3小时赛场蒸考，诺马为了什么？来自中国耐力赛的反思

威风堂小编

对于刚刚热追MOTOGP的国内摩友来说，极其考验车辆质量的耐力赛，我们大家还是比较陌生的，可能除了少数人听说过的铃鹿八耐，就难有更多涉猎了。

国内的摩托车工业，起步晚，发展慢，长期得不到国家重视，一直处于边缘地位，导致国内的赛事文化也同样发展滞后，得不到广泛关注。



即使有部分赛事出现，也由于需要大量人力物力财力的投入，加上很多品牌对于自己的车型品质的担心，导致几乎没有耐力赛事进入我们的视野。



进入新世纪，特别是2018年以后，国内整个摩托车的产业链都进入了高速通道，得益于全部配套链的进步，很多原来的二三线品牌也开始发力，出现了好的产品。


2023年的第三届北京国际摩托车展，主办方中国摩托车商会，为了多维度提升展会风采，经过多方征集意见，特别开办了“中国耐力” --- 3小时的耐力赛活动。

因为国字头的商会组织，同时又是国际大展的同期活动，“中国耐力”得到了国内各家一线二线品牌的鼎力支持，比如宗申、钱江QJMOTOR、凯越、诺马、力帆等品牌。
不过，春字头品牌入场前哑火，临到最后掉链子的事情，也令人费解。



作为新晋品牌，诺马是在比较晚的时候才和商会接洽，当了解到这场耐力赛活动的重要性和长远意义时，毫不犹豫的报名参加，完全不考虑留给自己的时间非常紧张。


考虑到比赛是在北京的金港赛车场举办，工厂与诺马品牌的北京代理商进行了磋商，决定由代理商北京富伦作为主要执行方，来参与赛事。


经过考量，结合主办方设置的组别和车型要求，诺马拿出了自己品牌畅销的车型魅影255S，经过赛道化的灯具反光镜拆除，就投入到训练中。



3个小时的连续不停高负荷运转，是对参赛车型机器严苛的考验，这也是很多品牌不敢踏出这一步的根本原因，怕在赛场上出问题，怕自己的产品不行。



比赛在烈日炎炎中开始，也在炎日的烈烈中结束，诺马拿到了属于自己的荣誉：运动精神奖和优秀车队奖，虽然不能与一线大厂起坐，但也表现出自己敢于参与的心境。


由中国摩托车商会、北京国际摩托车展、中国公路摩托车赛车队联手打造的这场"中国耐力"比赛，已经完美落幕。过程饱受媒体关注，场外传来的声音各种都有。比如：某品牌怕输不上；某品牌借机捡漏；车手队伍不够强大；国产品牌各种级别都有……等等等等。



由于短视频的普及，大家平时打开手机，会感觉中国的摩托车环境里，基本满眼都是H2、R1、V4S之流，再差也得是宝马哈雷大本田，俨然间我国摩托车大环境已独步全球，横扫亚非拉美欧。



而在摩托范APP的跑车区，有个车型关注度却极高，口碑评分常年盘踞top10之内，它就这样一直存在，时刻提醒着大家，支撑起整个摩托车大环境的基底的，是大量的对未来充满懵懂和希冀的青年国产用户们。相信很多人都已经猜出来了，这款车型，就是诺马刀锋。



本次的中耐赛上，即使有多家头部品牌厂队强力入驻，诺马机车依旧派出了品牌赛事团队和旗下的魅影255S参赛。耐力赛要求参与车辆以原装量产车为主，只能进行脚踏和包围的少量改动，正是检验原装车子耐久表现的机会。





收到邀约就组队参与，时间如此紧张，也未能招募到知名选手助阵，总体略显仓促。但在明知结果可能会不尽人意的前提下，坚持全程参与，也拿下了本次耐力赛的奖项，难当可贵。



且抛开各品牌口碑不说，尤其是临阵脱逃的，对于中国赛车运动这块贫瘠的土壤来说，它太需要各个品牌的倾力参与了。至今依旧清晰记得，2005年跟几个好友拼车去上海F1赛车场看MotoGP比赛，如此级别的赛事，竟然只有主看台星星散散的坐了一两百个观众。



短视频平台是个双刃剑，它向外界光鲜亮丽的呈现了进口摩托车和JK萝莉小姐姐们，让我们陶醉在华丽表皮之下，也让人在不觉间完全忽略了那些搬砖间隙还在疯狂点赞的国产车基层用户们。



各品牌参与赛事活动，来自于品牌对竞技运动的热情，以及甘当绿叶也不后悔的参与精神。冷嘲热讽，并不会显得你比其他国产用户高人一等，还容易被人看透当下生存环境的窘迫。对于各个品牌的成绩，无所谓喊好，也无所谓摇旗呐喊，有时候，你的一个微笑，可能就是对参与者莫大的鼓励。



在这里，希望各个品牌的胆子大一点，脸皮厚一点，来做一个参与者而不是旁观者。希望下次的赛事上，不只是诺马，要见到更多的品牌，为中国车友营造一个百放齐放的赛事大环境，也为中国摩托车文化，增添浓厚一笔。


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