起源 :比亚乔集团成立于1884年由21岁的里纳尔比亚乔于热那亚。 对里纳尔的工厂第一项活动是豪华船舶配件。 但到本世纪末，比亚乔还生产铁路车，货车，豪华客车和发动机，电车和特殊卡车车身第一次世界大战带来了新的多样化，这是几十年来区分比亚乔活动。该公司开始生产飞机和水上飞机。1917年，比亚乔在比萨购买一座新厂，并在四年后，首次成为生产的航空中心（螺旋桨，发动机和全机），二战结束后，1946年是整个意大利经济彻底转变的分水岭，这对于比亚乔同样重要。工厂生产的最先进的四引擎P 108与1500马力比亚乔乘客和轰炸机版本的发动机。 然而，在托斯卡纳（Pontedera的和比萨）比亚乔的航空工厂是重要的军事目标,1943年8月31日他们被夷为盟军轰炸机地面，德国人撤退后，已开采的建筑物的支柱和不可逆转地破坏了植物要重建Pontedera的植物，恩里科比亚乔要求盟国，那么谁占领的理由的一部分，还站着的建筑物，为转移到德国和意大利北部比耶拉机械安排被带回。这样做是迅速，阿曼和恩里科比亚乔然后开始重建进程最难的任务去恩里科，谁是比萨的Pontedera的和破坏的，负责任的。恩里科比亚乔决定进入光移动业务是基于对经济的评估和社会学的考虑。 由于它形成了成功的合作的航空工程师和发明家Corradino德Ascanio（1891年至1981年）的运作。 |
一个传奇的诞生 该韦斯帕（意为“黄蜂”在意大利文）是恩里科比亚乔的决心，为群众创造一个低成本产品的结果。 随着战争接近尾声时，恩里科研究一切可能的解决方案，让他去再次在工厂的生产。制作了一个小型摩托车，小型摩托车的基础上作出的伞兵。 原型，作为国会议员5，素有“Paperino的”（唐老鸭意大利名字），因为它奇特的形状，但恩里科比亚乔不喜欢它，他问Corradino德Ascanio从头做起。但航空设计师不喜欢摩托车。 他发现他们感到不舒服和笨重难以与轮子爆胎后更改。 更糟的是，传动链条使他们脏。 然而，他的航空经验，找到了每一个问题的答案。 为了消除他想象​​中的连锁与压力轴承体和直接mesh车辆，使人更容易骑，他把车把上的变速杆，使轮胎更容易改变他设计不是一个叉，而是一个类似的支撑臂是飞机运输。 最后，他设计了一个机构，将保护驱动程序，以便他不会弄脏衣服或头发蓬乱。 符合人体工程学的研究之前，蔓延数十年，对胡蜂骑乘姿势的目的是让你坐得更舒适，安全，不均衡的危险，如在高轮摩托车。 Corradino德Ascanio只需要几天时间来完善他的想法和准备的伟士牌的第一图，首先是在1946年4月Pontedera的生产。 它有自己的恩里科比亚乔谁的名字，在MP 6有相当广泛的核心部分骑手坐在那里的原型和狭隘的“腰”，惊呼：“它看起来像一只黄蜂！”就这样诞生了前瞻性的胡蜂。在1946年4月23日比亚乔＆CSpA中央提交专利局在工业和商业部在佛罗伦萨发明，模型和品牌的专利，与多种器官和要素合理复杂的结合体为“电单车挡泥板和发动机罩覆盖了所有的“机械零件。 在很短的时间空间的胡蜂已提交给公众，挑起对立的反应。 然而，恩里科比亚乔毫不犹豫地开始了两千年的第一台伟士牌98毫升批量生产。 新的汽车是在罗马的高尔夫俱乐部优雅的社会亮相，在美国将军石的存在谁代表盟军军政府。意大利人见到了在电机（1946年3月24日）的网页首次对La摩托黑色和白色46年4月15日支付胡蜂。 |
