公爵驾临 --- KTM 790 DUCK售价参数统统来了

林肯之道

这次真的快

     这台狠货天津4月13日的橙色日上亮相，带着橙色的热浪惊鸿一瞥，无论是观众还是媒体都不得亲近。已经习惯了厂商拖上个三五月大半年的节奏再发布.....这次是真的惊到。


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短短不过一个月时间，坐标北京德悦行金港汽车公园F37，KTM 790 DUKE上市发布会召开。不磨唧直接上售价：

人民币126800元

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KTM DUKE无疑是最能体现现代街车（Naked bike）精髓的车系，在顶级单缸车型690 DUKE和双缸超级街车“野兽二代”1290 SUPERDUKE R之间增添一台双缸中量级街车790 DUKE顺应了市场的需求，并使KTM拥有了行业里最完整最复杂的街车产品线。

KTM 790 DUKE以无出其右的豪华配置、澎湃的动力输出、出色的运动性能、极致的推重比和精准的操控强势突围，成为细分市场的新标杆。

准备好比赛了吗？走起！

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KTM790 DUKE的“心脏”是一台全新LC8c引擎，这也是KTM第一台并列双缸引擎，排量是799cc，双顶置凸轮轴，曲柄销偏移角度为75度。

LC8c的意思是“水冷，8阀门，紧凑”，对KTM新引擎很贴切的描述。事实上，该引擎是其同级别中最窄的，甚至比很多同样布局，排量更小的引擎还要窄。这台引擎是新790 DUKE玩乐性的主要来源，“感觉像600cc（摩托车），性能表现像800cc（摩托车）”是对该引擎研发核心目标的最好概述。首先，这台引擎的调教偏向是扭力。在其所有转速区间都有好用的动力输出，同时保留优秀的顶部转速动力输出以符合其运动车型的定位。两个数据来表明新引擎的强大，最大动力输出为9000转时爆发的105马力，峰值扭矩87牛米则在8000转时就已经到来。

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为了能够适应现实生活中街道骑行的需求，量产排气被设计的尽可能贴近车架，以提供足够的离地高度；中置设计允许消音器安装位置尽可能贴近车身以融入全车激进的线条，同时也允许消音器安装位置尽可能高，让骑士在骑行过程中能够享受到LC8c引擎无与伦比的声浪，并减少乘客被排气管撒发出热量侵扰的机会。

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一体成型，没有加任何额外包板或者支架的铝合金副车架；油箱边缘的导流片除了可以像在KTM 1290 SUPER DUKE R上那样增加空气动力学效率外，还可以起到支撑作用，以提升骑行舒适度。

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走在时代前沿还表现在其“同级最丰富”的电控系统和骑行辅助系统上：通过“读取倾角感应器数据”控制的高级摩托车牵引力控制系统（MTC）和弯道刹车防抱死系统（Cornering ABS），KTM引擎滑动控制器（MSR）可以精准控制引擎刹车，最新的双向快速换挡可以提供无离合操作快速升档、无离合操作快速降档和降档补油功能，带来顺滑且精准的换挡感受。

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另外，为KTM 790 DUKE专门研发的官方配件已有30余件之多，允许骑士按需进行更个性化的改装。官方建议的两种改装设定关注在提升KTM 790 DUKE不同角度的性能：或是提升其已很激进的外观，亦或是提升其本已相当优秀的性能表现。

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即日起，全国各KTMR2R授权展厅可接受预定。5月底，展厅试驾活动会在全国多个城市同步开启，有意向试驾到790 DUKE的骑士们，可莅临或致电KTMR2R授权展厅咨询预约。

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