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33800元,春风400GT终于发布,国内首款GT,2019春风得意GT吉!

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发表于 2019-1-1 14:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

大懒觉一结束,春风除了向大家贺喜新年之外,如约把400GT的价格放了出来,这台从春风日到摩博会,吊了摩友们半年的多的车款,终于要上路奔跑了。


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33800元,猜了三次的价格,你猜对了吗,三次竞猜的第一名分别是:

1、春风日:春风400后缀的GT,不是这么简单的两个字母,竞猜成功第一名: ꯭氵꯭每꯭  

2、摩博会:春风中量级新车 400 GT即将发布!有奖价格竞猜又来了,竞猜成功第一名:姚世平
3、购车节:春风1月1购车节来了,3000元油卡直接送了,400GT价格同时露出,竞猜成功第一名:刘浩、齿科

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请猜对的三位,在公众号后台与小编联系,奖品奉上!


春风400GT作为国内首款GT高速摩旅车型,也确实承担了很多的期望,我们也在之前有过亲密接触,现在重温一遍,再次感受这台创始之作:










还是那句老话,春风系列的颜值不一定是那最撑气场的,但一定是潮流的一员,线条流畅动感,车辆定位是公路旅行加运动,因此平衡感官的设计还是很关键的。





动力方面120个放心,NK同平台已经很成熟的技术,这台水冷并列双缸发动机还是非常优质地表现出400排量的素质。







人机沟通界面是目前最热形式,TFT全彩液晶,两种显示风格,底色也可以个性化选择;外形比NK款显示出多些的沉稳,读数清晰,时速、转速、挡位、里程、油量、水温......必要的都不少,亮度可调节。表侧左的USB接口,还有右侧的“点烟器”现在已经不必要强调什么旅行需要了,基本上新上市的车型都会装载,但两个并存可以说是春风的心意。





油箱大自然跑的远,带着旅行味道的定位扩容了2L,对付常规旅行应该使你没啥顾虑。外形也经过细微调整,大腿与膝头更好的贴合车体增加稳定性。






全车照明均为LED形式,后部品牌辨识度不算很高,较为平和,没什么特点只说功能具备吧;但头灯却是不同于任何一款市面产品,没有巧合也没有雷同;5月春风日的亮相只是匆匆一瞥,有人说是囧呆萌,现在可以仔细地观察发现线条还是很干练。




风挡略小,估计是为了配合车头与油箱线条妥协的结果,摩友跑过长途的,尤其在速度较高的情况下,就知道一面宽大的风挡是多有爱,好在可以手动调节,稍稍弥补了面积问题。






前避震正叉形式,后为单筒手动可调,两部分看来还是与NK没什么区别,既然是公路车与NK的品质相同也没什么不对。



座高有些变化,降低了一些,对于中等身高的朋友还是比较照顾的,坐垫虽然还是两段式但没有NK的落差翘得那么厉害,舒适度有较为明显的改变,短途玩乐与长途行走考虑的一定不同,相信重心分布也会有差别,提供的支撑力与摩擦力也相当不错。



轮毂延用了NK的外观,这个其实重新设计一下就美了,毕竟车体气息变化很大,需要大量的新设计来匹配这新的定位;轮胎是正新的运动型,120/70 R17,后轮胎规格为160/60 R17。



刹车系统在NK上体验过,效果并不惊艳,其程度我认为是中规中矩,对于这种力道需要配合技术的情况选择ABS车款尤为重要,好在GT具备此设备,德国大陆前双片花型盘,对象四活塞,后单圆形盘片单活塞,一样还是春风车的老伙伴西互品牌。



排气可以说是华丽变身,NK车款棱角分明,强调运动与视觉上的速度感,所以同样的造型确实不适合GT的形象,黑色塑胶与不锈钢原色色配合的很好,线条不夸张但绝对不土气。看似普普通通却是相当合适的设计。




旅行就要有行李,箱子在这款型车上很重要,还是为了摩友的经济考虑,箱子有多种供车主选配。


更多图片
















通篇说下来是不是没看到价格,在10月30日的春风营销峰会惊喜带给摩友,说来这波GT概念炒的很好,在一窝蜂似的复古潮与似是而非的拉力车的乱斗中,找出一条更适合现在的道路,当然大家可能认为400的排量对于GT这个含义有些HOLD不住,我却认为没关系,GS刚刚发布了1250,车系最小还有310呢......春风不是没有更大排量的发动机,而是产品线上的一环而已,相信将来路上一定会出现旅跑者650GT、1000.....

另外春风放弃了产品的纸制品资料,为环保做春风式的宣传,这个码了解一下。






更详细的试驾体验,春节后为您奉上,今天是2019第一天,威风堂借春风吉言,祝您:家亲友己,康顺商祺!




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发表于 2019-4-10 13:57 | 显示全部楼层
【楼主好人快点击我的头像关注我吧】 伸缩门 http://www.ssmdd.com
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发表于 2019-5-4 23:35 | 显示全部楼层
哈哈 我支持你
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