开启辅助访问

扫描二维码登录本站

QQ登录

只需一步,快速开始

现在注册 找回密码 切换到宽版
川崎北京金港店
宗申赛科龙
银钢摩托
天津善驰轮胎

威风堂机车网-论坛

查看: 25332|回复: 3

♣ 五羊-本田昨日新车~今日骑过说说

[复制链接]
发表于 2019-3-9 23:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 不敢给油 于 2019-3-11 09:28 编辑

000.jpg

五羊-本田在3月8日在琼海博鳌同台集中发布了5台国四新车,其中CB190SS引起了在会观众极大兴趣,只看外观已经拥有了相当的“粉丝”,实际上这五台新车素质如何?

次日进行了媒体试驾,跟我们一起去看看五个新成员的细节,感受一下动力与操控。

虽然CB190SS的关注度相当高,但作为老朋友的暴锋眼也是一直热度不减,那好!以暴锋眼开始,鸷道压轴。


001.jpg


CB190R 暴锋眼         

这一代的CB190R外观变化对于熟悉的摩友来说还是比较明显的,油箱的线条以及向前延伸的罩板、脚踏,尾板以及排气都可见明显改变,可喜的是变化的都对全车气质有提升,吐槽的部分我这里没发现。


002.jpg

003.jpg

004.jpg

005.jpg

006.jpg

        

动力部分是有点与前代变化模糊,具体感受是没有感到质的飞跃,要说这个平台的发动机要调校出什么惊艳状态有些不切实际了,毕竟上一代暴锋眼已经很好了,而这一代的排放更加严格,动力方面不受影响已经是阿弥托福了。


007.jpg

008.jpg

009.jpg

010.jpg
        

初段的加速还是能够激发驾驶快感的,在右手指令下表现很直接;中段超车也能增强驾驶者信心,对于条件合适的情况可以很果断的操作。80KM/H以后油门催下去就需要一些耐心了,提升的不够干脆,但好在平滑不间歇。


011.jpg

012.jpg
        

操控方面合格地满足了街跑的个性,执行转向精准,车身姿态很易把握,如果熟悉一小段时间人车合一不是什么梦想。制动力较为“生猛”,ABS时常会出来提醒你少暴走,多注意安全……介入的时机要敏锐于市场同类。


013.jpg

小火箭 S125         

这个车型不被大多数“玩车”的摩友追捧,虽然也有若多的弯梁比赛,但国内的关注度只能寥寥来形容。另外是本人也极少驾驭弯梁车型,只是对一台摩托车而言,说一些浅显的感受。


014.jpg

015.jpg

        

如果抛开他是个弯梁的侧边视线来说,头部设计的还是不错的,线条很干脆,对于大家感觉弯梁都是肉腾腾的感官是个转变。起码跑车瞪过来我就怼回去,跑的快慢且不说气势很战斗。尾部虽略显平庸也是不丑,居然可以找到CB的一些形似之处。


016.jpg

017.jpg
        

这个定位就是综合使用的工具车,一定要拧出什么快感就不是研发的初衷,所以将来的使用表现真的低能耗、高质量就很美好了。


018.jpg

CB150S 雄帅         

是一台实实在在的应用才会觉得好的车型,外观做到这样已经算是漂亮了,虽然使用者对外观设计几乎不会影响购买意愿。有想法的摩友只会考虑到出工,必须出力的特性,那么这150的排量能够胜任吗?


019.jpg

020.jpg

021.jpg
      

根据发布会现场强调的针对中国山陡坡多的情况,我在试驾的时候认真地体会扭力这部分的效能。与一些更大排量的车型对比不显劣势,找到20度以上的坡道还不太容易,找到就多跑几次,多档位与多油门开度结合试走,感觉切实可以对应发布会的介绍。低扭推动很稳,油离合理的话动力总是让你有信心继续。座椅部分空间不错,载人载物利用起来我们是出力的车子嘛!