从怀疑到“奇迹”,制造商和市场专家分为：一边的人谁看到作为一个绝妙的主意实现的伟士牌，并在对方的怀疑，谁很快改变主意。 在1947年生产的最后几个月发生爆炸，并于次年的伟士牌125出现了，一个更大的模型，很快就被牢牢作为第一胡蜂98接班人成立。在胡蜂“奇迹”已成为现实，产量不断增长，在1946年，比亚乔投放市场2,484滑板车。 这些成为10535次年，和1948年生产已经达到19822。当1950年德国第一个持牌人也开始生产，产量突破60000辆，仅仅三年后，171,200车辆离开了工厂。国外市场也观看了连本带利车的诞生，无论是公众和新闻界表示好奇和钦佩。 纽约时报称这是“完​​全的意大利产品，比如我们还没有看到，因为罗马战车”。恩里科比亚乔继续顽强地鼓励胡蜂国外的传播，建立一个广泛的服务网络遍布欧洲和世界各地。他认为，不断关注和发展了他的产品的兴趣，有措施，其中包括基础和伟士牌俱乐部蔓延数。比亚乔的伟士牌产品成为出类拔萃，而恩里科亲自测试原型和新模式。 他的商业前景超越国界和1953年，由于他坚持不懈的决心，有上万名比亚乔服务站更遍布世界各地，包括美国和亚洲。 届时，超过50,000名成员伟士牌俱乐部，反对“新生儿”因诺琴蒂Lambretta全部计算在内。 不低于两万韦斯帕爱好者变成在意大利“胡蜂日”在1951年。 骑伟士牌是与自由的代名词，与灵活的空间和更容易剥削的社会关系。 新的摩托车已成为一种生活方式，留下了它的年龄的标记符号：在电影，文学和广告中，出现了胡蜂之间不断变化的社会中最重要的符号不休。年，仅仅四年从它的亮相，韦斯帕是在德国制造，由Hoffman - Werke公司的Lintorf，次年在英国（布里斯托尔道格拉斯）和法国（巴黎通讯及媒体管理局）已授权，生产于1953年在西班牙开始在摩托韦斯帕马德里，西班牙现在比亚乔，紧接着杰特外布鲁塞尔。 植物兴起，在孟买和巴西达成的美国的伟士牌，其巨大的声望提请读者文摘，其中写到了它一个长条的关注。 但这种神奇期间仅是个开始。 不久，韦斯帕产生于13个国家和114个，包括澳大利亚，南非（把它当作了“Bromponie”，或系泊小马已知），伊朗和中国销售。 它被复制：在1957年6月9日，消息报报道在Viatka 150毫升，一个近乎完美的胡蜂克隆苏联，在基洛夫开始生产。[比亚乔很早就已经开始扩大其范围运输部门进入光。 1948年，出生后开始的伟士牌，面包车生产的三轮猿“蜂”）来自摩托车的（意大利很快，汽车是一个可能的用途立即成功，它的许多。 许多富有想象力的伟士牌爱好者的版本出现，一些比亚乔本身，而是主要来自 例如，伟士牌边三轮，或胡蜂-阿尔法的1967年，代理开发的α-瓦利斯为迪克智能，屏幕的秘密，这可能会比赛在路上，苍蝇，甚至被用于或水下。 法国军队也曾有过一些胡蜂模型建立专门携带武器和火箭筒，部队等，可能是一起跳伞。 |
1956年：胡蜂越过一百万大关 虽然Lambretta已开始享受一些成功，韦斯帕被复制和模仿的方式在千：但车辆的唯一性确保比亚乔的成功很长的时间，以至于在1953年11月，50万个单元的左侧行，其次是1956年6月第一百万。 1960年，胡蜂通过二百点零零万马克，在1970年达到1988年400万人次，与上千万，使其成为在机动两轮车界，它已经售出超过16万台最新独特的现象。 从1946年到1965年，年恩里科比亚乔死亡，335万Vespas是在意大利制造的单：每五十居民之一。该胡蜂热潮，以及比亚乔兄弟不同的业务前景，与恩里科光在托斯卡纳和Armando个人流动的航空业务集中在Liguria，导致公司分裂。 2月22日，1964年，恩里科比亚乔收购了比亚乔＆CSpA分享他的兄弟阿曼多，谁再创办“里纳尔比亚乔工业公司Meccaniche Aeronautiche”（IAM的里纳尔比亚乔）举行。该韦斯帕50人出现了上一年，1963年，继引进意大利的法律中作出号牌双超过50立方厘米两轮车的义务。 新的车是从这部法律豁免，并一举成功。 在意大利的销售车辆减少了百分之28，1965年比上一年numberplates。 在另一方面，伟士牌，与新的“50”系列，获得了巨大成功。 