本次聚焦重庆，品牌为赛科龙，宗申，而且这次绝对是一顿大餐，总共推出8台车型面世，虽然有一台不会马上上市，不妨咱们先看一看再说。
首先是赛科龙品牌，这次最大的热门来源于，这台RX6，一台强劲的公路旅行车。而且大家关注度最高的点就是有一颗英国心脏。就是诺顿厂牌与赛科龙联合开发的发动机，还有意大利里卡多参与的设计调校工程。
先看一下整车设计，各方面都很平衡，赛科龙品牌走到现在，关于设计方面的功力已经无需质疑了，再加上意大利风情注入，整车运动气息鲜明。
灯光一定是全车LED大灯罩，虽然是弧形较多的圆润造型，但由于内部灯带与灯珠的排列显示出很多锐角，因此感觉造型战斗。
尾灯的造型也非常个性化，10条灯带略微倾斜组成的栅格状，辨识度很高，且醒目。同时在图片上也可以看到前后转向灯，看起来造型是经过一定精心设计的产物。
仪表的功能显示，结合车辆智能电控方面，这次所有赛科龙品牌一个阶梯式的提升，信息非常详尽，6.75寸的规格看着相当舒爽。
这个手把的按键看似很复杂，其功能就是在仪表中体现出来，质感与手感都属于上佳表现，布局合理，在骑行中不会发生误触的情况。
油箱造型圆润柔和，线条并不复杂，但看起来立体感在光影下确实有着意大利式的精致，在图片上大家看到油箱盖也集成了很多设计感，在其中当然上方的启动按钮，也可知这台车一定是无钥匙启动。
坐垫为分体式阶梯前后排列，目测很薄，但柔软度上佳，可想中短途骑行一点问题也没有，长途是不是需要改装？还要等上市以后做一个长测。
避震器品牌选用KYB，前避震为一对阻尼可调式倒立前叉，相当粗壮，后避震也为阻尼可调式右侧单枪。
在车上第一次发现赛科龙旗下品牌采用了日清的刹车卡钳，双通道ABS前为双盘对向四活塞，后为单盘对向单活塞卡钳，这是一个赛科龙步入高端的强烈信号。
排气的造型很低调，防烫罩与尾段结合的很好，完整度很高，并没有过多的缝隙与起翘。目前RX6属于预售车型，因此过多细节暂不放出，原因是厂方有整改的可能性，大家看看整体感就好。
更多参数与预售价
接下来是日热度也丝毫不弱的上市车型，RG3刚刚318国道征程完美收官载誉归来的新一代摩旅利器。
首先看整体具备一切长途旅行车的特点与特征，虽然看起来感觉很凶戾，但整体驾乘感受是舒适占优。
发动机是全新开发的400排量，最大功率31.5kW/9500rpm(42.8马力)，最大扭矩34N.m/8000rpm，实力不容小觑，是赛科龙旗下这个排量区间的新悍将。配有滑动离合，驾乘感受进一步提升。
LED光源是必须的，尤其近光灯与日行灯功能兼具的一对犀利双目造型别具一格，而中间夹有一颗作为远光与主照明的双层透镜，设计感满分，铺路效果强。另外远近光可以同时开启。
尾灯看似平庸，主动安全性一点不差，根据征战318的骑士描述，在夜间减速提示功能相当强大。转向灯造型也在图片上可见。
好了，现在可以说到赛科龙，本次推出新车的仪表强大功能了，信息量堪称海量，项目繁多，但在设置功能中，可以将你认为重要的信息保留，不关心的则剔除掉。高配的OBD故障检测时刻注重安全。
菜单分级条理清晰合理，诸多功能也能够非常直观的反映在其中，甚至具有根据你个人驾驶习惯，形成记忆的数据，然后再通过实际变化回馈给驾驶者的聪明功能。
手把开关也是升级后的背光按键，MODE按钮用来调整骑行模式，SET是操作菜单的功能键。并且根据你的左右手习惯，在车把两侧都拥有SET，右侧双油门拉线。
造型干脆利落的盾型风挡是长途摩旅的“刚需”可以为你与风阻的搏斗中保存大量的体力。高低可做无极调整，在仪表两侧的旋钮来实现这个功能。
在仪表的左下方与右下方分别有USB与5V充电口，为外接电子设备额外供电。
为了长途摩旅考虑，油箱的容量也是相当巨大21L续航可达500+，与腿部的贴合度也很高，在重心调整的时候给躯干很大帮助。
