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♣ 橙燃似锦 - KTM 790 DUKE亮相添花

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发表于 2019-4-10 20:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 不敢给油 于 2019-4-13 18:53 编辑

将一个品牌经营成为文化是企业一直孜孜不倦的追求,这话题也许三天说不完,也许只是一个颜色,那么今天的色彩就是“橙色”,KTM orange days 2019,这夺目的色彩已经是第四次闪耀在中国摩友的眼中了。

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中国 · 天津。齐聚在这里的是“KTM式”的摩友,生活态度和骑行方式都READY TO RACE的角色。KTM的摩托车也许不漂亮,也许不精致,也许不舒适,不喜欢他你可以有几百个理由,但只用一个理由就让你你离不开他,那就是KTM是可以相伴你比赛战斗的伙伴。


说起比赛 --- 本届的橙色日KTM出场了三个“狠角色”:

KTM RC16 #44


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任何一种竞赛都有着其最高殿堂,例如MOTOGP,这是真正的战车,近距离的与这狂暴的速度机器对视,在这里RC16也见识到了热情的中国摩友。


KTM 450 RALLY


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2019达喀尔拉力赛是KTM的连续第十八年夺冠,并且KTM 车队包揽今年的前三名,话说其他厂队除了老胡其他厂商真不想跟你们玩耍了,太欺负人了。


KTM 790 DUKE
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这个今天中国首发的车型也是不折不扣的冠军车,只是其参加的赛事国内朋友不是特别了解;派克峰爬山赛,派克峰公路是一条通往派克峰顶的山区道路。比赛的起点位于公路7英里路标、标高2866米处,朝山顶开跑,赛道全程接近20公里,看来就是跑山冠军,2018年790 DUKE用时10:04:038打破了中量级车型的记录。


是什么样的车子完成了这场战斗?我们来看看这家伙吧。


外形图片神马滴已经在网路上铺天盖地了,放两张得了,要说的就是车系外观的特点很好的传承了战斗气息。虽然缸筒数量增加了,车子并没增肥,看起来甚至要比690苗条一些的样子。


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车体构成锐角的线条增加,扑出一脸的“斗气”;后摇臂上的加强纹路简化了,当然我们可以放心强度一定还提升了;排气属于一个相当令人诧异的的造型,到不是说丑陋,而是街车有必要来这个角度吗?还是说这货可以越野?后座更短小了,要不就一个人去自嗨,要么就找个苗条的女盆友吧。


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新车子必须提到的就是发动机,并且是一台应用在新车型上面新开发的....... 新的半干油底壳发动机在9000rpm时功率为105马力,在8000rpm时扭矩为86牛米,看这组数字可以说这是量产中最霸道的并列双缸了。


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那热爱KTM爆烈气质的朋友又开始怀疑这台并列的家伙会不会平顺些许但“肉面”有加了?这些不必担心,这些橙色脾气的家伙在曲轴以及启动设置和点火间隔上做足了文章,用并列模仿了自家V双的赶脚。

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KTM探索许多新的角度而实现极精准的紧凑设计,所有这些都旨在使新发动机尽可能小。结果这颗重量为50公斤,实际尺寸略大于375立方厘米,而这数据与上一代KTM 390系列机器相当。

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滑动离合器与叠加在发动机后面的六速变速箱合作,同样也节省了空间。工程师通过该系统的新设计为我这样的小短腿省下了一双内增高鞋......这确实降低了发动机高度,座椅高度也降低了,同时保持足够的离地间隙。


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车架还是管状焊接铬钼合金,当然整个车系这多年的尝试与组合,KTM已找出目前出最佳的平衡的韧度和刚度。当然应该还是减重考虑,发动机也在连接的时候担任了一个受力部件的角色,而且绝对不是跑龙套的,别以为你叫发动机就只干发动机的活儿,现在竞争太激烈,身兼多职才更具备竞争力。

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Brembo这次没有出现,KTM的字样其实不是自产,是由西班牙J.Juan公司提供,该公司与在MOTO2车队应用的赛车刹车系统与KTM有合作,经过细微的调整出现在了790身上,据说更适合街头使用。前300毫米的双盘径向四活塞与240毫米单盘的两活塞,这个算是经典搭配了,没必要更强悍。


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WP出现在KTM的车上简直就是“天经地义”的赶脚,前面是43mm的倒叉一对,后面则是可调预载的单筒,早先选用48mm径口的配置被推翻了,KTM的说法是能够追求在街道速度下的最优灵活性和更细腻路面反应。


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小车子有大智慧,看似简单的家伙电子辅助却多的很,博世系统,双向滑动离合,弯道ABS与四种驾驶模式以及9级牵引力控制,这些都可以在左手调整,仪表上直观查看,当然你的音乐细胞也在途中得到养分,只不过车子与手机与你的蓝牙耳机需要建立一个“三角关系”......



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790最低186mm的离地间隙实现良好的通过性,这时为还算亲民825毫米座椅高度。当然还有可选的较低的座垫降到805毫米,而还不行对减震下毒手也可以使它更进一步变为780毫米。如果还是心虚......好吧!干重169KG的车子你放心了吧?角度大点你也撑得住。


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为什么是干重?实话说我对KTM的喝油胃口是有点头痛的,这是我抵抗对着KTM品牌“乱花钱”的最后一道屏障,14升的油箱官方说走超过200KM的行程,这说法透着阿拉伯口风,换成中国北京的口吻是“窝草!百公里接近七个?”


