性能更卓越 配置大升级 2019款杜卡迪Multistrada 950S试驾

威风堂编辑

杜卡迪Multistrada 950系列车型进入国内已有两年时间，凭借颇具性价比的售价、出色的外观和强悍的配置，在进口大排量拉力车销售领域一直名列前茅。
如今，2019款Multistrada 950系列车型已进入国内市场销售，全新杜卡迪揽途Multistrada 950-950S共计5个版本，标准版950售价为：14.3万元，Multistrada 950S分为铝合金轮圈和钢丝辐条轮圈两个版本和两种配色方案，950S铝合金轮圈的售价分别为：16.2万元杜卡迪红配色和16.4万元亮光灰配色，950S辐条圈的售价为：17万元杜卡迪红配色和17.2万元亮光灰配色。

静态评测：



静态评测车辆为Multistrada 950S杜卡迪红配色的钢丝辐条轮圈版本，售价 17万元整。




外观设计依旧延续杜卡迪Multistrada家族特征，新款车型在外观上最直接的变化就是裸露的车架由之前的灰色编制车架改为红色涂装的编制车架。




高挑上扬的车尾彰显车辆运动气息，








新款950S增加了杜卡迪弯道照明系统DCL以及全车LED大灯，该系统通过博世的IMU系统分析，根据车辆倾角优化弯道照明。




LED形式的车辆前转向灯位于护手上，设计风格与老款相同。




车尾、尾灯造型与老款相同，同样采用LED光源。



车辆侧面扰流板采用全新的设计语言，与杜卡迪旗舰拉力车车型Multistrada 1260相同。




新款950S车架由之前的灰色改为杜卡迪专属红色，更具意式风情。




950S依旧采用20L油箱容积，续航里程得到有效保障。




车辆座高为840mm，对于有特殊要求的客户后期可通过改装为820/860mm座高。




消费者可根据个人需求对原厂配备的风挡进行手动调节，上下浮动约3cm左右。




全新950S左右车把控制器增加了背光设计，夜晚效果非常迷人，通过左侧控制器可对车辆进行8段DTC调整和3段ABS系统选择。




950S采用了全新的人机交互系统并搭配了5英寸TFT全彩显示屏，显示功能强大。通过显示屏可显示车辆时速、转速、驾驶模式、DTC、ABS等级、DQS开启状态、里程、瞬时油耗、综合油耗、剩余里程、水温等等众多功能。



950S的全彩屏幕造型与老款相同，显示功能相比老款强大了很多。




通过左右车把控制器可对车辆进行精细的调整，左侧车把可开启巡航定速功能，各个驾驶模式的选择和对前后电子减震的调整，可调整出400种不同的悬挂配置，强大的功能令人汗颜。




右侧车把控制器使用功能相对简单，断电开关、启动开关和锁车功能。重要的是新款950S采用无钥匙启动系统，车主只要在距离车辆2米以内车辆自动识别电子钥匙并解锁车辆，不仅方便还非常高大上。




950S采用了意大利Brembo液压离合器上泵，前刹车也改为Brembo的直推上泵，使用手感与性能相比老款更加细腻、强大。




950S原车配备了欧式点烟器接口，消费者可通过转接口对随身电子物品进行充电。



前刹车采用双盘式对向四活塞卡钳，搭配ABS刹车防抱死系统和Brembo M4刹车卡钳，刹车性能表现强大。




后刹车同样采用Brembo品牌的单向双活塞卡钳，表现依旧出众。




全新950S前减震改为灰色涂装，搭配了半主动式天棚（DSS EVO）悬挂系统，48mm倒立式液压前叉和170mm的跳动减震行程，多达400种的悬挂组合达到了其他产品无法企及的精准度。





金色后减震器同样为170mm跳动行程的电子悬挂系统。




950S采用实际排气量为937cc，11°夹角L2双缸水油冷的发动机形式，最大马力为83.1kW（113Ps）/9000rpm，最大扭矩为96.2Nm/7500rpm，重新调校的发动机可在3500rpm-9500rpm区间提供大于80%的扭矩输出。




短小精悍的车辆侧出排气管造型与老款相同。




950S钢丝辐条版本采用了真空钢丝辐条轮圈的设计，在有效提升轮圈张力的同时，还能保证真空轮胎所带来的的优势。




全新950S搭配了杜卡迪快速换挡系统（DQS-DUCATI QUICK SHIFT），该系统源自杜卡迪赛车电控系统，可以在不使用离合器的情况下快速换挡，甚至在换挡时无需收油，提升了运动驾驶体验。





950S使用了两条倍耐力Scorpion Trail II型号轮胎，轮胎俗称“蝎子2”，这与MTS 1200 ENDURO的标配轮胎相同；前胎规格为120/70 R19，后胎规格为170/60 R17。




为了获得更稳定的操控表现，MTS 950S采用了与MTS 1200 ENDURO相同的后摇臂设计，摇臂材质为铝合金，内部经过了偷轻处理相比老款轻了0.5kg。

动态感受：



新款950S在车辆动力上依旧延续杜卡迪意式激情，动力在数据上与老款相同，得益于重新调校的发动机输出曲线，新款950S可以在2500rpm时即可输出80%的扭矩，并持续延伸至8000rpm，同时大幅改善了车辆脱档现场，经过测试车辆在2000rpm时没有出现脱挡。




操控性能上，204kg的整备质量令新款950S获得非常轻盈的驾驶体验，840mm的坐高令驾驶者的骑行三角更加舒展，有利于操控车辆，后期消费者也可以根据个人需求选装820mm和860mm座高。




与杜卡迪MTS系列的旗舰车型1260一样，全新950S所采用的天棚悬挂系统，可以在不同的驾驶模式下自由切换，在应对多样化的路况时积极做出反应，省去驾驶者的后顾之忧。




全新配备的双向快速换挡系统在不用回油的情况下可以自如切换，大幅节省了换挡时间。




全新950S不仅配备了更加精密的弯道ABS刹车防抱死系统，还搭配了联动刹车系统，在全力刹车时可以达到最佳的制动效果，有效保证驾驶者的安全，联动刹车系统还可以通过自定义操作进行关闭，增加车辆的可玩性。




作为一款多功能拉力车，新款950S在开启越野模式后，行驶在非铺装路面上也可以得心应手。

全新950S从驾驶体验上相比老款更加平顺有力，增加的众多高科技配置令它在同级别市场中的竞争力可谓难寻对手，带背光的左右车把控制按键，增加的定速巡航系统、天棚悬挂系统、TFT全彩液晶仪表，多样化自定义调整模式、全LED光源并配备随动照明功能、弯道ABS刹车防抱死系统、联动刹车系统和双向快速换挡系统，种种高科技配置的投放，足以看出杜卡迪对这款车型的信心相当充足。

2019款杜卡迪Multistrada 950S静态视频展示：

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