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07年7月雅马哈黑色超级跑车鹰眼战士YZF-R1,整车下货,原版局部补漆,全部原装无事故。美版无马力限制。实际里程1817英里,实840。车现货拍摄,预购从速。
电话:18853271766。
QQ:188506830,188506840。
滲入「G.E.N.I.C.H.」理念開發的電單車,有參賽motogp的M1廠車和YZF-R6都配備的YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)電子油門,和在07年YZF-R1率先採用的YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)晶片控制進氣系統,利用伺服馬達來改變入氣行程的長度。YCC-I會在引擎低轉時營做出一個較長的進氣行程來提升進氣慣性,而在引擎高轉時,則縮短進氣行程減低進氣慣性,從而在不同轉數之下都能營造最佳入氣流量,是提升性能和駕駛樂趣的高科技設備。
YCC-1能改變進氣導管的長度,秘訣在於進氣導管實際上是由兩組導管上下組成。由伺服馬達控制導管,當在引擎低轉時,上下導管是在連接狀態,造成一條長度有140mm的進氣管道。但當引擎轉數和油門開啟角度超過某一點時,上下導管便會分開,進氣導管的長度,只餘下方導管的65mm。據Yamaha表示,YCC-I結構簡單輕便,而且又耐用又輕便。R1採用全新引擎、車架和啡呤線條。新引擎雖然缸徑和衝程數據和06年R1一樣都是77 x 53.6mm, 但其他所有細節都已有改變。除了鈦合金哇佬腳和新水箱之外,最惹人談論的莫過於R1放棄了以往三入兩出的引擎閥門設定,而只是改用傳統兩入兩出的四閥門引擎。不過燃燒室的壓縮比增加至12.7:1,配備YCC-T電子油門和YCC-I晶片控制進氣系統:不計ram-air都能發放出180ps/12,500rpm驚人馬力,而且輸出較以往更線性,扭力分佈更廣闊,令全新R1在道路上也有很理想的發揮。還增加了5ps馬力輸出。R1的Delta Box車架也是全新設計,由鑄造式鋁合金和高拉力鋁合金製作,取得更佳的剛性平衡。全新鋁合金尾擔的抗扭性提高了30%,但側面則有輕微下降。設計方向是提升R1的攻彎性能。頭避震受壓表現有14%增益,也減少了fork油在叉筒內來回流動起泡的可能。尾避震阻尼調整也為分為高低速獨立設定。07年R1採用放射性六遮鮑魚,所以頭碟直徑可以由320mm減至310mm。
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