022.jpg

023.jpg
024.jpg
        

这纹理显然不是为你大倾角过弯准备的,对于多种路况都可应付的综合考虑才是正解,抓地力与耐磨可以偏重后者。综合看来根据五羊本田的质量,可以说这是头使用领域可以很宽泛的好驴。


026.jpg

025.jpg

御鲨 125         

五羊-本田旗下拥有众多小绵羊车型,御鲨125会不会被埋没在其中?还是有个清晰定位?


027.jpg

028.jpg
        

坐上去之后起码与上一次试驾的喜鲨有很大区别了,空间大得多,两个人坐上去局促感消失,腿部的情况也好很多,当然车子也高了那么一些,不过普通身材也完美应付。


029.jpg

030.jpg

031.jpg

      

车身设计线条流畅,时尚感是存在的,比之幻鲨没有那样激进的感觉,车身的细节也是优于喜鲨而逊于幻鲨,看来还会在售价上细分使用群体了。


032.jpg

033.jpg
      

动力与上述两款没有太大区别,对应城市生活富富有余,单人驾驶的时候随着优良的路况与好心情也能小“嗨”一把。要一定说有什么偏重那还是舒适性更突出一些。作为125电喷发动机的系列化产品中的新一员,PGM-FI电喷系统的优点当然会被被全盘移植。省油与吃苦耐劳才是摩友选择五羊本田的最根本原因。


034.jpg
035.jpg         

行驶动态对比同门要稳一些,车体大一些嘛,表现在这个方面也是可想而知。制动很理想,虽然后轮是个鼓式,介入力道没有那么让人体验干巴巴的“掐死”,停停走走不躁动也不迟缓,不错的感受。


036.jpg
CB 190SS 鸷道         

好了!到了家族中的新面孔,CB190SS鸷道,想拍红色,结果昨天展示被围观耗电过多“沉睡”了,只能红色静态绿色骑行了。

第一次推出复古外形的产品,这个造型却是把握的不错,毕竟有一半血统是Honda,那边的“古”可是醇厚的很。


037.jpg 038.jpg 039.jpg         

如果是暴锋眼的车主换骑这个鸷道,恐怕您不能在速度感上找刺激了。调校的核心脾性就是复古的应有表现,突出表现扭力而牺牲一些高转高速的快感,二档的可用区间大于暴锋眼,拖致熄火之前都没有顿挫感,拧到50也没问题,驾驶中对应时速升档动力都来的很快,同时也很快进入饱和,主要还是目前国内的复古车型还是中小排量居多,在加上单缸的动力直接特性,干脆有余而细密欠缺。


040.jpg 041.jpg 042.jpg       

既然做到与暴锋眼不属同类车款,动力反应也不尽相同,灵活性与稳定性的综合表现当然也有区别,直线一百以上还很踏实,过弯的能力却不能与暴锋眼比较,追求太大的倾角还是小心处理,驾乘的姿态也不会给你的运动神经提供助力。


043.jpg

044.jpg

045.jpg

046.jpg
      

当然倒立式前减与单筒可调式后减震,日清ABS刹车卡钳以及正新高性能轮胎等配置也不可能造出完全的运动无能,只是说快感突出的点不同罢了,玩复古的本来就是在惬意生活中加入摩托元素,而不是让速度暴徒用来放松的。期望选择鸷道时考虑自己性格而不要完完全全做个外观党。


049.jpg

047.jpg

048.jpg

以上试驾因时间少人员多,就是浅浅一走完成,回到北京如果能找到车子还会对暴锋眼与鸷道深度的做一期,希望对大家选购能够有帮助。另外此次发布的所有车型均没有官方参数与售价放出,请摩友耐心等待一下,很快就会亮相。




回复

使用道具 举报

发表于 2019-3-16 14:17 | 显示全部楼层
不错,看看。                 伸缩门 http://www.ssmdd.com
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2019-4-6 21:33 | 显示全部楼层
小伙伴们在哪里~出来玩! 伸缩门 http://www.ssmdd.com
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 现在注册

本版积分规则

秃子收车
碣石阿烈点单车 杜卡迪

QQ|手机版|小黑屋|威风堂机车网-论坛 ( 京ICP备17057880号-京公网安备11010502026042 )-联系:13701124377

GMT+8, 2024-3-29 19:54 , Processed in 0.239433 second(s), 25 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表