 30.0hp @ 9,700rpm 测试扭矩: 18.2 lb-ft @ 7,600rpm 缸径 x 冲程: 80.0mm X 62.10mm 压缩比: 10.6 : 1 倾角 - 拖拽距: 26.7度/99mm 轴距: 1,419mm 座高: 820 - 835 - 850mm 湿重: 171公斤 油箱容量: 11.0升
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