31800元，Benelli Tornado402“龙卷风”价格没有狂卷，实力在线

威风堂小编

贝纳利（Benelli）在Tornado已有252与302在前，作为外观成就系列美感是必然选择，所以就是现在的这个样子。




拥有鲜明特点的线条，不失设计感的同时也对气流之中稳定车体起关键作用，但是那种所谓的“定风翼”并没有强行乱入。



发动机实际排量399cc，就是去年12月公告的参数配置，与霓虹国K家的核心有着千丝万缕的关系，35kW/10000rpm的最大功率；38N.m/8000的最大扭矩可以说同排量甲级实力。





TCS牵引力控制的加入是整车心理档次骤然提升，而实际作用在身体上省力的滑动离合，让你轻松在路上。











照明与指示灯光全部LED，日行灯的特色大家都熟悉的样子，只是402下弧线更加的上扬。呈现出相当明显的家族风范。转向可以双闪。



仪表TFT，可视范围几乎充满，对比度良好，照片效果一般，但应用中读取信息无障碍，自研钱江智行APP，支持手机投屏。



各类信息清晰，摆列合理。同时，非常实用的胎压监测可以在仪表上实时获取状态，包括轮胎温度也实时播报。








分离手把，开关质感上佳，滑动离合手感舒适，前刹的直推上泵也是运动派的驾驭利器。


然后就是标配行车记录仪，有另一双眼睛帮你看路，无论遇到什么情况，心里踏实。就在在风挡的中心位置，而402全系并没有配备后摄像头。


如果不习惯使用投屏设置比较中意支架加手机的组合，那么，USB充电口在这里，仪表与钥匙门的中间，为你的路上提供能源助力。





油箱的造型线条紧跟时代。漂亮且不多说，容积为14.8L，这个数据算是同级别跑车内相当大的体量。







座椅分段式，偏硬的填充为了运动而小小牺牲一些舒适，高度亲民785mm。副车架与排气的角度相互呼应，提升整车的运动气质。











前避震使用世界知名厂牌Marzocchi倒立式，后避震为预压可调节中置形式，下部多连杆结构。值得放大观看的部分是颜值与性能都爆棚的后单摇臂。





前刹车为双碟300mm浮动双碟，配双活塞卡钳。后轮为240mm单盘双活塞卡钳的供应商为Nissin日清，ABS为标配。





前轮规格110/70R17；后轮150/60R17，轮胎比较厉害，选用Maxxis，典型的高端运动型。











试驾当天前的一夜小雨，对TCS和ABS是一个更好的测试环境。四小时的试驾下来，众人的总体评价动力目前确实是同排量竞品里绝对的前列产品。





在数据支持之下，爆发力不需要多说，而是发动机的顺滑感，这个有力并不粗糙，是很难得的体验。





2030*750*1150的长宽高数据看似并不算小，可真实的驾驭感是灵活性相当不俗，1380的轴距也起到了关键性的作用。



在倾角与重心变化上来讲。翻身动作很利落，初级车手就会有很明晰的车感，进阶选手会体验到其中妙处，而高端选手也会对此台车的种种表现表示夸赞态度。



把车体放下去或者出弯催油把车体推起来，都显得游刃有余。动力足够的时候会有更多的冗余，给你的操控。



TCS在雨后的路面确实发挥了作用，如果出弯急推，确实会把你多以的动力输出纠正回来。可喜的是，重新恢复动力是零点几秒的级别。并不会让你产生挫车的感觉。



刹车制动这一个方面表现良好，作为一台这个段位的暴力机器，日清的卡钳发挥了不俗的效果，线性并高效。前刹的直推上泵，发力非常的迅速有效，前双盘的配置也让安全性相当高，并且，即使触发的很突然，弹手弹脚的感觉也不会让你心慌意乱。



避震器相对于赛道来说韧性十足。但是还是兼顾到了车主的街道运用，是绝大部分时间。所以从调教上来讲，不适于硬核运动。换言之，用在街道上舒适性好很多。



整体讲Tornado402综合来看，对初级选手相当友好，骑行三角舒适，ABS高效，尤其是TCS的加入，对不精细的操作有着一定的宽容度。对于250段位升上来的朋友也能发挥出不错的驾驶乐趣。


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?所以这是一台综合考量评价中上的佳作。3月29日晚间的发布会公布了售价。所以最后说配合着31800元的售价。我认为还是物有所值的。