尽管杜卡迪以90°的L2双缸驰骋天下数十年，近些年也略显疲态，且在日系四家和宝马的激烈竞争之下，也开始转变思路，用V型四缸开启新的横行时代，而最新的PANIGAL V4正是第一款上市的车型。
既年初在国外开售之后，9月也在国内举行了发布会，考虑到3C的流程时间，可以说几乎是国内外同步的，北京的上市仪式则在今天，于全球第二大店：金港旗舰店举办。
S版实拍：
家族元素仍在，让你一眼就认出是杜卡迪猛兽。
新设计的全LED头灯更加凶狠，左右各伺远近光。
镂空上联板也是杜卡迪的惯用手段，减重美观。
看得出具体年月吗？
多功能5寸TFT仪表，信息非常丰富，各种调节十分方便。
电控钛尺，全车电子系统的一环。
基于Ohlins智能EC2.0的电控前减震，非常高端的装备。
LED大灯的散热片，保证灯珠不会过热产生热衰。
反光镜虽然好看，但不能折叠。
土豪金的部分，就是镁合金制造，仅重0.7公斤的大灯/反光镜支架。
直压鲍鱼离合泵，以及多功能调节开关总成。
鲍鱼直压刹车手泵。
赛车布局油箱，前座垫下也是油箱。
磨砂面座垫，保持薄硬传统，大跑车就别聊舒适了。
这个后座下面的空间，嗯，没有空间，只放了一个内六角扳手。
座垫的开启方式不同以往，从前向后推，放回时也必须把钥匙旋开。
后尾板大洞的设计，应该不是学习来的。
既然没有了置物空间，那必须翘到天上尖到扎人。
一个S字母，价值数万元。
前所未有的发动机，比L2时代的安装方向，向后旋转了42°，重量仅比两缸的1299重了2.2公斤。源自GP科技，集反转曲轴、椭圆气门、Desmodromic汽门系统、镁合金箱体罩等诸多武器，马力高达214匹，原厂改装天蝎排气款更是到了逆天的226马力，且具有普通车耐久性，保养周期24000公里。
发动机安装非常紧凑，主车架仅重4.2公斤，（日系跑车的车架大约在8-10公斤），副车架1.9公斤，于其他品牌相比仍有优势，后单摇臂的重量也只有5.1公斤，174公斤的干重也主要得益于此。
指定壳牌机油，也是MOTOGP的多年合作伙伴。
面积恐怖的散热水箱。超大的功率也带来了非凡的热量，在实拍着车的几分钟后，已经能从车的很多地方感到滚滚热浪。
鲍鱼大口径直栓刹车卡钳，提供丝般柔顺、雷霆万钧、随心所欲的制动能力。
这个轮胎型号，玩跑车都比较熟悉，性能不俗。而玛赤西尼的轮毂也是MOTOGP御用品牌。
后减震的电控原件，看上去非常的爽。
大号单体单摇臂，应对超过200马力的输出，辛苦的一碧。
单悬挂最帅的部分就在这里了，很多铁杆粉丝都说：这条摇臂够我玩一年的。
鲍鱼配套刹车盘，速度传感器，质感满满。
DID链条，今年也进入国内销售了，顶级配件。
排气头端，内部一层金属隔热板，外面是塑料护罩。
排气中段，很巧妙的盘在副车架下面，位置也很紧凑。
排气尾段位于后减震下方，造型于整车混为一体。有趣的是排气的声音，在挂挡与否的情况，有十分明显的区别，本人主观感受为：不挂档的声音类似以前的L2，声音干而尖的咔咔咔；挂挡之后马上变为低沉的吼吼吼，很有意思。
前后脚踏做工都很精致，造型赏心。
整体看上去非常撮实，一种满满满的感觉。
面相凶狠，战斗表里如一。
着车视频：（仔细听挂挡之前和之后的声音区别） [austglcmp=1,700,500,0]http://v.qq.com/x/page/h07326zgf37.html[/austglcmp]
作为最新车型，前泥瓦并没有使用碳纤维材质，是不是意味着后期还有R版面世？
很多买国产车的朋友，总是抱怨自己的车做工不好，缝隙太大，看看杜卡迪的超跑，这缝子也不小，而且前后不匀，所以就不要到处抱怨了，法拉利据说做工也有不好的地方。
作为第一款量产销售的四缸车型，相信杜卡迪也是寄予厚望的，诸多高科技集于一身，给不喜欢日系四缸和宝马调调的骑士带来了更火爆的选择，相信后期可成为杜卡迪全球市场的一个新增长点。
| DUCATI Panigale V4（S）规格参数表： | | 发动机 | 四冲程，水冷，90度V型四缸引擎、反向曲轴 | | 供油 | 电子喷射系统、电子油门(RbW) | | 缸径行程 | 81x 53.5mm | | 排量 | 1103cc | | 压缩比 | 14:01 | | 最大马力 | 214HP / 13,000 rpm | | 最大扭矩 | 124 Nm /10,000 rpm | | 仪表 | 5寸TFT全彩屏幕 | | 传动 | 6速链条传动 | | 车架 | 壳式车架 | | 前倾角 | 24度 | | 前减震 | SHOWA 43mm全可调倒立式前叉(电子式OHLINS NIX30 43mm前叉) | | 后减震 | SACHS 全可调多连杆后避震(电子式OHLINS TTX36后避震)、铝合金单摇臂 | | 前刹车 | 双BREMBO M4.30辐射式卡钳、330mm 碟盘、ABS | | 后刹车 | 双活塞卡钳、245mm碟盘、ABS | | 轴距 | 1,464mm | | 座高 | 830mm | | 干重 | 175(174)kg | | 安全装备 | 驾驶模式、博世弯道ABS、杜卡迪牵引力控制DTC、轮距控制(DWC)EVO、杜卡迪滑动控制（DSC）、发动机制动控制（EBC）EVO、自动轮胎校准 | | 标准装备 | 杜卡迪动力启动 (DPL)、杜卡迪快速换挡 (DQS) 上/下 EVO、带日间行车灯 (DRL) 的全 LED 照明、带 Ohlins 悬架和转向阻尼器的杜卡迪电子悬架 (DES) EVO、快速调节按钮、锂离子电池、自动关闭指示器、Marchesini 锻造铝制车轮 |
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IP卡
发表于 2018-10-5 23:51
变色卡
发表于 2018-10-6 06:33
