开启辅助访问

QQ登录

只需一步,快速开始

扫描二维码登录本站

现在注册 找回密码 切换到宽版
春风动力
SWM北京大贸店
“风行机车"
青岛大成车行 银钢摩托
永弛

威风堂机车网-论坛

毅琪摩托
查看: 10615|回复: 2

从没觉得单缸大排量值得推荐,直到这车出现

[复制链接]
发表于 2018-8-29 21:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

本人是不折不扣的多缸党,当然也是多年受到的伤害太过剧烈,那从30时速就开始的震荡,一直麻酥到60,然后就是浑身过电般的颤抖,以及死命给油也过不了100的极速!


加上国内几十年都在125cc以下徘徊,给国内骑者太多低端印象,往往一个不懂车的看到个头大的第一句就问几个缸,可谓积重颇深。


_MG_7598.JPG


最近几年无论国内国外都有一些不错的单缸车,但还在小排量2500cc以下,大排量单缸车方面,在震动方面始终无法和多缸车相比,这是一条无法逾越的坎,拦住了太多的车型,直到,这台车出现:2018 KTM 390 DUKE。


_MG_7595.JPG


虽然重点是发动机,但颜值仍是第一销售力,新DUKE 390的设计脱离了上一代的奔儿头方式,分裂式剑道脸锐利狠辣,符合东方人审美,成功拿下第一印象。


_MG_7600.JPG

简洁多功能液晶仪表,夜晚的自动负显超赞。
_MG_7596.JPG

尖尾,LED尾灯,纤细牌照架,都是运动车标配。
_MG_7605.JPG

同样的一台发动机,已不是以前的390。震动小,不拖档,无论是1档和6档,只要给油,都能有明显的加速,这是大排量摩托车的感觉,实际车重和驾驶起来都非常轻,掌控感很强。


12.6的压缩比,必须95号汽油了。
_MG_7609.JPG

高功率必然高发热,腿部还是要承受一些热浪,需要注意保护。
_MG_7603.JPG

唯一无法与多缸抗衡的就是声音了,毕竟只有一个活塞,出不来韵律的声浪。
_MG_7606.JPG

这是排气中段的消音包和三元催化,够复杂。
565881468600320458.jpg

这大刹车盘,320mm,800cc以下车里找不到比这个更大的了。
_MG_7604.JPG

从白天骑到晚上,有没有点《暴走战士》里凌晨的意思。“干地湿地?”
_MG_7620.JPG

橙白配色,可纵情山水,可激越赛道,初入江湖,人称:赛道小火箭。
_MG_7608.JPG

重点聊一下骑行感受。目前在300cc-500cc区间,国内的几款车,动力都很肉,缺乏应有的加速感,进口的300cc已经停止,且跑车设置,动力缺少暴劲;500cc的车重、价格、动力也都不出众,390的新生状态,完败那几位。


_MG_7575.JPG


起步不需要太高转速,2000多即可,甚至比大哥690需要的转速都要低,虽然没有690那么暴力,但冲劲仍然令人欣喜,换挡也很顺畅,透着一种从外到内的轻巧。


_MG_7586.JPG


在弯道里,轻就是一切(其实在99%的骑行情况下都是),149公斤的重量,比大多数250cc车型都要轻,这个自重,高速过弯是要靠身体的重心来配合的,在下技拙,并未试探极限,但顺畅动力不拖档加上轻巧低重心,做了太好的胚子。


_MG_7593.JPG


虽然新390配的WP减震并不是高档货,但比起傻重傻涩的某些品牌,还是有些细腻在身上,给油时、刹车时、过弯时,都能感觉得到。前提是你也用心感觉过傻重傻涩和丝般顺滑的好。


_MG_7579.JPG

视频:



要说出对一款车的感受,对驾驶者是有一些要求的,至少要有很多车的驾驶经历,从单缸到6缸,从36cc到2300cc,从街跑到巡航,甚至复古、踏板、越野、拉力等等等等,只有足够多的对比,才能相互借鉴,相互印证,得出正确的结论。


_MG_7594.JPG

如果你只骑过125、250,你会觉得390太猛了,简直就是野蛮霸道无极限;但如果对DUKE 1290以及公升级大跑的中尾段疯狂加速有了解,就知道390的动力符合它的定位,调教的非常到位。


_MG_7626.JPG


不可能有一台车能满足你所有的应用场景,但390可以满足的更多,除了百公里3秒、299时速;除了飞坡和6缸平顺,剩下的它都有了(不聊踏板不挂档的),走街串巷够轻,赛道高速路够快,烂路长途也不畏惧,最后,售价不高。


也难怪现在它供不应求了。


2018  KTM 390 DUKE 参数
发动机
单缸液冷4冲程双凸8气门
排量
373.2cc
缸径行程
89X60mm
最大功率
32KW(44HP)/9000rpm
最大扭矩
36Nm/7000rpm
压缩比
12.6:1
传动
6前速
供油系统
博世电喷,节气门46mm
润滑
指定Motorex SAE 10W-50
初级传动
38:80
主减速比
15:45
离合器
液压控制PASC滑动离合
牵引力
3模式
车架
铬钼合金不锈钢编制,粉末涂层
副车架
钢管,粉末涂层
车把
铝合金,变径,22/28mm
前减震
WP-USD,43mm,行程142mm
后减震
WP-单筒后减震,行程150mm
前刹车
320mm单盘配Bybre四活塞
后刹车
230mm单盘配Bybre单活塞
ABS
博世 9.1MB 双通道
前轮
铝合金铸造,110/70-17,真空胎
后轮
铝合金铸造,150/60-17,真空胎
链条
X型密封圈链条 5/8 X 1/4''
倾角推拽
65°/95mm
轴距
1357±15mm
最低离地
185mm
座高
830mm
净重
13.4升
油箱
149公斤

下一代是不是排量要从373.2cc升级到390呢?



_MG_7610.JPG
回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-29 21:48 | 显示全部楼层
支持,楼下的跟上哈~
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2018-9-1 16:53 来自手机版 | 显示全部楼层
元芳你怎么看?
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 现在注册

本版积分规则

秃子收车
碣石阿烈点单车 杜卡迪

QQ|手机版|威风堂机车网-论坛 ( 京ICP备17057880号-京公网安备11010502026042 )-业务联系:13701124377

GMT+8, 2018-11-17 10:59 , Processed in 0.173956 second(s), 23 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表