光伟士牌是一次成功的除了比亚乔位移范围内，这仍然在生产。 迄今为止，几乎3,500,000韦斯帕50年代已在不同的模式和版本，最近一次是在2000年秋50 ET4推出兴建。 这是第一个四冲程伟士牌50cc的，并已超过500公里的一个完整的坦克记录范围。PX活性的伟士牌（125，150和200毫升）是销量最大的胡蜂，在整个历史的成功。 这是“原始复古” - 在1977年推出，它已经售出超过两百万台，因此是在那些有一种怀旧感，但与年轻市场也喜爱。 体育和长途旅行：环游世界的胡蜂 该韦斯帕背后也有一个赛车生涯。 在欧洲，早在五十年代，它参加了会议，往往成功，在普通车自行车比赛（速度和越野），以及不寻常的体育企业。 1952年，法国人乔治Monneret建立了一个为巴黎与伦敦的比赛“两栖伟士牌”，成功地越过英吉利海峡上。 上一年比亚乔本身已建成了伟士牌125cc的赛车速度的原型，它设置在一个平均的171.102公里公里的飞行速度的世界纪录/小时该韦斯帕在1951年也取得了“国际6天”的瓦雷泽了巨大的成功，赢得了9枚奖牌，最好的意大利摩托车。 同年看到了无数的胡蜂集会第一：一，刚果，这是成为一个对一个的目的主要是要解决的问题，城市和城际交通车难以置信的旅程系列的第一远征队。吉安卡洛Tironi，意大利大学的学生，达成了胡蜂北极圈。 阿根廷卡洛斯从布宜诺斯艾利斯贝莱斯越过安第斯山脉到智利圣地亚哥德尔。 一年又一年，胡蜂博得了探险度假爱好者的受欢迎程度：罗伯托Patrignani从米兰乘坐一到东京，索伦尼尔森在格陵兰;詹姆斯P欧文从美国到火地岛，圣地亚哥和安东尼Veciana吉兰从马德里到雅典;沃利卑尔根的一大旅游的安的列斯群岛;瓦伦蒂和Rivadulla意大利在西班牙旅游;小姐Warral从伦敦到澳大利亚和背部;澳大利亚杰夫院长发生在一个环游世界巡演之一。皮埃尔Delliere，在法国空军中士，西贡达到51天，从巴黎，通过阿富汗去。 朱塞佩莫兰迪前往瑞士6000公里，在沙漠中它的多，他曾在1948年伟士牌购买。 就从热那亚到拉普兰和后12天。 伊丽莎白和两名丹麦记者埃里克特拉，一个弟弟和妹妹，达成了胡蜂孟买。 它是不可能指望谁的许多欧洲车已就其Vespas北开普省的车手很少有人知道，在1980年二韦斯帕PX的200飞机由M. Simonot和B Tcherniawsky缠身达成的第二个巴黎达喀尔拉力赛的终点线。 四次勒芒24小时冠军亨利Pescarolo帮助法国队提出由Jean - François皮奥特在一起该韦斯帕继续旅行：1992年乔治Bettinelli，作家和记者，丢在胡蜂罗马和1993年3月达成的西贡。 1994-95年，他骑36000公里，从阿拉斯加胡蜂到火地岛。 在1995-96年度，他专程从墨尔本到开普敦 - 在12个月超过52,000公里。 1997年，他开始从智利，三年后达到15万对他在美洲，西伯利亚，欧洲，非洲，亚洲和大洋洲胡蜂公里塔斯马尼亚。 总之，Bettinelli的足迹在胡蜂254000公里. |
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伟士牌，电影院和美国时尚无误地胡蜂，分外舒适乘坐60余低环境影响发动机和圆盘式制动器，新一代东部模型现在也大量的“伟士牌专卖店”在美国销售（从加利福尼亚到佛罗里达，从夏威夷到纽约，最近两年在SOHO和皇后）的精品店。 回到美国后在2000年退出后​​，在1985年因为新的排放法规，有针对性的二冲程发动机的市场中，伟士牌是一遍立即获得成功，并取得了占小的市场份额的百分之二十（40,000单位一年），但摩托车行业发展。 6000 Vespas共卖出了第一年，2001年和7000于2002年。 但胡蜂不只是一个市场现象。