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骑摩托不摔,TCS系统不可或缺,大阳V锐350TCS安全版解析

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发表于 2022-5-13 13:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
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摩托车来到这个世界上一百多年了,如今在国内也迎来了高速发展期,整体的质量和销量都有很好的变化,但在普通大众尤其是没骑过摩托车的人心中,摩托车仍然是一个不安全的机器。

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近些年,随着科技的不断进步,各种建立在智能电子基础上的辅助设备,为摩托车插上了锦上添花的翅膀,这其中,ABS和TCS是最贴近大众和最有用的。

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刹车防抱死系统ABS已经尽人皆知,绝大部分车型都已配备,这里不再赘述,而TCS作为新贵,之前一直是大排量高端车型的专属,现在它也终于来到我们中间。

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来自古都洛阳的大阳品牌,日前推出了V锐ADV系列的350TCS版,特别突出了这款车的安全属性,

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TCS全称:专业翻译叫做牵引力控制系统,简单说就是后轮防滑系统,各个品牌也有自己不同的叫法,总的目的只有一个:控制后轮不让它产生大于前轮转速的空转。

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大阳的这款V锐350ADV,已经上市一年多,令人侧目的外形和不俗的动力,以及良好的做工,吸引了很多的年轻人群,这次增加的配置除主要的TCS,还有更多项目。

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其中包括大灯亮度、照亮宽度提升,智能网联及人机交互系统(增加苹果手机连接、蓝牙接打电话并显示号码),TFT仪表缩短开机时间、增加显示信息、改进操作便捷性、增加行车记录仪回放,显示出很强的科技能力。

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TCS的控制原理当检测到后轮由于动力过剩导致的转速超过前轮,就通过电子方式控制动力的输出,让前后轮同步,从而避免后轮打滑出现危险。

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在发展过程中,TCS经历了从ABS控制、ECU控制、ABS+ECU控制三个阶段,其中ABS控制是通过刹车的方式控制后轮多出来的动力,ECU控制是通过喷油、点火、节气门开度(电子节气门)来减少动力。

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而大阳的TCS系统,是大阳工厂和ECU系统公司,共同研发的,并不是简单的拿来就用,因此具有与众不同的嵌入深度。

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作为踏板中的新热门,ADV车型,TCS需要有关闭打开的功能,这在越野拉力的驾驶中非常重要,大阳把TCS的开关键做到了右手手把上,非常顺手。

同时在大屏幕仪表上,也有TCS工作与否的图标显示。

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在日常骑行中会碰到积水、沙、土、石、冰、雪、悬空(坑、井盖)路面,很容易因为后轮打滑发生险情,特别是在过弯中出现类似路况,这时TCS将很大程度上保证驾驶者的安全。

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威风堂在抖音发出关于TCS测试的视频后,引起了很多摩友的讨论,很多人对于TCS限制了发动机转速的上升不太理解,说明TCS还处在普及阶段。


大阳的V锐350ADV安全版配备的TCS,不仅是国内自研的首次应用,也是3万元左右价格范围内的前行配置者,为国内摩托车爱好者提供了更加安心的选择。

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高科技辅助驾驶,是目前交通工具的必要发展趋势,人们越来越从中获得更多的安全和便捷,正因为如此,摩托车也能更早更快的从普通大众的“危险”论调中消失。
希望大阳继续推出具有更多高科技配置的车型。

大阳系列摩托车  北京代理商:北京天赐明城摩托车销售有限公司

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