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这才叫ADV:48小时越野能力升级>>ADV中级训练营热力开营

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发表于 2018-8-28 10:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天的主角是文文米,来自上海的一位年轻车友。去过DUKEHANA华东区决赛的车友可能还有印象,在当时的赛场上,文文米就已经展现过他控制小车的技巧。
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其实,除了骑KTM 390 DUKE、KTM 690 DUKE、KTM 1290 SUPER DUKE R这些街车,文文米平时还骑KTM 1290 SUPER ADVENTURE这样的大车。
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OFFROAD,对于文文米来说有着很大的吸引力,曾经他也跟朋友一起骑行穿越罗布泊,无奈平时空闲时间不多,很少有机会跟朋友一起出去野。
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但对于提升车技,文文米十分有追求,除了参加过两期弯道圣经的赛道训练营,还参加过赖智丰的越野训练营。
所以在听说赵宏義的ADVENTURE中级训练营的时候,文文米第一时间就通过KTMR2R上海祈点店报了名。

>>8月23日·准备出发
出行的前一天,由于平时工作繁忙,骑车的机会不多,文文米翻出尘封已久的全套ADV骑行装备,准备出发。
头盔,长款骑行靴这些不用说,都是骑ADV最最基本的装备。文文米选择了护甲护膝护肘这些装备,而没有选择骑行服,因为天气实在太热。
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而容易被新手忽略的是护颈和水袋,一旦站立骑行从高处摔下来,护颈就变得十分重要。至于水袋,是保持体力的一大利器,当大家在场地中间渴得不行的时候,你掏出一根管子接上喝水,想想就刺激。
建议不论是参加后面几期训练营的车友,还是夏天越野拉力的车友,照着文文米去准备自己的装备。

>>8月25日 9:00·到达场地
ADV中级训练营的第一天,提前一天就到达北京的文文米,早早地就来到了赵宏義老师的训练营基地。
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由于出门早,没有啥食欲,文文米没有吃早饭,只是带了个面包。在这里要提醒各位车友,千万不要饿着肚子去野地里浪,体力不足的情况下,动作变形会大大增加受伤的风险。

>>9:30·赵宏義开讲
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本期中级训练营正式开营,在大家简单互相认识、了解了大家本期训练营希望学到什么样的知识点以后,赵宏義“纸上谈兵”了一些骑ADV和平时练习的基本的理论知识,并且使出了他独特的热身方式——瑜伽球。
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通过跪在瑜伽球上找平衡,有助于训练自己的肌肉群,从而用腰腹力量更好的与车之间沟通,控制好自己的重心。跪在瑜伽球上看似简单,没一会就有学员开始出汗。
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>>10:30·换装备
经过简单的预热过后,文文米开始准备与大家一起换装备下场开干。在换装备之前,文文米抓紧啃两口面包补充体力。由于平时也吃不了太多,文文米说吃这么多一上午也就够了。
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>>11:00·教学车辆分发
在换完装备以后,文文米终于见到了本期训练营属于自己的8号练习车,KTM 1090 ADVENTURE R。
赵宏義带着所有学员一起出发,浩浩荡荡前往场地。
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>>10:10·到达场地
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到达场地之后,赵宏義没有让所有学员立马下场,而是先活动手腕,肘、肩等关节,提前热身避免受伤。同时,这也是调节自己装备的好机会。
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下场地之前,橙牌技师协助文文米调节刹车踏板,档杆,找到自己舒服的驾驶姿势。
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>>11:00·第一课
热身完,宏義老师带大家走了一圈场地。
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在熟悉完场地过后,文文米和他的同学们就骑上车下场开干了。
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刚下场,是适应场地的环节,然后宏義便开始讲解实战的第一课:加减速与重心控制。
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先做单手控车练习,再上双手,文文米发现重心控制似乎容易了许多。
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值得一提的是,很多学员在这个环节出现了腰疼的反应,并不是因为腰不行,而是因为发力位置不对,收腹之后再骑,会发现仿佛进入全新的骑行境界。

>>12:00·练习反压
在看大家消化得差不多了,简单沟通交流过后,宏義老师开始教文文米他们“用屁股过弯”,练习反压。
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文文米有一定的基础,这些动作自然不在话下,一些平时正压过弯压出习惯的同学,需要慢慢改变习惯。
大家一开始绕桩,场地里就开始尘土飞扬,赵宏義老师一边“吃土”,一边纠正着大家的动作。
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>>12:30·午餐时间
中午,经历了一上午的折腾过后,赵宏義老师带着大家收车回去休息。
越野能力出众的KTM 1090 ADVENTURE R,给大家留下了深刻的印象。
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回到休息区,满头大汗的文文米,从冰箱里拿了一瓶奥地利原装进口的红牛,享受冰爽一刻。
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赵宏義老师为大家准备了自助餐,大家脱下装备过后,就进入了午餐环节。
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>>13:00·午休
午餐过后,赵宏義老师为大家准备的躺椅,一下子就成了完美的午休之地。
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躺椅+空调+冰红牛+手机,人间精品!

