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本帖最后由 燕子piupiu 于 2011-11-9 13:27 编辑
我的机车生活感言-2
【北方赛道嘉年华】有感
主题：摩托车生活，车手，赛车运动
人物：田田，张继东，聂超，李鹤，萧国韬，王西利，李栎，小孙，郭放，黄世钊，祁万勇，马磊，陈晓涛，李鹏宇，岳昱博，陈立阳，范强，张勇，陈震，侯彦，王楠，苗芫，Kim, Allen, Zak, Chris, Aaron, 戴永峰，周才鸿
前言
一直想写点东西，今天突发灵感，有感而发，也许正好是你所想，也许你觉得和你无关，也许很幼稚很简单。希望能分享，探讨，或指正。关于摩托车这个爱好，关于车手，关于赛车运动的浅显思考……
记得一周以前，所有人都在打听，嘉年华是否有摩托车组，都是什么组别。一直到头一天才确定下来，今天是SSS踏板组和150组。我从医院跑出来了，为了不错过2011年最后一次摩托赛事。晚上回来，心情激动得到夜里还不能平静…… 于是决定记录下这一天我脑子里流淌过的思绪。
首先做个自我介绍，我是一个摩托车爱好者，自2009年开始参与摩托车活动。
o 2009年8月，购买了第一辆摩托车，SUZUKI 400（红袍）
o 2009年10月，我骑车友的R1回家，当晚被盗
o 一周后，为了赔偿车友，购买了第二辆摩托车 YAMAHA YZF-R1
o 2010年6月，原丢失R1在警方的协助下顺利找回
o 2010年1月，R1摩托车在亦庄被扣，后通过合法途径将车取回
o 2010年1月~9月，赴天津、官厅、怀柔、十度，山东等中短途骑行
o 2010年5月，随车队自成都出发到达拉萨，完成川藏之行
o 2010年9月，在北京新港赛车场参加训练
o 2010年10月，在房山区山路冲出山道受伤，左腿与左臂骨折
o 2011年5月，购买第三辆摩托车 Triumph Daytona 675
o 2011年10月，在西安渭水园赛车场参加训练
o 2011年9~10月，在北京金港赛车场参加训练
o 2011年10月，经过一年的康复，左腿与左臂内固定成功取出
关于摩托车：
【北方赛道嘉年华】是一个商业化运作的汽车和摩托车赛事。B组要发车了，它们整齐地排列在发车区，伴随着发动机低沉的轰鸣，我心里那个激动啊，就像坐激流勇进走在最高点的感觉。下意识的自言自语了一句“赛车是世界上最棒的运动！”，周围的人都看我，眼神怪怪的。我一点都不觉得羞愧，是真的，赛车是世界上最棒的体育运动。
真可惜，摩托车在中国不受支持。不管是作为交通工具，还是作为体育运动。大环境我们不可控，我们无法改变大众因信息不对等造成的对摩托车的误解。每次我和别人提起摩托车，最常听到的词就是“肉包铁”。这就是认知，大多数人最直接的理解了。
我接触摩托车只有2年而已，从我个人角度，理解这种两轮车，可以有三种角色：交通工具、休闲娱乐、体育运动。我真的想和所有人说，“摩托车就是危险”这个观点是错误的。它的危险是部分可控的。如果说危险，就是因为在道路上飙车，山路间赛跑，在不可控的环境下追求极限。可是有一个悖论，如果真的一路60km/h，还骑它干嘛？不就没有了乐趣？所以很矛盾。 作为一项运动，赛车场上的车手伤亡概率并不高，远远低于其他极限运动。虽然也有车手伤亡的报道，可是作为业余爱好者的我们，我们不会跑出那种极限状态……从一个业余爱好者的角度，在参加过很多种体育运动后，我想说，赛车，真的是最棒的运动！为什么？
激情与美感并存---
