银钢大怪兽250，是自小怪兽125、怪兽200发展而来的同一车系车型，车身从迷你造型长大成为标准车款，采用平衡轴发动机，质量可靠，运行稳定。
如今国内250cc市场风起云涌，多个新款型接踵而来，银钢大怪兽是否能够在论战中有自己的一席之地，威风堂把它骑到大山深入，全方位的感受了一下。
虽然银钢大怪兽是从小怪兽发展而来，但整体线条已经大为改变，变大的车身非常舒展，紧凑但不小巧，完全是一台标准跨骑街车。
大灯采用LED光源，使得灯体变薄，更漂亮。
反光镜位置靠外，消灭死角。
油箱的造型圆润，比例协调。
世界流行趋势的尖尾，个人认为后面应该点缀一点红色围板。
与车架座垫融为一体的LED尾灯。
倒立前减震，提升操控性。
中央独立后减震，对过弯有积极作用。
双活塞卡钳，菊花盘，刹车力度尚可，如果使用浮动刹车盘会更好。
后轮同样是盘式刹车，单活塞配菊花盘，足够用。
所有尖尾设计的为难之处，甩泥水，加装单独的挡泥板是不错的方式。
自带平衡轴发动机，震动小，质量可靠，但功率不太大。
这款发动机以耐用为主，之前的山地王曾走遍大江南北。
油冷辅助，是耐用的一大支撑点。
排气管尾端设计很用心，但对于250cc排量发动机，稍微有点大了。
脚踏棍不再是老土的原棍子和方棍子，值得表扬。
在大山的深处骑行，路上无人，四处无声，大怪兽轻轻的略过一个个的弯道，周围的景色静怡迷人，红色的车身和蓝色的天相映衬，2档和3档就可以应付连接不断的小弯，转速不高，声音安静。
在小段的直路上，可以把挡位提升到4或者5，车速超过80以后的提速会稍微变慢，车的噪音也会变大，所幸直路并不长，很快又要刹车收油。
此时刹车力度够用，不突兀但能按要求减速，大直径的刹车盘起到了作用，后如果能增加ABS版本，将大幅提升驾驶信心。
整车驾驶感觉轻盈，过弯时只需轻轻转移重心，车辆就顺势而来，较宽的正新轮胎也带来了一定的信心，在这炙热的天气中，不用担心抓地力的问题，只要别犯错误，尽可痛快玩耍。
驾驶坐姿比普通跨骑挡车较为趴低，这也是国际上运动型街车的设置，脚踏的位置配合手把，整体姿势适合跑山和快速骑行，有些战斗的意味。
负显仪表在强光下的读取角度有些受限，但夜间确实漂亮，各有利弊，反光镜可以清晰的看到左右的路况，宽幅的变径车把是轻盈驾驶感的基础。
大怪兽的设计时针对年轻人的，走时尚休闲路线，整体做工比较精致，在看惯了国内老土外观的骑士看来，颇具眼缘，这是购买选择的第一步，可靠性是第二步，银钢这两方面都做的不错，定位比较清晰。
视频：
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| 银钢大怪兽250规格参数 | | 全国指导价 | 13800元 | | 长宽高 | 1980×830×1120mm | | 轴距 | 1350mm | | 整备质量 | 143kg | | 最大载荷 | 150kg | | 爬坡能力 | ≥20° | | 最高车速 | ≥100km/h | | 最大功率 | 13.0kw（8000r/min） | | 最大扭矩 | 17.3N·m（6000r/min） | | 燃油消耗 | ≤2.9L/100km | | 油箱容积 | 12L | | 座高 | 795mm | | 前轮 | 110/70-17 | | 后轮 | 130/70-17
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发表于 2018-8-10 11:55
变色卡
发表于 2018-8-10 12:54
