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倒三轮的乐趣你不懂 试驾宏佳腾AEON 3D 350

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发表于 2019-8-8 18:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着摩托车市场的日渐成熟和政策的开放,消费者已经不单单再把摩托车当做代步工具,玩乐主意思想让更多的消费者开始把摩托车当做自己心爱的“大玩具”,除了传统两轮摩托车销量持续火热外,更具个性的倒三轮摩托车开始进入我们的视线,它们有着比肩两轮摩托车的操控性能和舒适宽敞的驾驶空间,尤其在安全性方便更是有着自己得天独厚的优势。其中,宏佳腾AEON 3D 350(以下简称:3D 350)在国内在售的倒三轮车型中脱颖而出,相对进口品牌它的价格更易被消费者接受,宏佳腾AEON 3D 350的售价为:人民币6.88万元。
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3D 350外观设计时尚动感,下压的车头造型营造出很好的流线型效果,时刻给人一种冲刺的感觉。
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车身侧面线条切割层次分明,主体哑光黑色涂装与银色饰板结合,突出整车质感。
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换个角度观看3D 350,依旧可为大家提供出色的视觉体验,车身侧面配有立体车辆标识。
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车辆大灯采用“鹰眼”造型设计,下方是长明形式的双透镜形式车辆近光灯,上方为车辆远光灯,两组光源均为卤素形式,远光灯两侧各配有两颗LED光源。
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呈A状的车辆尾灯与AEON相吻合,后尾灯及前后转向灯均为LED形式,尾灯上方配有车辆雾灯(雾灯开关位于车辆仪表盘的右下方),有效提高恶劣天气下的行车安全指数。
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3D 350原车配备的黑色风挡在宽度上与整车吻合,风挡高度在实际使用中略显不足,天气转凉时建议消费者更换加高风挡,提高舒适性。
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3D 350车座舒适度极高,无论在车座面积还是柔软度上都令人相当满意,尤其是驾驶席后腰位置凸起部分,完全可以充当车辆靠背,大幅减少骑行疲劳感。
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座桶内部配有照明功能,储物空间宽裕,放置两顶半盔后,仍然可以放置一些随车的小部件。
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3D 350前后轮圈均采用轻量化的铝合金轮圈,前刹车盘采用240mm的单活塞卡钳,搭配CBS前后联动刹车系统。
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后刹车采用256mm的单活塞卡钳。
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值得一提的是车辆前后刹车手柄可单独控制车辆前后刹车系统,右侧脚踏上配备的刹车踏板才能启动CBS联动刹车效果,驾驶者可根据不同路况和驾驶习惯选择适当的刹车系统,最大程度上保证行车安全。
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车辆前后轮胎采用CTS正新品牌,前轮胎规格为110/80 R14,后轮胎规格为140/70 R15。
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对于一辆倒三轮摩托车而言,除了传统的刹车、空间、动力系统外,最重要的莫过于车辆悬挂系统,3D 350采用独特的HTS(Hydraulic Tilting System)前二轮悬挂系统,赋予了它两轮摩托般的操控能力。
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通过图片不难看出,3D 350的悬挂系统表现非常优秀,两轮落差大约10cm时,车辆姿态依旧平稳。
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后减震配备多段可调式的双筒减震器,在实际驾驶中为车辆提供了可靠的支撑与虑震效果。
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两前轮中间配备了兼具通风与保护效果的装饰板,车辆水箱位于前轮后部,重点是在驾驶席腿部位置的出风口,通过水箱自身的热量可以有效传递至驾驶者腿部,提高冬季骑行舒适性,夏季可通过原车饰板关闭暖风出口。
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平直的车把设计向后延伸,可为驾驶者提供舒适的骑行姿态,车把中间配有宏佳腾英文LOGO。
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右车把控制器配有车辆启动开关,常规摩托车的灯光开关键改为车辆双闪警示灯开关和断电开关,左侧控制器为车辆转向灯、远近光切换、快速切换和喇叭按键。
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车辆仪表采用指针与液晶屏组合方式,左侧为车辆时速表,右侧为车辆转速和水温表,中间为液晶屏可显示环境温度、时间、里程、油量和车辆胎压监测。
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钥匙门左侧红色拉杆为HTS液压系统的驻车器,使用起来非常方便,省去支撑车辆大撑的烦恼,拉起驻车器时,拧动油门,动力得到限制,大幅提升了误操作时的安全性。
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钥匙门右侧为车辆储物格,方便消费者放置一些随身用品。
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钥匙门下方储物格内部配有USB电源接口,方便岁随身电子设备进行充电。
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脚踏中间位置为车辆油箱加注口,机械开启方式在便捷度上有所降低。13.5L的油箱容积在正常驾驶状态下可以为它提供超过300km的续航里程能力。
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后飞旋脚踏的设计,保证了整车完整度。
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较长的车辆后牌照架可以很好的充当后挡泥板的作用,配合后轮上方的挡泥板,实际使用效果不言而喻。
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3D 350采用单缸四气门水冷发动机配置,实际排气量346cc,最大功率21.5kW(39Ps)。
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车辆排气管造型精致,多棱角+镂空设计不仅提升了视觉效果同时对散热也有一定帮助作用。
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3D 350的车辆座高为840mm,体验者身高174cm,宽大舒适的车座令双腿无法自然下垂,双脚无法全脚掌落地,驾驶空间非常充裕,就算身高在185cm左右仍然没有任何问题。