它加速快，视觉冲击感强，你可以使劲给油，但是又得收敛。太快了，直线到头了弯就过不去了。重刹，车头震动，进弯下沉，贴地前行……这种感觉，只有赛车可以带给我们。赛车场上，你可以看到漂亮的车，漂亮的车手，漂亮的模特。每一个元素都是极具美感和性感，让你的血液瞬间沸腾的那种激情混合体。赛车是具有美感的，我相信所有的爱车之人，在开始接触摩托车时，没有不为赛车的机械美所心动。不管是一个民用公路车，还是一辆专业赛车，当它带着轰鸣停在你面前，你绝对会在心里赞一句。有多少影视作品里有这一幕：熄火支车下车摘头盔……说明连这个细节，都是美的。今天车手Kim驾驶宝马335i参加汽车C组比赛，比赛结束后，骑着他的Daytona 675回家。他打开钥匙门，悄悄跟我说，看我怎么把大家都叫过来，我窃笑，然后他开始拧油门，转速表3000, 5000, 8000, 10000… 马上一堆人围观。Kim一脸坏笑跟我说，看，还是摩托更酷…… 我笑得腰都快闪着了。虽然平时不会在赛场以外的地方扰民，但就算是专业的车手，也不会否认摩托的美带给他的吸引，它永远是被人关注的焦点，你的激情永远随着它的转速一同提高！
竞争与公平同在---
它具有很高的技巧性。摩托车的危险性就在于，如果你操作错误或者超出自己的能力，代价，就是摔！不敢承担这种代价的，就因此退缩了。或者，没有经过训练的，身体素质较差的，经受过一两次犯错的代价，就从此放弃。记得一个著名车队的教练，针对10来岁的新队员有一个训练课程，就是把队员以各种姿势扔进水里，经过训练后，人落水时都是相对较小冲击力的姿势，而没有经验的，会被水拍得浑身通红……连自我保护能力也成为了竞技元素之一。另外，唯一在赛车运动中才能体现的---男女同台竞技，这让我觉得赛车是世界上最公平的运动。从生理上，女性反射神经的敏锐度的确不如男性，力量也不能相提并论。然而在赛车运动上，女性仍然可以通过提高自身技术弥补生理上的不足，可以做到同台竞技。也正因为如此，你没有任何借口，不管是年龄还是性别。什么，“车况，个子矮，劲儿小，经验少，大姨妈，受过伤”…… 这些统统都是借口，只有白纸黑字的成绩单，能说明一切。在成绩面前，什么“直线王”“弯道王”这些冠名，都会显得格外模糊。
对于摩托车在我们生活中所扮演的角色，不论是交通工具，还是休闲娱乐，还是体育运动，也就是说，不管你是跑山族，炸街族，还是赛车手，并没有高低贵贱之分，不同的是，有的人找到了一条适合自己的路，体现自己的价值，实现自己的梦想。在此，我想讨论一下比较受争议的一些观念：
追求大排量
我经常听到一句话，“比赛什么级别啊？才150啊……”“你车多大排量的？才400，那你没戏……”赛车的内涵不是体现在直线上，这谁都知道，它的魅力都是在弯道中体现。不用多说，看看我们身边的历届业余车手的比赛成绩就知道了，金港有记录的成绩单中，150组的最快成绩是1’18”。1’18”相当于什么概念呢？在2011年CSBK本地公开600CC组中可以排前五名了。如果把赛道放在山道上，结果是一样的……为什么会有这么大的差距呢？很简单，在于个人技能。有的人对于摩托的喜欢，就是发烧友，只是喜欢，参与度不高，就像我一开始，其实也只是喜欢摩托车本身而已，看看车友们的酷车，合影留念，感受其中的氛围。大排量摩托车在外观设计，声音，直线提速都更具吸引力，这是正常的。但是当你参与其中的时候，有一些观念就要纠正一下了。车手田田是SSS 2010福禧杯和 SGP超级绵羊组的双料年度总冠军，2011年在金港赛车场第一次用张继东的F5试骑的时候，第一圈就达到了1’25”的成绩。而很多业余车手在练习很多次以后，也很难达到这个成绩。职业车手，都是从踏板，110, 150开始的。这样才能在技术上有系统和全面的掌握。否则，很快就会到达瓶颈，再也超越不了。就像一个40岁的总经理不可能再做销售员来弥补他的销售经验一样……所以，关于排量，我想说，如果想练好技术，那就从小排量开始吧；如果去看比赛，请祝福踏板组和150组的车手吧，因为他们都是未来的明星！
公路王者
快，什么叫快？真的是公路王者吗？我听说过很多在山路或者街道突然超车。比如，聂超等红灯的时候被Tony故意突然超车，侯彦在山路里正常骑行的时候被同行车友突然超车，他们第一反应，都是“追！”。我们不得不承认，所有喜欢摩托的男人，都极具个性，被吓一跳的后果，就是追！虽然前面的故事，被超的因为经验丰富技术过硬把后面的车甩了，可是又有多少在互相追逐中出事的？如果真的想证实自己的实力，走进赛道吧，相对安全，更重要的是，你不但可以和身边的人比，还可以和历来所有车手一比高下。那时，当你在任何人面前说出“我比**快”，就更具有说服力了。
