进口品牌调价单一片血红 QJMOTOR加大力度“血”上加霜

不敢给油

总是说国产与进口有“质”的区别，确实在某些方面还小有差距，还有的是国内的对比没站在一些方面的基准线上。还有人说摩托车年限报废一旦取消国产车将遭受灭顶之灾，这个说法我不想分析，事情没有想象中这么简单，来看一些数据：


根据摩托车商会5月19日的发文，其中燃油摩托车产销495.11万辆和494.51万辆，大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销18.55万辆和18.81万辆。可以看出生产和销售的主力是什么。这可是26.2倍的差距。



牛批闪闪进口产品有多少是250cc或以下的？悉数印第X、宝X、杜X迪……，有人说这是中国的产销量不应该拿来直比大贸进口，那继续向下。


这里《2024 年一季度：我国摩托车出口增长超 20%，进口大幅下降》，是中国摩托车商会2024年5月10日的发文。其中2024年1~3月，我国摩托车整车进口量为1.25万辆、来自十六个国家和地区，较去年同期下降55.34%，进口额为0.84亿美元，较去年同期下降63.99%。



这进口量不是3~5%的变化，是下降55.34%，少一半还多，这还是一季度，接下来不见得会有更好现象。



现下强制报废的条框还在卡脖子的时候扛不住的名单里都有谁？与去年相比，今年的北京摩展有不少进口厂商未参加，包括印第安、雅马哈、KTM等。业内人士表示，一些大品牌摩托车企业选择不参展可能与2023年摩托车价格竞争有关。



进口车的售价加入“国卷”调价也不是一次两次了，KTM是今年下手比较早的，二月下旬一波最高推走6.3万元，KTM 1290SUPER ADVR原价235800元，现价172800元。





DUCATI四月xDiavel Nera 联名款足足补贴103500，降幅最大是PanigaleV4 SP2原价425000，现在是308000，接近12万灰飞烟灭。调价的列表看起来一团红彤彤，我看却是一片血淋淋。





去年全球两轮销售之王本田销量为1840万辆。而旗下黄金排量的CBR650R也在国内传出各种促销信息，那些个例或限量的传闻就不要说了，就看官方，今年2月19日的发文，109800改变为79800，我不太相信销售火爆会降价，那这些“大猫”折在哪了？这些排量区间的同类车型谁在背后攻城略地？



都说奔驰好，可街上没几个S65，街头越来越多的还是A级。同样公升级摩托车够炫一波，但要抢占市场份额的时候要依靠谁？虽然摩托车的玩乐属性逐年增强，玩乐与生活也可以去相容，但亲民的价格与实用性也不可忽视之。一个品牌不能只盯那高端玩乐市场。





说起产品线上车型最全的国产那就是QJMOTOR品牌，赛系列排气量从921到150，街车追系列从700到125，复古的逸也有三款产品，闪系列的巡航有7款当家，骁的拉力500至800，踏板车型更是科技复古+OMO电动。当然还有多款三轮车型。







现在更是主力款调整发力，一个就是鸿125标准版，现在售价7999。还有鸿150，售价12999起。在跑车、巡航、拉力等高端玩乐市场重磅砸出独有竞争力，是大贸车型频繁降价的催化剂。而且在生活实用方面也没有“一笔带过”，浓墨重彩地绘制日常。





鸿150ADV青春版售价12,999元，鸿150ADV City版售价13,999元；鸿150青春版售价12,999元，鸿150 City版售价13,999元；两款车型的高配版本价格均下调1000。


而新国民车鸿125也推出了标准版，原创且年轻化的外观，高规格的配置与动力都是无法掩盖的亮点，此次加推的标准版与ABS版相比，价格下调了2700元来到7,999元的价格已经使一些竞品瑟瑟发抖。






设计较其他厂牌125可以自傲地宣称更具有现代感，因为借鉴了旗下赛系列的战斗脸谱，形成了自家125级别的战斗画像，整车灯具全部LED装配。拥有更强照明与提示功能。




鸿125标准版依然搭载125cc排量的单缸PCR引擎，拥有异型燃烧室，燃烧更加充分，动力表现更好，最大功率6.9kw/7000rpm，最大扭矩为10N.m/6000rpm，数据虽然与UY125保持一致但更省油，百公里油耗仅1.7L。





采用曲轴偏心技术减少震动，提供舒适的第一条件，调配过的骑行三角，对身高的容差补充适合更多人，再加上对坐垫填充物的优化，和更多的人体接触面积来让舒适度满级。





比之UY更短的轴距和110KG更轻的车身再使用中体验更灵活的操控，和省力的小范围挪车。



制动方面比万元级的刹车盘有着更大的直径，增加摩擦面积与力度，后部为鼓式。在安全方面还加入了边撑下落自动熄火的功能。虽然没有ABS功能，但是这个价格已经极具竞争力。





也许时下“大猫”车的举步维艰原因并非完全来自国有品牌对市场的挤压，存在着有些“小白”逐渐醒来不再觉得外国的月亮更圆，或是一波装批狂欢结束总要回归理性。QJMOTOR在国产玩有玩的高端，用有用的朴实。给了消费者更多选择。





由此看到国产车在悉心经营自己，无论造车技术的提升或是售后服务的完善，只要一个品牌能够做到自身“硬”就会跻身强者之路。而现下强制报废的条框还在扛不住的名单里还会增加谁？QJ的车主不会在乎，因为购买QJMOTOR付出与得到绝对值得。