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不敢给油

银钢是懂MINI车型的，自从初代就在市场烙下品牌的形象，后又结合边车成就了红极一时的十字架车型。




银钢的MINI有一二代，也可以说大小，还有Super款型，当然还有近亲小怪兽也是同类。


猴子

而这次银钢挺出的车款命名上带着“杀气”，HONEY BADGER蜜獾，就是网传干翻一切包括昊泰迪的“平头哥”。看造型也别说类似、好比、相像之类的词汇了，没有必要。就是80%H家猴子的形象。



银钢HONEY BADGER
各个构成部分之间协调得不错。初感官是合格的具有设计美感的作品。从风格上来讲，几乎完全从自家的前代产品脱套。



实际排量149cc的德尔福电喷单缸、风冷、立式发动机。最大功率7.8kW/7500，最大扭矩11.5N.m/5500。







拍摄发动机特写的时候发现，在车体的左侧发动机上方就是USB供电口。











“古味”浓郁的整体感实则由多处细节催生，LED的圆形头灯，炮弹形的转向灯，镀铬的质感，可以实现双闪。





圆形的液晶仪表，这次是单表，与前代的双筒不同，单表更纯粹一些吧。蓝色负显对比度不是很强。







高挑的弯把在小车体上使骑行三角更接近旅行姿态，当然车主身高变化也会产生巡航或NK的感觉。



离合器并没有滑动配置，但是好评是操作舒适精准，而且还比较省力。





但这1755*750*1040的三围加上1120mm的轴距，显然也只会是上身姿态感而已，不会找到其它车型驾驭感。







梯形油罐这个轮廓只好用可爱来形容，容积9L，对于150量级我感觉续航可以了，版花黄色的张扬，白色的清爽，各取所需。





坐垫菱格状缝线压纹，虽然没有使用“毛毛虫”，但这个形式也是经典的复古元素，虽然略窄，舒适度却不差事儿，毫不夸张的说，这个是我骑过车可以排进前三甲的舒适。







前后都是双支的避震器，前部应用了倒立式，看来这“平头哥”真的想“豁”，后避震器预压可调。





前后刹车都采用固定盘式，卡钳前后都是单向双活塞，力度需要试过再说。







轮胎CST多功能型号，前120/70-12；后130/70-12真空胎，轮毂花型选择的有一点点乱，当然这仅仅是个人喜好问题。







这个排气尾段的防烫罩设计的很亮眼，再加上全车有不少可以高反光的部件，例如前后泥瓦、灯罩、避震器套筒等等，使这辆小车拥有了一定华丽感。





一些看着不错的小细节，尤其这个版花，根据我对银钢的产品印象产生了差异，以往设计平淡甚至可说古板的一些做派这次几乎消失。



相较之下跟年轻潮流靠拢了不少，虽然大体上还能看到SuperMini一些影子，但显然这次的设计更有趣。



骑行三角对170左右的车主还算友好，上体还是比较轻松，腿部的局促感来源于两个数据，坐高720mm，与最小离地间隙175mm。



这对小骑手是相当照顾了，大众体格也没有想象中的局促，如果是XXXL壮汉请自行脑补你人体续航能力。









在重庆汽车公园场内银钢筹备了相当水准与“难度”的赛道试驾，反应相当好。应约前来的摩友嘉宾玩得很爽。



动力来的不算突兀，可以获得一定加速快感。从应用来说，Mini车型基本不会有人用来劈山或是竞速，所以城市玩乐现在的力量感已经足矣。



1120mm的轴距是保障了相当程度的寻迹性，神龙摆尾的感觉是绝缘的。灵活到可以用走位诡异来描述。



体量小，整装备仅仅110kg，所以驾驭中的重心调整体力支出约等于睡觉翻身，所以即使黛玉型选手也可玩转。



制动好评，力度强，前后都会抱死...也许生活中的摩友不会如此去制动找极限，还是建议后续可以考虑单通道ABS。



这个新族命名就是人生看淡不服就干的“平头哥”实际上代表的是与城市绮丽色彩共绚烂张扬。



性能的参数在这类车型上并不拥有很大比重，静止的时候是个亮点，行走时可以拉出流光就好。北京地区看车搜索天赐明城预约。