网上有不少NB视频，在车流中穿梭的，山路的车载镜头等等，的确很牛。西方国家在极限运动方面，发展更早，装备更成熟，冒险精神更强，身体素质更好，这些是我们都没法比的。举个自己的亲身经历现身说法，我从小就体现出了超于同龄人的身体素质，中学开始就代表学校参加市级的某项体育赛事，一直到工作，从未间断过体育锻炼。长跑，俯卧撑，引体向上都是锻炼内容。一直到2010年出车祸手术时，给我做手术的医生都在说，肌肉弹性非常好，相当于运动员的肌肉纤维质量，心肺功能极佳。可是在车祸一年以后，车祸手术带来的创伤加上长期不能锻炼，整体身体素质急剧下降。康复后，就算调养得再好，也是根本不可能恢复到以前那样。所以，就算你再爱它，摩托，只是生活的一部分，是业余爱好，用不着拿身体做赌注。不要说生命了，完美的健康只有一次机会。
我知道，很多人，包括我自己，为了自己热爱的东西付出了很多，但仍然有很多无奈。摩托是一项很烧钱的活动，不管你是发烧友，还是赛车手。我在威风堂看过一个很感人的帖子，热爱摩托车的年轻人，很渴望拥有自己的爱车，很努力地去学习摩托知识，但因为经济问题步履维艰。这个问题真的很尴尬。从大环境说，中国现在摩托车运动的整个商业环境并不好。记得2009年新蜂车队刚刚作为商业运作的团体出现在公众面前的时候，很多车友对商业运作的摩托车活动非常排斥。其实这是一种落伍的思想。所有的体育运动，哪一项赛事，离开商业的参与，可以生存得欣欣向荣的？何况赛车这种昂贵的运动，没有赞助商，连生存都是不可能的，除非你自己是富豪。就是因为中国的大环境不支持摩托车，所以对赛事主办方和赞助商都是一种间接的打压。这是摩托爱好者的悲哀，所以我们现在必须自己掏腰包自娱自乐。但这也是事实，我们得接受，接受不公平中的相对公平。澳门街道赛五届的冠军，萧国韬先生，他的优越家境允许他从小就有机会被送到日本和欧洲去学习赛车，有了比别人更高的起点。这也是我们必须面对的现实，抱怨是没有用的，只能因此作为自己努力工作挣钱的动力，或者省钱的动力。北京一位业余车手经常说的一句话，“穷则思变”，他曾帮助我自制了升高脚踏，因此节省了6000元，而这6000元，够我半年练车的场地费了。没错，穷则思变，抱怨没有用，我们就是在夹缝中生存，我们就是在这样的环境里，看谁生存的好，生存得久。放弃了就等于永远的失败，坚持下来还不断进步的，那才是胜者。然而，还是有很多特别的例子。我知道两个很优秀的车手用另一种方式实现了自己的梦想。幼兽王车队车手小孙，一人在深圳上大学，美术设计专业，性格内向话很少，就是喜欢摩托车。为了加入车队，跟着机械师说，“王叔，我什么都不要，你就带着我修车吧，我给你做助手。”最后机械师和教练都被他的实际行动感动了，破例收下了他。S&S车队车手李鹤（奇奇），放弃了北京CBD地区优越的生活环境，离开父母赴珠海拜师学艺，从此开始了简单朴实的生活。在CRRC 2009~2011赛季里，成绩一直在提高。经济条件是个前提，它可以作为一部分人的优势，但是不会阻碍你实现梦想的步伐。
摩托车爱好者第二大障碍，是时间。当我是个学生时，有时间没钱，当我工作了，有钱没时间。当我又有时间又有钱的时候，我27岁了，已经不可能成为一个专业的车手。也许我还算幸运的。身边的几个朋友，更是无奈的一声叹息。业余爱好者张勇，从16岁就开始玩摩托，在他31岁的时候，成为了国内最大建材零售商的某店总经理，他忙碌的工作和生活压力，让他不得不放弃热爱的摩托，只能每次听着我们凯旋归来的消息，分享我们的喜悦，这时，我能体会他内心的无奈和伤感。我本人在外企打工，作为工程师，时间不定，经常在外出差奔波于各大工地现场。在京的日子，几乎都投入到摩托上，然而还是不够用，只能把其他时间挤出来，所以，我一年只逛一次街，一天几乎花了全年用作买衣服的预算，从来不美容，没有闺蜜……没办法，不挤压这些时间，就没有时间修车练车了。