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亮相的当天并未公布大陆零售价格,鉴于奥地利整车进口的身份,由亚洲其他国家的售价推测,初步估计大陆售价会在14万元。还是那句话“不喜欢就会有很多的理由不选择,而只要看中一点就可以忽略其他”790 DUKE无疑是一台充满乐趣的摩托车,看数据相当惊艳,看配置非常眼馋,并且根据KTM的“疯狂”做派,也许很快“R”这个字母就会缀在名称后面,是不是更激动了捏?期待出现,我们再相见。


说回橙色日~~~橙色日于4月13日在天津武清V1汽车世界举行。来自全国各地的车迷陆续到达,甚至有车友不远千里将自己的爱车托运来场地,只为体验这天的赛道激情。


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开幕式没有升温过程,直接气氛爆燃,摩友的热情就是能量,怎可能不温不火无以为继?以此开锣,嗨翻一天。


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KTM中国销售事业部总经理滕海龙致辞


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两位达喀尔英雄——赵宏義,张敏驾驶两辆ADVENTURE车型上台,随后跟各位车迷分享自己的达喀尔故事。


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上面提到的KTM 790 DUKE由KTMR2RRACING车队车手周盛俊杰驾驶着驶上主舞台,完成首次亮相。


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开幕式结束后,是众多KTM车主组成的庞大队伍,进行赛道巡游。这可是绝对值得回忆一生的活动,这么多共同爱好的朋友,骑者共同爱好品牌的摩托车,用发动机的轰鸣表达自己的心声。


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赛道巡游结束,橙色日的各个项目正式开始。赛道区全天不会停歇,上午进行的“橙色赛道”给车迷们一个体验赛道驾驶的机会。教练带领车友们驾驶着自己的RC和DUKE车型,把平日压抑已久的赛道激情尽情释放。


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无疑摩托车竞速运动最能激发肾上腺素分泌的就是公路赛,野蜂群突袭般的嗡鸣振聋发聩,犹如流星的车速与风产生的摩擦会吹去恐惧。起跑…加速…升档…降档…不要从车上掉下去,到达终点。文字说明不了比赛,坐在椅子上听一百课培训也变不成赛手,你的RC比你寂寞。相伴每次游山玩水,你不亦乐乎,可知赛道才是RC的游乐场,陪你玩很久了,你是不是该陪她爽一次了?


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场地中间的DUKEHANA俱乐部挑战赛,全天都在进行激烈的比赛。这个形式的运动不刺激,但有趣;上手易,精深难;节奏快,不危险。对任何水平阶段的摩友都是提高技术的“灵丹”,实在是通勤代步,摩旅穿越的必备。


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金卡纳冠军车手赵彤今天也来到赛场。下午的一对一斗牛赛开始时,活动广场的氛围被带到高潮。对KTM中国组织这次DUKEHANA挑战赛,赵彤表示:非常感谢KTM的邀请。这类金卡纳的挑战赛对于车友培养自身摩托车感非常有帮助,值得推广开来。


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如果你有更强的越野技术和信心,那么挑战冒险王这个项目可能更适合你。KTMR2R提供了两台全新的KTM 1290 SUPERADVENTURE R车型供车友们玩耍。


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以计时赛的形式,秀一秀你的野性,用顶级Adventure车型做舞伴,以其超强的全地形穿越能力相伴,相信你的秀场会获得喝彩。


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今天出现在挑战冒险王区域的大咖——2019达喀尔无后援组车手赵宏義活动当天说:MTM Adventure车型的产品水平很高,强劲的动力加上灵活的操控,超强的轻量化车身使得车子驾驶起来得心应手。赵宏義和张敏老师作为KTM中国品牌大使,在达喀尔拉力赛中也取得了不俗的成绩。


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橙色试驾这边应该是最热闹的一区,是不是要比赛?没关系;有没有车?不要紧;只要有驾驶证,这里所有的KTM都可以骑。没问题!问题是摩友太~~~多,这个等待心焦啊!


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这里有特技,现场“活捉”一名大师级特技运动员---胡海,这个项目科不是人人能玩,短期培训业不行,大家看看就好。但是也有好玩的,这里有翘头机的体验设施,没危险,还有大师护航翘翘去。


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儿童是未来,未来的现在就要向战士去比肩。KTM SX 50 mini在现场供小盆友体验。这款车虽然只有50cc排量,但是有着纯正的KTM越野车血统。专为1.30米以下小车手设计。是步入MX赛事的首选车型。


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不能驾驶摩托车的小盆友也有的玩,这里摩托车元素一样丰富,兴趣培养KTM一样的重视。


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      最下午15.30,决战RC准时开始。首先进行排位赛,决出16位车手参加后续进行的晋级赛。从晋级赛开始,赛事开始变得火热起来。8圈晋级赛过后,产生最终决赛的排位。


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决赛中气氛显得格外严肃,每位车手都绷紧神经。等待五盏红灯熄灭,车手们开始决战RC的决赛。


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最终,在16圈的角逐后,由来自________的车手获得冠军,________得到亚军和季军。


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      橙色日,作为KTM在中国最大的品牌活动,2019年“橙”意十足,为每一个爱好橙色的车友们提供享受KTM车型和体验国际水平赛事的机会。今年,KTM中国也进行了授权展厅网络的调整,同时将引进多个新款车型。目的是给车友们带来更好的产品体验。期待更多的车友加入橙色大家庭,共享橙色激情,一起体验纯粹、性能、极致、冒险的KTM。作为国际一线摩托车品牌,KTM将继续在摩托车赛事的路上前进不止,贯彻自己的竞技基因,把更多更好的车型带来中国大陆。让我们在这个春天,展开全新的冒险!一起Ready To Race!


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