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我落下头盔面镜,俯下身体进入战斗状态,手起手落间,雀克就像出膛的子弹一样,将我带进了风里,速度在转瞬间之后定格在了222 km/h。这个速度太低了,我有些纳闷,这绝对不是她的实力,我突然想到刚才使用的是“动力限制”模式,这只不过是她的保守实力。我果断地按下全功率按钮,进入“全动力输出”状态,那个按钮闪烁着鲜红色的光晕,仿佛点燃了雀克的神经中枢,当她怒吼着将风撕裂,我们共同达到了244 km/h的速度后又停止了攀升,而此时的挡位处在5挡,转速离红线转速也还远,我知道是限速器又开始工作了,后来经过查证雀克的限制速度是245 km/h,而那1 km/h将是她与我的另一次相约。 我相信,若不是限速器从中作梗,我们一起达到280 km/h并不是难事,但这样高的速度,显然不是旅行车份内的事,突破300 km/h这样的事情,还是留给定位于跑车的“飓风”来实现吧。当然,顶级品牌“鲍鱼”前后刹车系统的强大是这一切的基础,尽管雀克没有装配ABS防抱死刹车系统,但是她的实际表现,却赢得了我足够的信任。 北京怀柔山区的弯道驾驶让我领教了雀克的底盘功夫,我并不费劲就将她的轮胎压满了,虽然我的技术并不能完全发挥雀克的功力,但是达到极致并不是我们共同追求的目标,一起领略美好的风光才是我们共同的愿望。于是我们一起驶向昌平坦克兵训练基地,去“虎峪”看夕阳将是一件浪漫的事。 50 mm的倒置前叉不仅提供了优秀的高速弯道性能,同时长达150 mm的减振行程为她提供了极佳的越野性能,单筒后减振器的行程也达到了144 mm。我曾经驾驶多款SUV去虎峪试驾,且多是价值百万元的豪华SUV,但是那两个用来训练坦克的超过30度的高山坡,我从未敢尝试爬越,此次驾驶雀克来到此处,我一骑绝尘,抛下摄影车直接冲山坡而上,但这个鲁莽的决定让我后悔至极。虽然雀克的动力和底盘绝对有能力胜任此次爬升,但是邓禄普的公路轮胎毫无越野抓地力,当我快要爬到山顶的时候,雀克的发动机轰鸣,但轮胎却在沙石中空转,这让我上也上不去,下也下不来,跨在车上狼狈之极。经过冷静分析之后,我必须爬上10 m的小平地之后,才有可能掉头,经过努力,我艰难的掉转了车头,但是下山时同样艰险,稍有不慎,就有摔下去的风险,我一阵冷汗加一阵热汗的交替着退下了山,此时,夕阳的余辉已经洒满了天空,雀克在落日下狂奔的身影则愈显妩媚、动人,而我的开心和快乐,她已感同身受。 我将她停在了草丛中,坐在她的轮边,一起欣赏着天边的橙色彩霞……风吹过了我的脸庞,带走了我的汗水,在我们共同的喘息声中,感受着彼此的存在和爱恋,那一刻,化作永恒。 。 编辑手记 贝内利雀克1130K是一部跑车、旅行车、越野车的集合体,是的,她很全能,动力强劲、骑乘舒适、通过性能良好。当然,她也有不足,作为一部旅行车,没有配备ABS防抱死刹车是一个遗憾,除此之外,没有挡位显示更加不应该,810 mm的座高也会让身材低于175 mm的骑士略感吃力,尽管如此,她仍然博得了我的喜爱。如果要穿州过省的旅行,她会是一个很好的伴侣,再为她添置一对边厢就可以上路了,为此您需要多付出6 000元人民币。 贝内利的历史 贝内利公司于1911年在意大利Pesaro市成立,是世界上历史最悠久的摩托车企业之一。贝内利的创始人是一个传奇的女人,她叫Teresa Benelli,她为了自己的6个孩子,将全部精力和财力投入到了这份事业中。经过100年的发展,贝内利摩托车树立了良好的品牌口碑,并以其炫酷的造型和精湛的工艺,被摩托车爱好者称之为“来自意大利的艺术品”。2005年,中国的钱江摩托对其进行了资产重组,贝内利进入了一个新的发展时代。
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