它形式的社会历史的一部分。在“甜蜜生活”年伟士牌成了摩托车的代名词，外国记者形容为“国家的伟士牌”和Vespa的社会历史作用，不仅在意大利，但在国外，可从数百存在看出，意大利电影。 那是一个故事，这仍然是对今天。 奥黛丽赫本和格利高里派克在“罗马假日”，只不过是一种国际行为者长期系列的第一和女演员要看到世界上最有名的一个电影传记，从“Quadrophenia”云“美国涂鸦”踏板车从“时，人才里普利先生“到”102斑点狗“，不提”亲爱的日记照片的拍摄，电影和在现场的伟士牌一直是像拉奎尔韦尔奇，乌苏拉安德斯，杰拉尔丁卓别林，琼柯林斯，Jayne曼斯费尔德，Virna丽丝，米拉乔沃维奇，马塞洛马斯楚安尼，查尔顿赫斯顿，约翰的名字“旅行伴侣”韦恩，亨利方达，加里库珀，安东尼珀金斯，让保罗贝尔蒙多，南尼莫莱蒂，斯汀，安东尼奥班德拉斯，马特达蒙，杰拉德•德帕迪约，裘德洛，埃迪墨菲和欧文威尔逊。 |
在半个世纪的胡蜂：那些创造了历史模型 自从最早的98cc模型，于1946年制造的，韦斯帕一直在技术和设计，这种趋势随着胡蜂GT跑车，全新的第一个自1996年引进胡蜂胡蜂ET4继续前列。 它是世界最著名的滑板车的故事，给了我们138型号，版本和变体（由不同机箱代码标记）从1946年到今天的最新篇章。由于生产的伟士牌普里马韦拉的胡蜂范围已不再只有三种不同的模型，其具体的技术规格，性能和每一个服务对象。 该韦斯帕GranTurismo的将是现有的ET和PX的旗舰车型组成的范围，并建立一个与大排量摩托车和传统的滑板车GT的新产品类型。 它的设计，以满足性能和那些谁想要不只是一辆摩托车舒适性的高度期望，但车辆，代表特定生活方式的选择。这是很难挑选出在一个已经持续了半个多世纪的发展最具代表性的Vespas。 有些Vespas是收藏家的追捧，因为他们属于一个特殊系列，或因为它们很快被后来的版本取代，并在此期间高度摩托车市场，这是极为活跃在世界各地的价格。 其他人，其中生产数量更多，或在市场上呆更长，都已经离开了两轮机动史上的经典车型标志。 |
韦斯帕98，1946 - 第一胡蜂 第一胡蜂125毫升。它不同于98不仅在发动机的大小，而且也为后面引进 暂停;前悬架还修改。 伟士牌125，1953 -这标志着一次重大改变的引擎：缸径，行程和正时齿轮进行了修改。 输出功率提高到5马力在5000转，而最高时速为75公里/小时 后部的整流罩设计时也是新的。 伟士牌125的U，1953年- “实用”125版本与Spartan造型，以更现代的销量低于20000里拉。 前照灯出现高高出口型号）车把上的第一时间在意大利（它的数目已经是一个被介绍的。 伟士牌150广深高速，1955 -专家称之为“最流行 ​​，模仿和记忆模式”。有许多创新：150毫升的发动机，4速变速箱，标准长鞍，“整流”车把，塑料壳，轮胎轮毂，10“。这韦斯帕可以达到100公里/小时 该设计也发生了变化，更加气动机构。 伟士牌160广深高速，1962 - 这是出生继续进行全新设计的第一个广深高速市场上取得成功。排气消声器，化油器及悬液，也是全新的。 输出功率为8.2马力在6500转。 伟士牌150国林，1963 - 另一个有什么新的设计被称为“由比亚乔设计师制作的最好看的Vespas之一”。 车把，梯形头灯，前挡泥板和修剪式后部盖都是新的。 韦斯帕50，1964 - 第一个韦斯帕50立方厘米，创造了利用新的意大利高速公路守则，作出了较大的发动机上号牌的义务。 非常灵活，可靠，发动机的特点是新的布局，与气缸倾斜45度，而不是水平的。 这是最后的设计，给Corradino德Ascanio's绘图板。伟士牌180不锈钢，1965 - 这标志着为105​​公里/最高时速在发动机的（181.14毫升），10马力，每小时增长的新里程碑 在180不锈钢（超级运动）取代了辉煌的广深高速一百六十分之一百五十零毫升。 