动态感受:
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就像文章标题所说,倒三轮的乐趣如果不是亲身体验,那么你一定不懂!首先,当你骑上这辆倒三轮时,便已成为这条街最亮的仔,路人好奇和羡慕的眼神,会让你有一种油然而生的优越感,毕竟能上牌的倒三轮摩托车才刚刚在国内开放政策。
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巡航姿态下3D 350可为驾驶者提供相当舒适的坐姿,相比跨骑摩托车,倒三轮摩托车有着和踏板车相同的设计理念,就算炎炎夏日,驾驶者也丝毫不会感受到发动机传递的热量。
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虽然3D 350全车都采用的是单活塞卡钳,但实际刹车效果表现却能打出很高的分数,得益于倒三轮的设计,就算前刹车全力制动抱死的情况下,驾驶者仍然可以很好的控制车辆走向,保证行车安全,单独踩下脚部刹车踏板启动CBS联动刹车,省去了驾驶者由于误操带来的制动效果下降。
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由于3D 350采用的HTS液压倾斜系统,车辆在操控性能上完全可以比肩大型两轮踏板车,过弯倾角的宽容度非常高,高速弯道也可以保证可观的车辆稳定性,连续弯道下频繁的改变重心确实会比两轮摩托车要重一些,这种情况也是在理解范围之内。
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3D 350采用单缸水冷四气门346cc发动机,不吹不夸的说,该车动力表现相当出色,整个转速区间的震动非常轻微,配合柔软的车座,震动传递可以忽略不计,发动机噪音小,可想而知,如果骑上它来上一段长途摩旅是什么感受。

作为一名摩托车编辑,这并不是我第一次接触倒三轮摩托车,无论进口的、合资的、大排量的还是小排量的都有过接触,但宏佳腾AEON 3D 350给我带来的感受更加均匀,相比进口倒三轮,宏佳腾AEON 3D 350的售价更具优势,相比小排量倒三轮它在动力更能让你得到满足,这就好比汽车领域常说的黄金排量2.0T一样,它有着小排量车型的油耗优势,同时在全力拧动油门时它也能为你带来不错的加速体验,独特的倒三轮设计又能令你体验不一样的操控感受。其实此类车型在欧洲已经非常普及,但对于国内消费者来说它确实是一件新鲜事物,需要我们慢慢去接受它、感受它,通过它来给我们带来不一样的出行体验。


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