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魔动智能换电的出现,会否带来整个电动两轮行业的全新转变?

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发表于 2018-8-16 16:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

初听到电动车“智能换电”概念时,
没什么见识的小编觉得这个简直就是skr厉害。
但后面,概念听多了,
再听到人说:“做‘换电’我们是认真的。”
都会觉得他们是认真地在用概念圈钱。
因为,在我们的调查之前,还真没发现哪一家是实现了真正意义上的“智能换电”,包括台湾的Gogoro。

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惊现!上海动地街头出现电动车共享电池服务!
针对这个新闻,8月10日,EQB实验室多个美貌于智慧并存的少年们奔赴上海,对表示认真做智能开放式换电的广州魔动新能源进行了全面的探访——

魔动智能换电是不是也只是一个概念意义上的圈钱?
到底有没有做到真正意义上的落地?

/ 全国首家真正意义落地的‘智能开放式换电’/

“电动车实行智能换电”这件事情,在国内其实也并不新鲜。

据EQB实验室发现,国内实际上早已出现了各种打着“智能换电”旗号的圈钱运动,消息倒是散布到各大新闻头条,共同点就是只要融到资,之后便没有下文了...所谓的“智能换电”依然只是个传说...

但魔动新能源却真正让EQB实验室的小伙伴震惊到了——

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从浦东到浦西,从繁华的陆家嘴到浦东新区的泥城镇、上南路、惠南镇...浦东新区,每平均2公里的区域,小区门口、商区中心、电动车车行...随处可见魔动电柜!

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▲外卖小哥出没最频繁的街边、商场,魔动智能换电站提供24小时的方便服务!

多个魔动智能开放式换电站正在真真实实地为外卖小哥们提供服务!

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EQB实验室记者从早上10点到晚上10点现场蹲点发现,上南路、泥城镇、彩云路等,随处可见外卖小哥急促换电的身影。

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看来,做“智能开放式换电系统”,实现用电不买电池,魔动是来真的!

/ 全国首家真正意义的开放式换电 /

台湾Gogoro的换电模式,实际上是国内众多电动车厂瞄准与学习的对象。

但是,中国市场和台湾不一样——中国各个城市的电动车品牌、车型多样化,Gogoro做到的也只是自家车型的方便换电,但要做到不受车型限制的电池交换。而开放式快捷换电,貌似目前还只有魔动做到了!在记者调查现场,不同站点骑不同品牌车型的外卖小哥,都能无障碍地轻松换电!不管你骑的哪个品牌,只要经过魔动新能源的改装底托,都能轻松使用魔动锂电!

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平均每1.5公里一个站点,不用回家不用充电,打开手机搜索最近的站点,轻松换上新电池,整个过程不超过40秒。在我们与小哥们的交流中,他们直言,用了魔动智能开放式换电之后,每个月可以接比以前更多的单。

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▲显然,外卖小哥是魔动智能开放式换电上海落地行动的最大受益者!

/ 同样的聚集充电,魔动就真的会更安全? /

在魔动智能开放式换电柜出现前,大部分外卖小哥们是这样子充电的——

低矮的平房,暗暗的小房间,货架上摆满10多颗正在充电的黑色铅酸电池...想起新闻上仅一颗铅酸电池不当充电就引起的爆炸惨案,瞬间觉得这个小屋就是一个待引爆的小火山...

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但魔动智能开放式换电除了实现最快捷方便的换电模式之外,同样也是聚集充电,这么多电池一起充电,真的安全吗?

我们专访了魔动工程师,他们介绍,与小哥们之前的“裸充”模式不同,魔动设计了独特的智能安全柜体,有高效主/被电模组散热设计、过温/过载/漏电/防雷击交流输入端保护、智能型电源管理单元与温度侦测装置、淹水/烟雾/电流/温度异常断电保护装置等,目的就是保障每一颗电池的充电安全,解决充电安全隐患。

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/ 魔动,价格真的会划算吗? /

答案是肯定的。

根据现场了解,按照每个外卖小哥没人备3块电池算,一块电池800元,假设两年电池报废,再加两年充电的电费,总共电池损耗就是3300元左右,再加上往返换电耽误的接单损失,一年下来至少要损失5000多元;而使用魔动智能锂电换电模式,每次换电平均4块钱,更有优惠月套餐,一年下来只要3000多,还不算这其中节省时间接单赚的钱。总之,价格真的会比较划算。

关键的,不用再自备电池了,买车,可以只买车不买电池了,因为有魔动智能开放式换电了!

记者通过调查,给外卖小哥算了一比小帐,对比发现:

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有多名快递小哥表示,在使用魔动智能开放式换电系统后,每个月接单明显效率增加了,再也不用担心没电了!特别在上海浦东新区某‘饿了吗’站点,每月“跑单”前三名都会被这个站点使用魔动智能开放式共享锂电的小哥承包!其中还有一名小哥用图用真相告诉我们,“自从用了魔动换电,月入过万不是梦了!”

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-
魔动智能开放式换电的兴起,最大受益的是快递小哥!

作为高频次的换电人群,显然,快递和外卖小哥是最受益的群体。记者采访一圈一下,小哥们众口一词的是“方便很多了!” 安全、智能、省时、省钱、多接单,他们已经是魔动智能开放式换电落地的第一批受益人群,仍有少数人希望魔动换电柜能更快速的增设网点,这样他们更全程无忧了!

但显然,魔动智能开放式换电系统,第一批瞄准的是这群电池使用的高频次人群,同样面对城市汹涌而来的电动车消费大军,魔动同样布局了电动车使用人群出没的生活小区、商圈,他们的目标,就是让未来每一个骑电动车的消费者,都能随时在生活圈里,方便,安全地换电!

魔动新能源智能开放式换电模式,可能引起整个电动两轮生态圈的震动?

魔动智能开放式换电的出现,会不会引起整个电动两轮车生态圈?来看一下——

1. 魔动提供了一条完整的智能换电系统:从换电站、电池再到车电云系统,均来自成熟的台湾设计开发团队;

2、新国标之下,国家对锂电的管理要求设立了门槛,而魔动早已和松下电池达成战略伙伴关系,随着魔动电池的落地区域越来越广泛,魔动给整个换电生态圈也将带来更经济、安全的服务;

3、魔动交换站与电池全部通过国家CQC安全认证,无论电池还是换电柜,都有真正意义的安全保障;

4、最关键的一点,从魔动上海布局的情形来看,主要渗透上海各大主流电动车品牌专卖店,把各销售店变为魔动的落地服务商,与此同时,魔动换电给车行主动带来的客户引流、购车不买电池的新模式,是否也会带来电动两轮行业的新零售业态?
5、不可忽视的一点,广州魔动新能源公司背后是一家拥有「20年造车经验」与「新国标电动车生产执照」的有着20多年摩托车制造的实力大厂!

随着魔动新模式在全国各地区的复制扩张,魔动智能换电在布局全国主要大城市之后,下一步是否同样要布局自己的通路网点,并继而推出新国标下的智能电摩?

以上种种,只是EQB实验室记者上海市场探访后的猜想。你怎么看?
欢迎对本次话题内容有兴趣的你,后台一起探讨。


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发表于 2018-8-16 17:33 | 显示全部楼层
围观 围观 沙发在哪里!!!
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发表于 2018-8-19 10:23 来自手机版 | 显示全部楼层
广告位,,坐下看看
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