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“骑士驾道”北京站抢先体验赛科龙RZ3S、RX1S

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发表于 2019-8-17 18:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
2019年8月17日,赛科龙在位于北京李遂镇卡丁车场举办了旗下复古街车RZ3S和小排量拉力车RX1S的北京首次亮相和抢先试驾活动。作为国产摩托车厂家赛科龙近年来不断发力,陆续推出了多款备受广大消费者好评的摩托车型。首次亮相的复古街车RZ3S更是众所期待的热门车型,而一直热销的小排量拉力车RX1S在经过改款后在车辆性能上表现更佳。两款车将在今年重庆摩博会上正式发布,复古街车RZ3S预计售价在2.6万元人民币左右,小排量拉力车RX1S的售价预计在1.5万元人民左右。
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试驾之前由火山越野学院为现场车友进行培训,主要为大家讲解骑行时如何让自己更加安全,一些骑行技巧的传递也会让车友们更加迅速的理解骑行知识。
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室内讲解完成后,车友们来到赛车场,骑行教官们用肢体动作继续为大家展示如何更好的操控车辆,尤其是在非铺装道路上如何可以获得更安全的骑行技巧。
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赛科龙RZ3S初体验:
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下面我们就来简单聊聊赛科龙这两款新车有何出众之处,后期有机会的话,将为大家带来更加详细的试驾感受。

赛科龙复古街车RZ3S在外观上具有一些欧洲街车的特点,紧凑的车身设计给人一种更利于操控的感受,铝合金材质的后摇臂有效为车辆减重做出贡献。RZ3S搭载了第三代OBD智能科技系统,可对车辆进行移动定位,且定位误差小于2米,轨迹追踪功能可随时播放自己的骑行轨迹,利于进行车辆快速追踪,车辆在非法移动、震动时,安全报警会通过APP与用户手机短信形式进行双重报警,通过手机APP还可随时查看车辆运行情况,及时了解车辆故障。
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RZ3S全车采用成本更高的LED光源,圆形大灯内侧还配有LED光带形式的日间行车灯。
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高位后刹车等可以起到很好的警示作用,车尾造型相对于复古车而言更具动感。
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全液晶仪表可显示车辆时速、转速、水温、油量、时间和挡位等功能。
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值得一提的是RZ3S的油箱容积高达20L,放眼公升级街车也丝毫不惧、在车辆需要维护时,此款油箱可以前部上扬开启,不必摘下油箱便可对车辆进行一系列操作,这项功能基本只出现在一些进口车型中。
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RZ3S采用并列双缸水冷发动机的配置,实际排气量380cc,具体参数还要等摩博会时官方公布。
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赛科龙RZ3S动态感受与预期相差无几,车辆操控轻盈,动力衔接顺畅,震动抑制的也可圈可点,但是较低的车辆侧撑在过弯倾角加大时会与地面发生摩擦,影响车辆过弯发挥。
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赛科龙RZ3S前刹车采用双盘式对向四活塞卡钳搭配博世ABS防抱死系统,制动效果值得肯定,原厂配备的CTS正新品牌轮胎为车辆提供了可靠的抓地性能。

赛科龙RX1S初体验:
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赛科龙RX1S在整车外观上与上一代变化不大,该车后期发布会出现两个版本,一个是图片中的豪华版,还一个是价格更低的标准版。与RZ3S相同,RX1S同样搭载了第三代OBD智能科技系统,方便车主对车辆进行监控,有效保证财产安全。
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RX1S车辆大灯采用了传统卤素形式,现场官方人员称此款卤素大灯仍然可以达到很好的照明效果,大灯下方为两个LED示宽灯。
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车辆尾灯均为LED形式,盾形尾灯更能衬托出车辆尾部的力量感,上扬的排气管与拉力车气质相符。
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车辆仪表采用指针与液晶显示屏的组合方式,显示功能全面,除此之外,仪表右侧还配有USB电源接口,方便消费者对随身电子设备进行充电。
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新款RX1S依旧采用200cc排量发动机,但是由之前的风油冷形式,更换成水冷形式,大幅提升了车辆行驶时的耐久度,长途行驶效果得到明显提升。
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动态部分RX1S的动力感受与老款区别不大,舒适柔软的车座提供了不错的骑乘感受,得益于水冷散热的升级,高温天气持续在赛道里驰骋,几乎感受不到动力衰减问题,RX1S作为赛科龙旗下热卖车型,在车辆稳定性上还是值得肯定的。
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RX1S车辆离地间隙较低,过弯时很容易摩擦到车辆大撑,这点在骑行中希望大家多加注意。RX1S车重仅为146kg,操控非常轻盈,拉力车的厚重感的在它身上丝毫没有体现出来,对于一名新手又热爱旅行的消费者来说RX1S是相当不错的选择。


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