比亚乔修改了前罩，使之更符合空气动力学，大大提高了舒适性，操控和抓地力。 伟士牌125，1966 - 非官方的“新125”之称，它拥有的设计，车架，发动机（斜45 °）和悬挂激进创新。 伟士牌超级冲刺90，1966 - 一种特殊的系列从胡蜂50/90 cc和“新”125派生的，暂缓一切都定位在鞍和一个更加“悠闲”骑式车把。 把手很窄，低，和挡泥板和整流罩进行精简。由于只有90毫升的发动机的能力，它可以做93公里/小时 ,伟士牌125普里马韦拉，1968 - 连同随后的PX的版本，这是最持久的胡蜂版本。 它源自于“新”125，但在发动机，这提高了10公里/最高车速每小时相当大的差异 .大注重细节，其中包括经典，实用袋挂钩。 伟士牌180汽车拉力赛，1968 - 使用这种新的车辆，比亚乔旋转时间延长了燃料供给系统，其整个生产。该发动机是新的，前大灯新的，更加强大，框架，从胡蜂150斯普林特所得，窄而以上的超级运动的空气动力学。 韦斯帕50 Elestart，1970年 - 它的功能非常新颖的电点火，但设计也完全修改和美化相比，50个特别。伟士牌200汽车拉力赛，1972年 - 与规模最大的发动机胡蜂。 这与在5,700 rpm的马力12.35，模型，可达到116公里/小时 伟士牌125普里马韦拉ET3，1976年 - 这个名字象征着“电子三进气口”，其中包括发动机，其中有更多的权力和闪光的重要变化,即使是造型，改为从标准普里马韦拉（这在停留了）。韦斯帕P 125 ×，1978 - 在“对外关系”标志着设计（车身被完全重新设计）和性能的新的一步。 套牢所有被定位背后的整流罩。 同年的P 200 E也出现了，这可能是有独立的润滑，在机身内配备方向指示灯。三年后的PX 150 E的推出，其性能两种模式之间的中间。 伟士牌的PK 125，1983 - 这取代了胡蜂普里马韦拉（标准和ET3），它依然是“经典”身在日本市场的生产，它是最畅销的西方两轮车车。 该造型是新的，PK的尸体被完全不同于以前的滑板车的不同，因为身体的焊缝重叠，但不再是不可或缺的。 伟士牌的PK 50，1983 - 大致上相同的PK 125，它出现在两种模式，PK的50秒50和PK，4速变速箱和电子点火两者。 胡蜂PK的125自动，1984 - 自动变速器是介绍了关于胡蜂，可能是自1946年以来最激进的变化（至少在驱动程序）。 该自动变速箱的存在是强调了对刹车踏板，这是由左边的车把杆更换的情况下（即没有控制离合器因为这是自动的）。 它也有自动油汽油和电动搅拌机点火可用次年胡蜂PK的50个自动启动了。 伟士牌T 5杆位，1985年 - 在T 5是“超动感”的PX系列的版本。 [随着新的发动机，铝合金气缸进气口和5，但设计也是新的，特别是在后方和前大灯周围其中纳入一个小有机玻璃挡风玻璃一个积极的圆顶。 增加了一个扰流器上的整流罩。伟士牌50个氮，1989 - 意大利公路法的变化，意味着50立方厘米的车辆不再受限制的150马力的约束，并提出改进比亚乔性能（超过200马力在5000转），以及新的一个新的小胡蜂，流畅的风格。 一个“Speed​​matic”自动版本也推出。 韦斯帕ET4 125cc组，1996 - “新的一代胡蜂”推出50周年。 一个全新的项目，这是有史以来第一次由伟士牌四冲程发动机。 该韦斯帕ET是配备了前盘式制动器和自动CVT变速箱。 韦斯帕ET2 50cc的，1997 - 为ET4 125相同，但有50cc的二冲程发动机的催化。 韦斯帕ET4沙滩，1999年 - 第一比亚乔摩托车配备了新一代四冲程发动机的负责人目前在125cc组模式也一样。韦斯帕ET4 50cc的，2000年 - 第一小胡蜂与四冲程发动机，结合生动的表现，这将使任何人感到遗憾的是2与安静的运行和污染排放量减少中风。 |
