只说不练是不存在的，北京宗申骑士俱乐部授牌后第一场秀起

不敢给油

八月底的一个周六，普通的休息日。然而，对于52名骑士来说，今天并不普通。宗申骑士俱乐部在上个月与北京俸伯旗舰店正式挂牌以后，迎来了第一次成员活动。




感觉有什么不同，其实又没有什么不同。从我观察的角度看下来，一整场活动，无论是骑行还是会员间的沟通以及品牌方的安排的一些小环节。均是一个成熟俱乐部该有的样子。




因此我感觉不能说宗申骑士俱乐部的正式挂牌，没有给这个团体带来什么改变，而是原来的北京龙行者俱乐部就运行的就是高标准。






那么每次出发的流程还是永恒的话题，安全第一。这次的骑行带队与安全员由俱乐部刘经理安排一共有六人出勤。


一切事物的有条不紊，在两年以前就是这个队伍出行的基本常态。所以最基本的东西反而显得具有一定的仪式感。


这次的目的地选择在了夏日活动的必去目的地。那就是海边，而这次选择了南戴河，并没有去往已经流连三次的止锚湾。也许这是宗申骑士俱乐部授牌以来最大的改变吧。








途经的路段，70%以上都是高速路。相对于国道来讲，如果是有组织的骑行，有安全员在队伍中骑行，对的路况预判以及加减速提示，高速路的安全性要远远大于国道道。




关于这一方面，我在全程中由对讲机里面频频接收到前方有车辆汇入以及经过出口降低车速，队伍分段，以及头车根据导航软件提示播报前方有事故等语音提示。






因此，在全程接近300公里的京秦高速，车队一直保持着出发状态队形的完整性。虽然途中一次休息，一次补充油料，都没有任何混乱表现。






从早晨的七点半在三河服务区集合出发，到达目的地接近中午十二点，全员安全抵达。






接下来的餐点以及骑士交流和下午的海边自由活动都与以往的规格相同。在海边的骑士泳装状态下，与游客没有任何区别，因此我只放几张风景照即可。






那么说起来完全相同，还是有一个方面让我可以单独拿出来说一说。就是俱乐部成员的构成。


那么现在这个骑行队伍，必然有原来龙行者俱乐部“转会”过来的。而新加入的也有几位。而我选择了两个最具代表性的特征的老人，老车；和新人，新车。


比较详细的内容可以观看视频，概括来说，第一位老会员孙先生使用赛科龙品牌的车辆已经三年，是2020款的RX3。使用感受就是车辆性能稳定，从来没有故障令他困扰。油耗综合来讲属于比较经济的车型。


根据我与俱乐部的出行印象，我每次都能见到他。根据他的回忆，至少参加了十次以上的俱乐部活动。可见他对这个群体是极为认可的。


主要满足他追求的两点就是第一个是，这样有组织有规矩的骑行乐趣。第二就是可以会见老朋友，认识新朋友。


第二位是个新人，叫做小海，是本月初入手RA401，并在20多天中迅速的完成了首保里程。


购车的时候加入了俱乐部，在俱乐部会员群里得到了本次出游的信息，就报名参加了。


现在对车辆已经算比较了解了，感觉各个方面都能够满足他的购买预期，甚至在骑行中的操控体验有着小惊喜。


参加活动中感受到了俱乐部成员的和谐融洽关系，并且相当热情，使它融入的过程几乎无需用时间来衡量，秒入圈。


这次活动和以往一样，历时周末两天时间，其实不仅仅是小海，还有的三位新朋友加入进来。老朋友见面固然欣喜，我相信在宗申骑士俱乐部，我会见到更多的新面孔，也愿意看到更多的萌新选择骑行生活加入官方正规队伍。