摩托车爱好者第三大阻碍，应该算是家人的反对了。今天的嘉年华里，我看到一个其乐融融的场景，车手Kim和夫人，还有两个儿子。看起来好羡慕好感动。我想所有的赛车手都梦想有这样的场景，用CCTV5赛车时代名誉记者白宇的话说，“作为一个车手，这比四世同堂还要幸福。”我又想到了其他几个例子，祁万勇，偷偷的买车，偷偷的练车，每次出来都要编瞎话，不是去应酬就是去要账。郭放的夫人，不支持也不反对，反正就是不理，眼不见心不烦。他们最羡慕嫉妒恨的，可能就是岳昱博了，夫人亲自到场端水递毛巾。你想象一下那个场景，如果你是车手，你从赛场上下来，摘下头盔看见的是老婆甜美的笑容，还递上冰水，还给你擦汗……那心里是什么滋味啊？ …… 又看见Kim一家，我开始胡思乱想了，如果以后我的老公带着孩子来看我比赛，那我得多幸福啊。不敢奢望，也许自己是这些人里最惨的那个，比所有上面提到的车手都要惨，首先父母极力反对，如果让他们知道我现在还在骑摩托，后果简直是不堪设想。然后，未来的爱人会接受吗？作为中国传统女性，相夫教子才是我的本职……这些都不敢想，一面是我最爱的人，一面是我最爱的运动。无法逾越的矛盾……
尽管摩托车是烧钱的，尽管我们是不受支持的，尽管我们有这样那样的无奈，但是我们还是选择了，既然选择了，那么就走好自己选择的路。幼兽王车队教练王西利曾经提到一个女车手，她叫李栎。他说李月是他教过的女孩子里最省心的，她不但勤奋，而且会思考。其实每个人都有多种资源和信息渠道，只要你用心参与，珍惜资源，思考和实践并存，有了对摩托的热爱和对赛车运动的正确认识和观念，相信每个人可以实现自己的梦想。
关于车手：
“好的车手，比的是智慧”……这是一位赛车媒体工作者的总结。我完全同意这句话。摩托人群，是个很特别的人群，他们极具个性，有共性，也完全不一样。当然，每个人参与这项活动的目的也不一样，有的是为了个性的释放和张扬，有的是为了超越自我；有的是追求心理的感受，有的是追求成绩和结果。在这个人群里，有大众明星，有草根车手，有高调出场的，也有默默无闻的…… 在我接触过的很有限的摩友群和车手群里，我喜欢这样一类人：他们正直，低调，谦虚，有内涵，有智慧，有实力。【CCTV5赛车时代】也许是很多人每周必看的节目。记者杜一心曾说，“我要把摩托车推向大众，让大家关注和参与。人+车=故事，我就要把这些故事讲给大家听。”在此我也讲几个故事，都是我身边的车手。（希望没有冒犯他们）
多年出没于北京金港赛车场的有几个熟悉的身影，其中一位大家一定不陌生，亚光黑CBR1000，71号，郭放，2011 CSBK本地公开600cc组冠军。我第一次见他是在2011年5月新港赛车场，那次祁万勇和马磊去练车，巧遇郭放也在，他的速度和技术让在场所有人折服。我问这是谁呀，身边的朋友说，“大名鼎鼎的郭放你都不认识啊，不过你平时绝对见不着他人影，可只要金港有比赛或者练车，你一定能看见他。”这话一点都不错。当我有机会转述给他时，他自己也默认“看来这么快就被人看穿了……”。第二次见他是几个月以后，在张继东的店里，恰好在门口碰了个正着，我礼貌性的打了招呼，“您就是郭放吧？”他微笑，“我知道你是燕子，久仰久仰。”我一时不知怎么回答，只是笑笑。其实并不是真的久仰，而是一种风度的体现。平时练车时，很多人都礼貌得向他请教，他每次都说，“指导谈不上，互相交流互相探讨。”语气总是那么平和，从来都是彬彬有礼。每次金港赛道开放日，他都很早地来到现场，准备冰水，橙汁，巧克力，电源，风扇，桌子，椅子。当其他车手到场时，一切都准备好了。2011年9月，车手康乐惊讶地说，我一直以为这是金港准备的呢，都在这练了半年了，才知道原来是郭放自己从家拿的。有一次我问郭放，你为什么总是那么客气那么谦虚？他给我讲了一个故事。国内顶级车手黄世钊，2005年来北京参加全国公路摩托锦标赛，当时恰好当地几位车手在练车，黄世钊走到他们面前，礼貌地打了招呼，说道，“请问，我能在你们练完车后走一圈赛道吗？”他们几个人觉得非常意外，黄世钊在2000以前就已经是国内的冠军车手了，多次参加国际赛事，没想到会如此谦逊，他们楞了一下，连说，“可以可以……”。巧合的是，2007年，黄世钊又一次来到金港赛车场，同样的语气，同样的话。所以，这是一种美德和习惯。郭放说，“国内顶级的车手都如此谦逊，我有什么资格张扬呢？”
