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杜卡迪2018 Monster821 、MTS1260S到店实拍

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发表于 2018-9-6 17:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

大厂大品牌就是新款不停的出,杜卡迪虽然只有两缸,但排量是翻着花样的变,每个排量都要各种车型溜一圈,每一圈出几个改款,然后再换排量开始下一轮。


这次我们看到的是改款的Monster 821和新款的MTS1260S,属于改进加升级的类型。


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全车最精神的就是头灯
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可惜只有中间的灯带是LED,远近光都是卤素灯泡。
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仪表很棒,白天晚上会自动变模式。
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做工非常精致,这一点国内的品牌还有差距。
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比起老款,仪表更加直立。
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从这个角度看仪表的角度,更明显。
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散热水箱的导流护罩做的很漂亮。
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可惜水管子有点乱,应该往里收一下。
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Monster车系特点:快掀油箱。
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打开后座,没有储物空间,你踏踏实实背包吧。有USB充电口。
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座垫高低可调,这是前端固定位。
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座垫上靠升高块来调节。
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高坐垫情况下,周围会有一圈缝隙。
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后面也有。尾灯小巧。
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但如果你站高一点,这缝隙也不容易看出来。
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车把没有金属平衡段子,杜卡迪的发动机震动抑制的很好。

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刹车牛角从此变成了更漂亮形状。
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不可调前减震,降低了成本。
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当然,鲍鱼的刹车时永不替换的。
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排气走向没有变化。
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尾端,,,有点大,没办法,欧四国四。
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整车紧凑到了一定的程度,摇臂加长,前面的空间也利用起来了。
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脚踏还是那么漂亮,国内品牌这一点都做不到,叹气。别聊发动机。
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牌照架,有双面胶,是防止后期牌子震动的噪音。
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倍耐力喜欢玩小花纹。
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整体与老款变化不大,我们找来老款放一起来看。
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这个角度,仅能看到仪表角度的不同。
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几乎一样的,大灯形状有变化。
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排气不同,座代诺不同,排气护罩不同。发动机和摇臂的颜色不同。
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看油箱,新款的收窄了。
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大灯的变化很小,转向灯从大灯两侧移到了前减震上端。
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都是好车,821的动力输出比较线性,拖档现象较少。从Monster 797网上,就来到了821,发动机的整体动力要强不少,可以满足一些较为暴力的需要,尤其高转速区域,适合一望无际的大通道。


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视频:


2018 Monster 821 规格表
  • 发动机形式:Testrastretta11° L型双缸水冷
  • 排气量:821 c.c.
  • 缸径X行程:88 x 67.5 mm
  • 压缩比:12.8 : 1
  • 供油方式:电子燃油喷注系统
  • 最高马力:109 hp /9,250rpm
  • 最大扭力:86 Nm/7,700rpm
  • 传动系统:国际挡六挡链条
  • 前减震:43mm 倒立式前叉90 mm 行程
  • 后减震:单体多连杆733 mm 行程
  • 前轮尺寸:120/70-17
  • 后轮尺寸:180/55-R17
  • 前制动:BREMBO M4-32 Monoblock辐射对四卡钳320mm 双碟 ABS
  • 后制动:BREMBO 对二卡钳245mm碟盘 ABS
  • 轴距:1,480mm
  • 前倾角:24.3度
  • 拖曳距:93.2 mm
  • 座椅高度:705mm
  • 油箱容量:16.5 L
  • 湿重:206
  • 售价:红色131800元
  • 黄色132800元




MTS1260S改变的不只是发动机,拥有全新的车架和更长的轴距,前倾角从之前的24°增加到25°,后摇臂也增长了48mm,这不仅让轴距增长55mm,还使Multistrada 1260S拥有更佳的高速稳定性。 _MG_9935.JPG


侧板的面积有所收小,让整车稍显苗条。

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头部没什么变化,比宝马更鸟嘴。
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更换为高风档,不需要自己改装了。
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手动调节高度,操作比较轻松,行驶中也可以小心操作。
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仪表的功能非常详尽。
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4个驾驶模式里,对DTC、ABS等都有不同的设定。
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高端刹车,高端减震。
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减震为半主动调节,单侧调节。
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按钮越来越多,其实巡航定速的意义都多大呢。
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无钥匙启动,最下面的是激活按钮。
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不仅是排量加大,新发动机的Testastretta DVT经过全面的改进,动力和扭矩得到提升的同时,符合欧四、国四的环保要求。
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由于采用了下置式腔室,消音和触媒都不在尾端里,因此体积不大,有助于降低重心。
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在杜卡迪这里,高端车必须单悬挂,这套悬挂够粗壮。
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双五辐轮毂。
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发动机下护板,拉力车型必备。铝合金材质。
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即便是一个塑料护板,做工也是很精致的。
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转向灯和护手合为一体。
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离合手泵为鲍鱼直压,配置到顶。
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座垫宽大,拆装便捷。
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后扶手不具有安装尾箱的功能,实际如果你不是非要装100斤东西,尾箱并非一定需要,尾箱里的重物,对车辆重心影响很大。
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杜卡迪的车把的弯曲方式,你在别的车上找不到,有一种野劲。
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后脚踏设计的有意思,收起来以后与挡板平齐。
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侧置后减震,为了给后缸排气让点空间。
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座垫下东西很多,后座下的是随车工具。
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这个是前座垫的限位块,通过偏心圆的设置,调节座高时可以做调整。
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这个银白色的是后减震的调节气泵,在不同的模式下自动调节。
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气泵的高压气管,通往后减震。
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漂亮的尾灯,灯带形式。
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座高825mm,且比较窄,对身高很有亲和度,但车整体重心并不太低。
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无钥匙启动系统,实体钥匙用来开启油箱盖,这一点不如国产升仕啦,电控油箱盖。
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新款的Multistrada 1260S目的是取代目前的1200,它排量更大,动力更强,全新的车身设定也更适合长途巡航。难得可贵的是,售价并没有给粉丝们提出难题,相信很快就会有很多更新换代的骑士入手。


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视频:

Multistrada 1260参数

发动机:L型双缸Testastretta DVT 可变气门水冷发动机

排量:1262cc

缸径冲程:106 x 71.5mm

压缩比:13:1

最大功率:116.2 kW(158 hp)/9500rpm

最大扭矩:129.5N•m/7500rpm

轮胎规格:前120/70 R17;后190/55 R17

减震系统:前DSS 杜卡迪天棚半主动悬挂系统);后全段可调Sachs减震

减震行程:前后170mm

制动系统:前320mm双浮动刹车盘配Brmbo四活塞卡钳(S版为330mm刹车盘);后制动为265mm单刹车盘配双活塞浮动卡钳,标配ABS

净重:209kg

整备质量:232kg

座高:825mm-845mm(可调节)

轴距:1585mm

油箱:20L

售价:  MTS1260标准版 199000元

MTS1260S  红色227000元; 灰色229000元

MTS1260 派克峰版 275000元



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发表于 2018-9-6 17:13 | 显示全部楼层
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发表于 2018-9-9 16:49 | 显示全部楼层
高手云集 果断围观
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