坐垫为前后分体式，精致的赛科龙logo位于客位前端，根据长途归来的骑士说，舒适度良好，达到优秀评分。35L选装旅行边箱。
因为此款车型注重的是长途旅行的舒适度，所以前避震为正立式前叉，后避震为多连杆式中置避震器。
刹车系统为前双盘，对向四活塞刹车卡钳，后部为单盘对向单活塞，标配双通道ABS。
排气为不锈钢多切角不规则型，防烫罩的设计小小的秀了一把运动感，整体造型还是偏简洁。
轮胎还是藤森旗下高抓系列产品，前为120/70-17；后160/60-17，很典型的旅行舒适兼顾灵活与运动的配置。两个版本精英与智行售价以及参数：
接下来这一个如果关注赛科龙品牌的老摩友都认识，这不就是RE3吗？确实外形上90%以上的相似度，而其内容已大不相同。
外形就不多说了，直入主题，这就是一台换了“心”的RE3，已经装配在RX3S与RG3上的400发动机，只能说用在这款已经从外观上的复古绅士变成了内心暴躁的西装暴徒。
全车灯光从造型上来讲都没有什么变化，目前车灯不要过度设计，我认为就是美了。
仪表与上一代完全不同，与前面两台介绍过的一样TFT全彩投屏，功能菜单是亲兄弟。
手把按键与RG3布局是完全一样的，直白讲就是同款配套。
油箱的造型与容积与上一代没有区别，而坐垫的材质与缝线风格略有变化，这次的材质更接近于油蜡皮的外观，从档次上来讲有提升。
前避震为倒立式前叉，后避震为气囊弹簧预紧可调式双枪避震。
博世ABS，前单盘对向四活塞卡钳，后为单盘对向双活塞卡钳，同时在图片上可见与上一代相同的真空辐条轮毂。同样装配腾森轮胎。
排气看似与上一代完全相同，只不过不知道为什么，我感觉声音更加沉厚了。
三个版本自由、摩登、爵士售价以及参数：
接下来是集团内宗申厂牌旗下的车辆登场，首先是这次的主打车型，250排量的运动街车款-ZS250R。
第一印象全车的运动气息诠释的比较到位，有种尽力向前的冲力表现出来。发动机为250排量风油冷，德尔福电喷系统，选用的装配部品也都为中端以上产品，总体素质优良，看来可以满足初入摩圈的朋友玩乐要求。
250R参数：
这是一台宗申厂牌拥有相当制造经验的轻型穿越车型150X。有典型的穿越车型气息。
偏重舒适度与通过性的城市奔跑者，可代步、可装载、也可短途旅行的多面手。实用与玩乐都能陪你的伙伴。
150X参数：
接下来150R街跑迷你车型，面向爱潮爱玩的青年群体，整车造型比较前卫可爱，多色的糖果喷漆，勾起追求多彩生活青年的购买欲。
排量不大但可以带给摩友更多乐趣的车型，没有太具体的使用受众群，有一颗躁动的心就可以爱上的车型。
150R参数：
以复古为设计基调，整体圆润简约，在悦目的外观之下，是优雅精致的灵魂，就是125ET。
家居、出行、代步、漫游......这台车都不冲突，乖俏优雅，是城市的靓丽风景。
125ET参数：
最后的一台不能说漂亮，应该是一台萌物，110排量的YAMI，拥有无论男女老幼看到即使没有购买欲望也不会去贬低的颜值。
明明是复古的外观，却一定会被潮流人士钟爱，这个真的感觉矛盾，除去科技感用在这里显得不算贴切，其他的就是给审美饥饿的人来一份甜点。
YAMI参数： 最后是这五台新车的价格：
今次确实过足车瘾，赛科龙品牌释放出强烈的步入高端信号，追求科技、高配置、对中高级市场带来新一波“加入购物车”的欲望。而宗申品牌也没有发出任何一台通路车款，全部都是可玩可用的潮玩具，可以@很多厂家了，你们要怎么从宗申、赛科龙嘴里分蛋糕？
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发表于 2021-12-31 17:51
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