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买得起的美式巡航车!国四奔达原驰兽400试驾体验

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发表于 2019-7-21 13:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
2016年奔达原驰兽400正式上市,作为国内新晋巡航车代表车型之一,获得不少消费者的青睐。经过三年的市场考验,有部分消费者表示奔达原驰兽400仍存在一些问题与不足,得知此消息后,厂家快速做出反应,积极和经销商、消费者获取意见,做出优化,提升车辆品质,把之前车辆出现的问题逐一升级后推出了全新国四版本的原驰兽400,售价为27980元。
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全新国四奔达原驰兽400在外观设计上延续了上一代车型的整体风格,单从外观上看,仅有排气管前段造型不同,加粗的设计提升了车辆排放标准。
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车侧在视觉上依旧呈现出很好的线条感,前高后低的设计彰显了美式巡航车的特点。
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圆形车辆大灯在造型上具有浓郁的复古气息,传统卤素形式的光源令大灯的味道更加纯粹,两侧小巧的转向灯为LED形式。
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嵌入式的一字型车辆尾灯造型独特,尾部光源均为LED形式。
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与奔达BOX 400不同,原驰兽400的仪表在车把的前方,经过重新设计的仪表方便驾驶者读取车辆信息,显示功能包括:时速、转速、油量、里程和挡位。
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油箱线条圆润饱满,侧面还配有奔达LOGO,提升油箱质感,19L的油箱容积可为原驰兽400提供超强的续航里程。
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柔软的一体式车座拥有宽大的驾驶席面积,为了照顾车辆整体造型,后车座的面积略小。
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车把控制器拥有断电开关键。车辆启动按键、大灯开关、喇叭、转向灯、远近光快速切换键和双闪警示灯开关。
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相比上一代产品,全新国四原驰兽400的刹车由原来的双盘式搭配单向双活塞卡钳,升级为双盘式搭配辐射式对向四活塞卡钳,配以ABS防抱死系统制动效果进一步升级。
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后刹车采用单向双活塞卡钳配ABS防抱死系统。
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原车配备了蜂窝状塑料材质的水箱防护网,看似不起眼的配置却有效为消费者节约了使用成本。
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原驰兽400采用并列双缸水冷发动机,数据表现处于同级别上游水平,发动机在经过重新调校后有效提升了车辆驾驶品质。
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车辆排气管造型由原来是细长型升级为更加粗壮的造型,不仅在美观性上得到提升,同时排气声浪也更加悦耳。
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左右脚踏上方配有橡胶材质缓冲垫,下方金属材质经过镀铬处理更具质感。
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前减震器采用倒立式液压前叉,后减震为双筒式并经过镀铬处理。
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后摇臂经过喷砂处理可有效防止生锈。
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全新国四奔达原驰兽400的轮胎现已更换为滕森品牌,轮胎尺寸不变,前轮胎尺寸为120/80 R17,后轮胎尺寸为140/70 R17。
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体验者身高174cm,可以看出奔达原驰兽400的座高非常亲民,可满足大部分消费者对座高的需求。
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全新国四原驰兽400的ECU在经过重新调校后,解决了之前出现过的怠速熄火问题,新ECU可提供更平顺的动力输出状态和燃油经济性,在多次空挡滑行测试中未出现熄火问题。之前有部分车辆出现过离合器片磨损过快、换挡不顺畅的问题,在经过长时间、高强度的测试后,全新国四原驰兽400得到了很大的改善,挡位清晰,换挡平顺度也非常好。
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原驰兽400操控性依旧延续老款风格,表面是一辆美式巡航车,但实际驾驶感受与街车相差无几,轻盈的车身在频繁改变重心的情况下依旧保持很好的灵活度。
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随着车辆转速升高,车辆震动会逐渐加大,这是大部分双缸车型无法避免的问题,如始终保持较高的转速行驶,舒适度难免会大打折扣。
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原驰兽400在升级刹车系统后,相比老款而言进步非常明显,对向四活塞卡钳和双通道ABS防抱死系统应对172kg整备质量的它来说异常轻松,刹车性能方面可以给出很好的评价。


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发表于 2019-7-22 08:18 | 显示全部楼层
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