>>14:00·复习功课
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休息了一小时过后,这时宏義老师给大家两个选择:
A: 继续休息半小时等外面凉快一点
B: READY TO RACE下场接着干
大家不约而同选择了后者,文文米第一个来到场地,开始复习上午的绕桩环节。
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>>14:30·练习刹车
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陆陆续续的,所有的学员都来到了场地内复习绕桩,此刻是时候展现真正的技术了。赵宏義老师把大家召集过来,教大家如何把电子辅助全部关掉,展现KTM 1090 ADVENTURE R最纯粹的一面。
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然后文文米就开始跟大家一起学习使用后刹车,体会后轮抱死时控车的感觉。
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>>15:00·上下坡
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在体会过后轮抱死的感觉之后,文文米与他这台KTM 1090 ADVENTURE R之间的沟通就更近了一层,真正开始进入offroad状态,开始学习上下坡。
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此时上午学习的重心控制的技术就进入实战环节了,赵宏義老师教大家,上坡时,重心需要往下,下坡时,重心需要往后。
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这里练习的上下坡,可不是冲上去就可以的,因为速度跟惯性会掩盖许多问题,所以这次,大家需要慢慢上坡,慢慢下坡。
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赵宏義让大家不用担心,KTM 1090 ADVENTURE R的离合器很强,设计就是给你去野地里造的。此外这台车使用了V缸的LC8发动机,低扭优秀,学员们可以放心使用一档去慢慢上坡,时刻保持轮胎的附着力是关键。
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下坡时,宏義教大家捏紧离合,带后刹稳定车辆,用前刹控制速度,反复感受前后刹车的区别与使用感受。当然,也不是所有下坡都用刹车控速,赵宏義老师告诉大家,长下坡用发动机制动控制速度,抖下坡用刹车控制,并且不停的在坡上指导大家的动作。

>>16:00·自由问答
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休息时间其实就是宝贵的自由问答时间,跑过达喀尔拉力赛、环塔拉力赛的赵宏義老师,脑袋里就各种宝贵的骑行经验,知无不言、言无不尽,就看你能不能套出来了。
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短暂的休息和补水过后,文文米他们再次下场开始骑行,这次他们要骑着KTM 1090 ADVENTURE R开始跑环线,上下坡、绕桩、大环线连起来跑。
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为了让大家更精细地感受这台KTM 1090 ADVENTURE R,学习细腻的控车技术。赵宏義老师组织了一场小型的“慢骑”比赛,站起来骑,看谁骑得最慢。
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>>17:00·挑战四连坡
赵宏義老师看大家状态不错,便开始教大家练习场地里的四连坡。并且一再跟大家强调:宁可上不去坡,也不能飞过去,因为轮胎离开地面对大家来说更为危险。
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现阶段最适合大家的通过方式就是慢慢通过,至于如何快速通过这4个坡,需要经验丰富的车手在ADV高级训练营里慢慢体会。
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今天的练习还没有涉及到换挡,文文米说V缸扭力够大,全场挂1档就够了,不用换挡。

>>18:00·下课总结
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在简单练习完四连坡之后,学员们就结束了一天的骑行练习。第一天的总结里,赵宏義老师让大家回去好好休息,制动控制、重心转移、油离配合,这三大项好好消化,找好感觉。为期两天的中级训练营,第二天还有相对更进阶的内容。
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>>8月26日·DAY2 进阶内容
ADV中级训练营的第二天,学员们逐渐进入了状态,赵宏義甚至把自己的达喀尔战车KTM 450 RALLY拿出来给大家试,让文文米直呼过瘾。
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他说虽然KTM 450 RALLY更加直接粗暴,但是不如KTM 1090 ADVENTURE R稳定,需要有很好的控车技巧,放松了让车自己走才能骑好。
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如果你也想提升自己的ADV骑行技术,可以报名ADV中级训练营亲自体验一番。
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▲ADV中级训练营一期学员合影
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对于文文米来说,两天的中级训练营的骑行是有点意犹未尽的,提前一个月开始坚持每天跳绳的他,体力充沛,应付这样的骑行强度绰绰有余。
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相对于自己之前参加过的赛道和越野训练营,文文米感觉赵宏義的ADV中级训练营教学更为细腻,慢速的骑行,感受KTM 1090 ADVENTURE R的车辆特性,让自己收获颇丰,提升很大,满满的充实感。
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文文米说,如果时间允许,还会报名参加ADV高级训练营,学习更进阶的ADV驾驶经验。

·END·
KTMR2R
[size=1em]READY TO RACE
微信号:KTMR2R











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发表于 2018-8-28 10:32 来自手机版 | 显示全部楼层
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发表于 2018-8-30 22:42 | 显示全部楼层
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