又一款雷氏的国产克隆人进攻威霸400入市

威风堂小编

庄威对于大多摩友来说是一个新入市场的年轻品牌，去年才亮相摩博会。如果是威风堂的读者会在今年的5月份第一次看到我们的试驾。庄威的名称虽然对于摩友是“新鲜”的，但它的“庄家”却是超级战舰。



庄威品牌属于永源集团，生产基地浙江省台州市，创立至今三十年，现有厂区面积860亩，建筑面积20万平方米，集团产业以汽车、摩托车、电动车制造、电动车塑件、房地产开发为主。除总部所在的台州外在上枫径、凇江、三门、杭州等地设有五大生产基地，拥有22家全资子公司和财物、物流、研发三个中心，并在美国和意大利设有分公司。



因此“小作坊”的有色眼镜请摘掉，来看今天的主场产品。这个是与5月份试驾过的V400同动力平台的新造型，命名为“威霸400”。







外观上明显带着一些“雷氏”的运动者设计气息，大体上的巡航气势被较好的营造出来。整体感上有着合格的审美评价。









自主动力，V型双缸四冲程水冷却；排量400cc采用德尔福电喷，最大功率23.5kW/8500r/min；最大扭矩28N.m/7000rpm。不说数字够不够打市场，起码的V缸能让视觉顶上一波。









全车LED照明，尤其前照灯还是焦点，说是“胶囊”式的外形，实际还有些六边形的细微角度强调出来。比之典型的胶囊式多一些刚硬感。



多颗灯珠加上透镜亮度无需担心；转向子弹杯，与V400一样尾灯的日行与刹车加上转向都集成在了一起，这个设计近来在巡航车款上颇为流行。







手把大家已经看惯了，近两年这套总成实在装配了太多款型，包括这背光的颜色也会联想起太多车型。

握距较宽，还好并没影响普通身材的极限舵角，显然在骑行三角方面庄威也在努力表现巡航的架势。





仪表是保留了复古感的指针+使用便利的LCD小屏，一个圆形区域解决气质与实用的双重需要。另外USB在仪表左上，右上是一键启动按键，受油口在右侧，为了照顾中国人喜欢对称的习惯在镜像位置有个“装饰品”。











油箱的上半部就被林林总总的这些基本占满，视觉上并没感到繁复，因为够宽大，如果使用“水滴形”的油罐这些必然拥挤。18L的容积使长跑的朋友感到格外踏实，从罗盘的特写同时可看出漆水也相当有档次。



710mm的坐高没有任何压力，即使普通身高的女骑也一样应付得来。坐垫舒适度符合巡航设定，微微凹陷的弧度与躯体贴合部面积增大，缓解压迫疲劳。



这个短尾个人不喜欢，如果是独行侠建议拆除，如果有女票可以等等改件。





避震器由国内名厂渝安提供，对于巡航款型的驾乘需要已经调校好，倒立式前减震，对运动性有一定加成，后部是预载可调双支。





制动前双盘加四活塞卡钳。后轮是单盘单活塞。双通ABS无需赘述。





传动方式应用了巡航车最佳选择的皮带，是品牌是美国盖茨。





装配腾森轮胎，前轮规格120/80-16；后轮150/80-16。这个高抓系列的纹路非常适合运动装配，在巡航车上性能没的说，但是从视觉上来讲，稍微有些不搭调。





角度向后上方倾斜的巨大尾排增加巡航车辆的敦厚气质。从配色上讲，也显现出高档感。只是前中段防烫套管使整体略显粗憨。

另外，排气筒有些限制车身倾角，左弯可以玩的很爽，而右侧则需要小心处理速度和弯角。此点已向厂方反馈，厂方工程师表示大排量上市之前会调整到最佳状态。

其他位置的一些细节图片。













动态：
这次活动的重要一环就是沿海骑行。感受一下威霸400的奔跑能力。



先说一下中低速的震动，因为在今年五月份测试的微400感觉震动略大，现在装配了新的车架，这方面的情况有所改观。



6000转之前感到的振动是在舒适范围内，坐垫上的情况尤为突出，几乎没有震感，手把方面适中，脚部略强于前两点，但也不会影响你的骑行心情。



加速度方面，虽然发动机做功数字没有在400排量级阵营中位于前列。但0至60km还是可以将快感拉得很高。延伸至80也可以迅速的完成，而110以上不再有明显的加速。



不过这个速度。已经在交法的安全限定之外了。我个人也不建议在这个时速的情况下，你还想提速超车。



在这个速度之下，皮带传动的美好之处也表现出来，如果是链条传动，噪音将会给你的驾乘体验开始增加负分。



制动力在这台车上的表现是良好的。对于400辆的发力前双盘+四活塞富富有余。在ABS触发之前，强拉前刹车，你甚至可以感觉到后轮虚浮。



相对的后轮的表现力很一般。减速较为明显ABS也很容易跳出来。所以在骑行中细腻操作用后面是没问题，但是急减速还是要靠前刹来。



从驾驭感上来说。运动奔跑和惬意溜达可以算五五开，从体量上来讲不算巨大，优先低扭的设定让发动机可以迅速的把速度拉起来，然后在你中意的舒适值内进行巡游。



而多弯的路段，由于前减震器的倾角，就决定了车辆的转向不是从你脚下开始，一定是从你的身前开始，所以从灵活性上来讲，应付城市路面感觉良好的性能，在多弯的山路就只能打到中段。



但对于这方面，如果你的巡航运车辆要求多么好的劈弯性能，恐怕也是想多了。稳稳的转过去，拥有一定的循迹性，我认为就很好。



离合器好评，段位清晰，入档与退档流畅丝滑，虽然没有传说中的吸入感，可也绝对是滑动离合中微调非常精确的案例。



整体来说，参与试驾的各路媒体老师都给予了中上的评定。主要是路线的选择以及相伴的景致，实在比较适合由巡航车型来收获。



老牌的企业深厚的底蕴，推出的新品牌，目前庄威“威霸400”售价25999元。在各路豪强环伺的中量级巡航市场能否杀出自己的一片辉煌？从设计到装配和目前表现出的实际驾乘感受，我认为定价还是合理的，相信可以有好的销售表现。





北京地区试驾：