派方进程，何时切入星舰6？

威风堂小编

2023年重庆车展?汽摩联展，派方参展，只有星舰3、引力、星舰3X现身。星舰6、泰坦、EZ等车型在其他时候亮相过，派方进程是否有些慢？星舰6今年能否如约见？


星舰6前说星舰3
有一说一，摩友对星舰6的期待，多少源于对星舰3的认可。与引力同时上市发布，但风头更盛的星舰3可以说为派方品牌把“车设”立住了。


定位于国内首款巡旅开创者，星舰3展现的是V缸巡航和GT休旅复合优势，放在目前业内整个卷到不行的巡航车阵营里，也算讨巧又出奇的一招。星舰3是款让人眼前一亮的巡航车，配置及价格也让人很难拒绝。


星舰3分α、β两个版本，高低配，搭载派方自行研发的全新300级水冷V缸DOHC八气门发动机，这个确实是国内首创，风冷鳍片+水冷系统+DOHC结构+顶置火花塞+外置机滤，高技术内核+独特的技术路线使得这款发动机很难在同级机型中找到对手。


最大功率23.5kw，扭矩26.8N?m，座高695mm对骑士身高要求容纳度很高。α版标配链条传动、整体式手把管、液晶仪表、固定风挡，售价24888。β版标配盖茨皮带传动、分体式手把管、TFT仪表、音响、电动风挡、中控面板，售价27888。还有交叉选配的一些项目，β版+最高选配总价也没过3W。


客观来看，作为国内第一台在这个价位内同时搭配欧司朗灯具、盖茨传动皮带、TFT 7寸仪表、蓝牙音箱、电动风挡、原车边箱的巡航旅行车型，说它是一个颜值霸屏、配置满额、参数拔尖价格亲民的梦中情摩实不为过。


星舰6并未神隐
说到星舰6。它在目前广大摩友心里更受关注。虽然星舰3的性价比已经得到部分市场认可，但星舰6“小金翼”的味儿更足，摩友关心的是它的研发进程和上市时间。



去年发布会上，派方谈到五年十款品牌创新产品输出，除上市的星舰3和引力，亮相的还有星舰6、泰坦和EZ，摩友心中今年至少应该见到星舰6的影子。


出于对车型和品牌的期待，小编接“内伙子”通知近期星舰6在主机厂有动态，特跑一趟为摩友带来一些路透。


虽然还是在封闭场地里，但是看覆盖件的质感比去年摩博会时的3D打印模型完成度要高很多了，灯具看着也不是去年摩博会的装饰灯，换成了亮度明显更高的量产灯具。看试车员的动作应该是实验震动控制或者悬挂系统的动态。
视频里可以看出相较于星舰3，星舰6的减震行程、离地间隙都明显大了不少，一方面估计是为了长途摩旅的通过性，另一方面估计也是为了进一步平衡整车的重心，让整车获得更高的极限倾角和弯道循迹性。星舰6使用长行程倒置减震，应该也是为了照顾激烈驾驶时的操控支撑性。从视频中加速、减速、下倾角时的减震动态来看，星舰6的悬挂调教还是能见大厂功底的，急加速减速都没有发现车身有过于明显的不平衡表现。刹车配置看着应该还是沿用了摩博会期间那套前双盘后单盘搭配西互刹车系统的设定（勉强看出来卡钳是黑色，西互卡钳多是黑色哑光），对于这个体量的车型这个配置倒是标准的及格答卷，不知道同期亮相的泰坦上那个被大家吐槽了半天的前单盘改了没有，至于TCS应该也是这个级别车辆上的标准配置。相比于星舰3，星舰6搭载的这一套边箱和尾箱明显都要大了一圈，对比去年摩博会时的造型尺寸，视频中这台试验车的尾箱好像更大了一些，以旁边试验车手为参照，这个尾箱的体积比市面上常见的48升尾箱明显要膨胀了一整圈，不过还好星舰6体格足够魁梧，配这个巨型尾箱还算协调。边箱看着比星舰3的边箱更高一点，但从车体宽度来看，放全盔应该还是有点难度，不过有了这么个大尾箱放头盔也足够了。 从视频来看，这个实验场地应该在嘈杂的路边，所以不是很能听得出排气的声浪，但从视频中的音量来看，星舰6的排气应该还是偏低调的调教，隔了大概20米几乎就几乎可以被公路上的环境噪音掩盖。
说回派方



派方品牌。对自己的定位，派方把自己放在一家品牌定位致力于打造满足Z世代个性社交的科技摩托潮牌科技出行公司，以建立新世代有趣好玩摩托引力场为品牌愿景。



不难看出，派方想做的，不是没有方向一头扎进车海战术里拼车型数量，而是想把每一款车型都变成能为驾驭者带来独特驾趣的贴身生活用品。它用Z-tech机车定位产品，未来、科幻、极致的造型设计，用AI智能赋予机车更多黑科技智能；用社交式服务体验，为用户呈上售前、售中、售后的全生命周期乐趣。



从派方成立至今的一些大事件还是能看出其努力的决心和该有的担当。比如面临首批车主交车延迟及量产车升级的问题，派方通过用户共创吸纳合理意见进行量产升级，同时积极对延迟交付的车主给予补偿；也在持续的用户共创中在商城上架了各种改装部件。


愿景是美好的，方向是明确的，希望派方能跟紧进度，把真正从内到外都好的产品，如期带到大众面前。就像派方在发布会上所讲，身处Z世代浪潮中的我们也在期待它口中那种真正意义上，内核到外延都很酷的产品。