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处心积虑破坏北京摩托车大环境,制造传播控制总量谣言,其心何其毒也!

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发表于 2019-8-15 03:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日一篇名为“北京摩托车即将总量控制”的帖子,让全北京所有的摩托车爱好者心惊胆战,如果此事成真,北京购买摩托车的成本最少增加3万以上,而且让更多的人丧失购买资格。

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然而,这是一篇理解错误并且张冠李戴的的谣言。小编经过整夜整夜的搜索查找,终于理清了头绪,向大家做个解释。
第一:关于总量控制

1、作为最敏感的四个字,小编仔细看了这篇文章所说的“北京市第十五届人民代表大会常务委员会第十四次会议上”北京市人大常委会主任、执法检查组长李伟同志的做的报告,四千多字的报告中,并未提到摩托车总量控制。

李伟.jpg

2、会议是7月26日。报告后的会议中,各位委员的审议发言,长130分钟的视频中,没有“总量控制”四个字。

视频:只有1分钟和摩托车有关系,10:40秒开始,11:45结束。

3、在北京人大的官方网站上,关于这次会议的新闻报道中,也没有“总量控制”四个字。

0000.jpg
会议新闻:
http://www.bjrd.gov.cn/zt/cwhzt1514/hyxw/201907/t20190729_196308.html

那么,这四个字是从何而来,又是如何被安装在了摩托车上呢。
第二:从会议的主题说起

1、会议主题是:关于检查《北京市机动车停车条例》《北京市非机动车管理条例》和《北京市人大常委会关于修改〈北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法〉的决定》实施情况的报告。

02-1.jpg
会议议程:
http://www.bjrd.gov.cn/zt/cwhzt1514/hyrc/201907/t20190722_195985.html

2、主要会议内容就是关于机动车停车、非机动车管理、修改北京实施国家道交法的决定,这3个文件,也就是所谓的“两条例一决定”执行情况。

02-2.jpg

3、会议内容是对人大的检查组,对北京16个区,进行检查的结果的一个报告和讨论。而这个检查,从2019年4月就开始了,就是一帮官员和委员走大街实地检查,持续到7月。

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4月的报道:
http://www.bjrd.gov.cn/xwzx_1/xwkx/yfly/201904/t20190410_192685.html

第三:关于4月份的那次检查

1、当时检查组的检查行动4月7日开始时,在人大官网和有些网站,也进行了几次报道,正是这基地报道中,提到了总量控制,原文为:“互联网租赁自行车总量调控”“共享单车实行总量控制和精准调度”。

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7月的报道:
http://www.bjrd.gov.cn/zt/cwhzt1514/mtjc/201907/t2019

2、是的,关于总量控制,指的是对共享单车的总量控制,那么是怎么又被张冠李戴到了摩托车头上呢?

3、错误首先出现在北京青年报7月27日A04版的报道中。这篇报道是对7月26日会议的新闻报道,主要内容是李伟通知的报告,但在报告的后面,编辑人员加入了4月份检查组开始检查时的新闻内容,并且把总量控制和摩托车放在同一段落。

03-3.jpg
北青报官网链接:
http://epaper.ynet.com/html/2019-07/27/content_334184.htm?div=-1

4、同样的本次会议的新闻报道,人大的网站上,只有报告的全文,并没有加4月份的内容,北京青年报为自己拼接。

01-1.jpg

第四:看看北京青年报的那段话

1:北青报原文:在摩托车等车辆通行管理方面,市公安局已经向市政府上报了实行总量控制、整合重申现有摩托车通行政策等工作意见,市政府拟近期专题研究。

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2、问题出在摩托车等这个“等”字上,“等”主要指的是共享单车,而且共享单车也不会被重申整合现有摩托车通行政策,所以这句话存在歧义和拼接错误。

第五:谁传播的?

1、大家也许还记得摩托车的主流媒体们报道过一家专门抄袭别人的公众号群,没错,就是摩界,被大家全面公布和排斥后,确实抄袭的少了,但专门发一些波风捉影骇人听闻消息,用以博取流量,手段低劣不考虑后果和影响。

05-2.jpg

2、这几个标识的公众号,还是奉劝不明就里的摩友,能取关就取关吧,从来没有过真正的原创,有用的内容别的地方肯定有。

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3、第二波就是不明就里的几家主流媒体,不但转发,还进行了深度解析,心是好的,事情没搞明白,有点冤大头。

第六:令人可惜的整合重申现有摩托车通行政策

1、什么是现有摩托车通行政策?是京B不能进入四环,为什么是这个,因为有人最近在批评说这个规定在2006年就过期了,意思是现在处于无法可依,所以好像可能是现在京B进四环有时候不扣分了。

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2、大家一定记得某位摩友状告交警说主路入口没有摩托车禁止进入的标志,后来胜诉的事情,结果呢,据说全北京迅速安装了上万个摩托车禁止行驶、禁止进入等等标志。

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3、总结上面两条:没有变化就是最好的现状,别说跪久了就知道舔,摩托车才贡献了多少GDP,有多少发言权,等你当了制度改变者,再谈改变,否者千万不要再饮鸩止渴了。

4、就说一句:你当了局长,你也不敢贸然改变前面任何一任局长发布的禁摩政策条文,想想吧,凭什么你就可以否定别人,只有错误的才能被否定,官场上,这事没有足够的条件和基础,没人做。

timg.jpg

5、预测新的摩托车通行政策:京B不准进入四环内行驶,否则罚100扣3分;摩托禁止进入2345环主路。

总结:

北青报是不懂,类似摩托车不是机动车的不懂,只能是可气;摩界是故意,是为了流量占到了摩托车人的对立面,是可恨;打官司告交警的,目光较短,格局较小,是可惜。
退一万步,真是要总量控制了,这也是刚刚向人大提议,将来能不能通过,即使通过了,怎么落实操作,还需要很长一段时间,规则有多少力度也不一定。去年假宣传京B停发,就已经够给有关部门口实的了,有些人作的太多了,快die了,懒得说,总之事情没那么简单。
PS:在2005年初生效的《北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法》其实已经对摩托车实行总量控制了,但看的出,是针对京A。
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其他资料:



《北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法》:


京市人民代表大会常务委员会关于修改《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的决定:
http://www.bjrd.gov.cn/zdgz/zyfb/jyjd/201810/t20181008_186189.html


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发表于 2019-8-15 04:16 | 显示全部楼层
感谢威风堂官方辟谣~黑心商家和造谣自媒体无孔不入,愿威风堂一如既往为摩界传播正能量,给小编加鸡腿!!
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