凯越机车性能展现 北京车展推出重磅车款

不敢给油

5月17日，凯越机车在北京摩托车展上亮相两款新作，还是以性能卓越，追求极致为“核心”内容，打造国内同级最强。

首先是全新概念的四缸万金油，开辟国产四缸街车新大陆。这就是凯越450R，从官方宣传提出的一些重点来看，确实属于激进的实力派。

以下几点是这台机器的重点突出部分：第一新：开启国产高性能四缸街车时代，12000转爆发65.2匹最大马力，14000转断油，极速205KM/H，街车化调教，低扭优化，灵活穿梭。第二新：整备质量165KG，绝对轻量化，灵活的四缸街车。第三新：应用场景泛化，街头/跑山/通勤，样样精通。第四新：弹射起步，处处领先。第五新：带内置气囊的后减震、泰斯克卡钳，ABS+TCS满足中量级四缸万金油车型安全配置。

凯越自研高性能四缸发动机，在街车平台上做出动力调整，这台高转机下调扭矩爆发区间，极速205KM/H增加街道骑行低扭体验。



操控方面，街道骑行更看重的操控感在450R上展现淋漓尽致，165KG整备质量，这台四缸街车同样展示了凯越轻量化的传统技艺，1385mm轴距，转向倾倒响应迅速，运行起来就像街道中的一道闪电。

而移植450RR性能版的弹射起步功能，也让该车多一项骑行乐趣。配置方面，在前期曝光图中有许多未知配置，引发网友猜测减配低价的操作，而实际上450R的减震同样使用的渝安，刹车搭载了泰斯克卡钳，并未像早期网传进行减配，依然保证车辆配置的性能和品质。











四缸400级别排量街车暂无太多可选的车型，拉通国内市场来看，凯越四缸450R街车是非常值得选择。预计今年8月上市，届时会有售价放出。接下来是另一款话题车，800RALLY！只为少数派，更专业的选择，一台披着拉力外衣的越野车。

同样有几点是需要突出了解的：1：外观大胆红蓝撞色，仿佛置身达喀尔赛场2：无后脚蹬设计，只由你驾驭3：176KG的整备质量，你可能没见过比这更轻的大排量拉力车4：890mm坐高，293mm离地间隙，专业RALLY车型规格5：前270mm行程的双腔多段可调减震，相当硬核6：分体式车架、专业拉力胎、拉力赛用导链器、专业赛用转向阻尼器原厂装配，满足极致专业需求。



精准锁定越野爱好者，800RALLY 是一台更野、更猛、更个性的拉力车型，小众少数派会喜欢的车型。



外观方面，整车鲜明的红蓝配色看着更张扬，激发达喀尔赛事那样热血澎湃的情绪，体积也更高大一些；

配置方面对比穿越版，RALLY 针对极致越野的风格做出加减法，后轮宽度更窄，更适应泥地沙地越野骑行，后脚蹬这类对于越野车型用不上的配件能减则减，优化至176KG的整备质量，比穿越版轻8KG左右，轻量化技术极致发挥。

轴距相对于800X车型加长，保障高速行驶的稳定性。坐高来到890mm，离地间隙293mm，几乎是专业RALLY车型的规格，前减震行程也来到270mm，双腔多段可调结构，复杂路况通过性更强。

刹车同样配备经过赛事检验的泰斯克卡钳，制动性能也针对800RALLY做出完美适配；

性能方面：该车搭载凯越自研双缸800发动机，更轻的整备质量能有更直接猛烈的动力体验。车架也采用了分体式车架，越野性能对比穿越版更强，可以说800RALLY是一台披着拉力外衣的越野车。售价：

另外凯越在2024年一如既往地在赛车运动继续投入，对于以往的好成绩筑垒的基石再拔高。所以今年的中国车手支持计划凯越作为一个“专注性能，以赛促用”的摩托车企业，从建立以来一直注重车辆性能的提升。
从 2023 年开始积极参加国际赛事以来，我们对于产品和赛事的理解愈发深入，但同时也看到了我们的赛车运动和国际水平的差距，意识到我们的中国车手需要更多机会和支持。随着 2024 年 WSBK 加泰罗尼亚站和荷兰站的剧烈角逐，凯越 321RRS2024 版赛车也趋于成熟。在此之际，赛事部提出中国车手支持计划，意在鼓励优秀的有潜力的中国车手，通过赞助车辆、配件、技术支持等方法，助力车手圆梦！3 月 27 日，赛事部向公司提出该计划并得到了公司的认可。经过讨论，征求多方意见和建议，最终决定在 2024 赛季向三位车手提供支持。车手介绍：杜邦资深车手，12岁开始赛车训练，极具天赋，在特技、越野、公路场地赛多领域，多次获得优异成绩，是车友心目中的传奇车手。在退役10 年后，2022 年重返赛场。2023 年杜邦关闭了自己的工厂，卖掉汽车，购买321RR持续训练，再次专注于赛车运动，希望用两年时间找回曾经的竞技状态，并突破更好的成绩。王首岳18岁骑行1800公里找到赛车队，用真诚的态度打动教练，留在车队做机械师，并获得了训练和比赛的机会。王首岳极度专注，并具有非常高的天赋，短时间内就大副进步，取得了优秀的成绩。他的梦想是参加 Moto3，虽然道路艰难，但从未放弃，2022 年购买321竞技版，坚持训练，生活自律，为赛车而时刻准备着。郭小蓬21岁开始参加训练和比赛，具有一定天赋，对待赛车运动专注而坚韧。他在2022年购买321竞技版持续参加比赛，因2023年的一场逆袭被公众熟知，被誉为飞驰人生现实版，在成为追梦楷模的同时也饱受争议，但郭小蓬一直保持积极阳光的心态，为实现更高的目标而持续努力。他希望获得车辆支持和系统学习赛车运动的机会。 最新成绩参考：5月12-13日“中国耐力”成都站，排位赛杜邦是最快圈速，郭小蓬是300级别赛车里的最快圈速。王首岳在正赛里是300级别赛车最快圈速。赞助内容杜邦：KOVE321RRS2024 版车架，350 发动机，SPARK 排气，及技术支持。王首岳：KOVE321RRS2024 版车架，350 发动机，SPARK 排气，及技术支持。郭小蓬：KOVE321RRS2024 版赛车一台（车辆配置在原赛车基础上进行适当调整），以及技术支持。

从以上看来凯越还是严守以往的开发路线，风格依然是突出极限运动的大纲，除去价格以外，其它各个方面都要用市场最高标准当做基准线来考量产品，所以希望触摸极限并热衷于竞速的摩友凯越还是最优选择。