燃油经济性突出：该韦斯帕ET4 50已经在50 cc级别最高的范围内，与约。 500公里的一满罐。 新伟士牌PX的2001 - 经典设计，如四速变速箱的独特性使胡蜂PX的邪教滑板车，一个意大利风格的象征，在世界各地。2冲程125，150和200毫升发动机，风冷（位移根据不同的市场）的冷却有电子无触点电子点火起动和电起动一脚。 新的对外关系现在体育强大不锈钢前盘式制动器，保证及时，安全，高效，直径200毫米制动。 一个可靠的调节150毫米后轮制动鼓。 胡蜂GranTurismo的200升和125L， |
历史变成时事... 韦斯帕不仅考虑到其对整个时代的邮票，它甚至成为一个欧洲的象征奋力崛起从第二次世界大战的灾难。 比亚乔出来的，其Pontedera的工厂完全被炸弹摧毁的冲突。在公司的掌舵人是恩里科比亚乔，有接替他的父亲里纳尔多。 恩里科决定离开航空领域，并支付他注意个人出行问题。 意大利的破碎的经济和灾难性的道路国家不借钱给在汽车市场的快速发展。 但是，对于流动性饥饿需要立即回答。 从对恩里科比亚乔的直觉，在1946年春天，胡蜂诞生了。Corradino德Ascanio答应设计一个简单的工具，强大的经济，但舒适和优雅，这可能是一个容易被人驱使，妇女也并不会弄脏驾驶员的衣服，将允许乘客携带。 德Ascanio，一个和煦的航空工程师，一直与比亚乔自1934年以来，并负责该项目，第一届现代直升机的建设工作。 德Ascanio，谁受不了摩托车，想出了一个革命性的工具。他的航空知识浸渍，他想象在一个框架和一个车把齿轮变化基础上的车辆。他安装在后轮的动力。 前叉像飞机的起落架，可以轻松轮变化在1946年四月，第15 Vespas离开Pontedera的作品。第一韦斯帕了98cc两冲程发动机转速为4500元给予3.5马力。 它达到了每小时60公里，有3个齿轮。这是一个两轮真正的多功能车。 但是，这并不像一个不舒服和嘈杂的摩托车，这所发出乍一看类和优雅。Vespa的成功是一种现象再也不会重演。截至1949年底，共生产了35000台。 意大利是越来越多的战争创伤，沉醉于Vespas有关。 十年后，百万制作了。到五十年代中期，生产伟士牌被德国，英国，法国，比利时，西班牙，当然，意大利。而仅仅几年后，在印度和印尼了.125 1948年，传说中的150 Gs的1955年，1963年的50cc的，1968年的普里马韦拉，在PX，在1978年仍处于经典1​​25，150和200毫升的版本制作的今天出生的人只是一些有杰出的技术措施和文体演变世界上最著名的两轮车。 但胡蜂不仅仅是一个商业现象。这是一个已涉及社会习俗的故事活动。 在“甜蜜生活”里，“伟士牌”的意思是“车”;外国报纸的记者形容为“胡蜂国”意大利和作用韦斯帕在意大利社会扮演的是由它在数十部电影的出现显示一个是深刻的Vespa的能力生活在从一个不同的青少年一代人，巧妙地修改它的形象每次。 第一韦斯帕提供流动性给大家。 然后，它成为二为经济景气时惠勒。 并在六，七十年代，这是为的想法，当年的孩子们建立革命的传播媒介。 如“谁Vespa得到吃苹果”广告活动象征着在我们的历史时代. 而且据说与东部的胡蜂今天的新一代。 在超过50年的历史，胡蜂有千百万人着迷，让全世界的意大利风格独特的形象和剩余的个人交通工具，与自由的代名词不可替代的手段。 |
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发表于 2011-3-16 17:03
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