有些摩友在公路上如鱼得水,甚至在赛道里也能有一席之地,如果让他去玩趟越野很可能摔到他怀疑人生。反之一个野路子走的风生水起的哥们任何一种摩托车都可以玩的不错。
包括一些如雷贯耳的公路车神也是要练习越野的技术完善自身,就算不说以土路起家把越野技术转化为动力滑胎的凯西-斯通纳,毕竟已经功成身退;现在GP赛场中观众熟知的46、93都是在越野场地里也具有很强的技术。
越野车在国内摩友中很难普及的原因很多,其中最扎眼的就是贵。用世界第一摩托车生产商的比例我们细节不考虑粗暴的算一下:本田官网顶配金翼3319920日元大概现在合199966人民币,而大贸金翼指导价:458000,是日本售价的2.29倍。 咱们换算看本田的越野车:最便宜的CRF250R裸车入手也要114703! 目前如果不是有追求的赛手,谁会用11万去搞这250排量......如果咱不是孤独求败也就没必要用玄铁重剑。同理想玩的嗨也是有好选择,消息在这,咱走着说。 这里是山东淄博,北海运动器材,玩越野车的朋友绝对不会陌生,新朋友也欢迎来看看,当然厂房车间拍照这个大家都明白,只允许一小部分“露出”。
厂方的技术人员向我们展示了一些用料、装配以及与其他生产厂部件的“暴力”对比测试,通过这些我个人感到北海运动的良心造车。
之后来到北海运动的展厅,当下最新的车型、还有车辆实力的最好证明---这“一堆”包揽式的荣誉。
耳听为虚,眼见为实也赶不上亲身试用,在北海赛车运动训练基地我们了解车辆,特点怎么说也不会明白,坐上去一切明晰。这次体验拥有北海产品的两个排量NC250与450。
场地越野果然比一般的公路骑行需要掌握的技术要多,重心变化快,需要的预判会与已经到来的行驶姿态的变形会像连珠炮一样轰过来,一个处理不好马上在后续的一、二、三、四......连连受影响。
后轮打滑这种公路车遇到冷汗直冒的情况,在越野车动力超强爆发特点的加持下频频出现,冷静应对每一次动力的溢出比公路车不知道要疲惫几个档次。
对于我们的技术而言,车架与避震表现用“幼儿园”模式就可以应付,比真正赛车时的飞腾着实羡慕到爆炸。 大家经过越野运动员摩托牛仔---张勇的经验交流,更全面的了解越野车辆的驾驶技巧,及时调整自身的不足,进步非常显著,上午谨慎有加略显生涩的骑行状态在下午就慢慢变成了敢于发力,滞空时间越来越长。
次日安排了公路、林道、爬山、河床等多地形的行走练习,与前日最大的区别在于路面构成的变化,柏油、水泥、砂砾,浅草,落叶、泥土、鹅卵石......抓地力的多种表现也让人抓狂。
摩托牛仔再讲解复杂路段的要领后,我发现与KTM培训的一些要领有很多相似之处,通过与体验人员交流,大家都认为ADV车型上手困难,如果用越野车练习然后进阶会容易很多,毕竟越野车重一百出头好控制很多。这样看来越野车还真是各种车型基础的万金油。想对任何一种车型提高技术的朋友,可以试试走这条“野路子”。
下面看看北海赛车最新车型“黑武士”黑武士隶属“R”系列车型,代号是6。是一台无需改装就可下场参赛的战车。
这次淄博北海之行实话说给了我很多意外,也增加了更多期待,看到一个国产厂能如此要求自己精益求精,并非那种对外高喊口号对内却得过且过的“混”。那些能看不能拍摄北海完胜的碰撞测验也不可能是刘谦的魔术,想在市场上走长走高,大成本严要求也许会走的很慢,但一定走的最稳。
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