北京的业余赛车爱好者圈子目前很小，就那么几十人。经常跑在前面的无非就几个人，李鹏宇，陈晓涛，岳昱博，郭放，张继东，还有曾经的陈立阳和范强等等。他们的一个共同点就是从来不张扬，非常低调。有一句话说，低调是最牛B的炫耀。而低调的资格，是随时可以高调。他们都是这样类型的车手。
其实，不一定只有顶级车手，才是我欣赏的车手，很多身边的人都是非常优秀的。像常在金港练习的陈震，侯彦，Kim，王楠，苗芫。
陈震是一个比较有趣的人，他还有一个身份，就是2006年出现的公众媒体上的“二环十三郎”，其实他是一个很具有赛车天赋的车手，在去年和今年的SSS比赛中，成绩都很好，今天的SGP超级绵羊组里取得了第一名的成绩。今年10月份用600练习的时候，最快圈速已经达到了1’15”的成绩，所有人都很看好他。他的车上有一个卡通萝卜的图案，很容易就能认出来。2006年十三郎事件出现的时候，郭放曾经作为赛车手代表在当天的新闻联播里有一段采访，“作为一个赛车爱好者，他的价值应该体现在赛道上，与时间赛跑，与自己竞争，而不是在公共道路上，拿自己和别人的生命去冒险。”有趣的是，6年后的今天，2011年10月9日，两个正反面形象，居然在金港赛车场同场竞技。陈震是一个很安静的男孩子，他平时话很少，很静。性格很开朗，在书面沟通中，他一定会带很多表情符号，让你觉得谈话很轻松很开心。他在参与摩托车赛车时，所表现的天赋和勤奋，是很多车手比不了的。当然，还有谦虚，他说，“其实还差的很远呢，没看我总是去骚扰郭老师嘛~~”
侯彦是今年才刚刚进入赛道的业余车手，他在参加8月7日的CSBK本地公开600cc组，是他的第一次比赛，那时的成绩是1’26”。在短短的几次练习后，最快圈速已经达到了1’18”，应该是进步最快的一个车手了。我奇怪他是怎么做到的，聊天后才知道，他是一个体育运动健将，业余羽毛球运动员，还经常参加滑雪、竞技风筝等多种体育运动。难怪呢…… 他说起话来总是笑眯眯的，很热心，经常拿着相机给别的车手拍照。我那几张难得的照片就是他最后一次开放日站在三号弯的弯心拍的。
王楠，苗芫属于一种类型，他们靠自己的双手拼搏奋斗，又投入很大的精力和财力在赛车运动。王楠的照片，就算穿着皮衣，也能明显看出他那规模庞大的体型。在中国有相当一部分大众对于骑摩托的人是有偏见的，他们认为这是不务正业的人群，王楠和苗芫用自己的故事进行了最有力的反击。我很佩服他们这样的车手，能兼顾事业成功和实现梦想，还有很幸福的家庭，而且具有相当强的实力和潜力，成绩蒸蒸日上……这不就是我努力的方向嘛！
康乐则是闻名于他的热心和单纯。他和女朋友俩人站在一起，就是典型的善良的俊男靓女。我对他印象最深的是，有一次他把心爱的皮衣送去保养，结果被打了一身蜡，上车后几次差点从车上滑下来。两节之间休息时间，很认真地擦屁股上的蜡油，我们所有人在旁边狂笑不止 ……是他最早提出建议，应该把练车的照片发到论坛，让更多人感同身受并参与进来！他还常和场地方沟通，为大家争取增加练车时间和机会。
马磊，祁万勇则是我身边的密友，他们是低调得不能再低调的人。可他们的经历，让我从心底敬佩。马磊是一个能让你感动的人，他夏天在赛车场出现的时候，你一眼就能认出他：ET一样的大脑门，老头鞋，大裤衩。有一次他跟几个朋友一起聊天，淡淡地说了一句，“你们看，我连一件像样的衣服都没有。”在场的几个大佬爷们差点掉下眼泪。其实，不是因为他没钱买，是因为他的精力全部投入在摩托上。他在上海读书时是一只优秀高校乐队的吉他手，99年只身一人离开家来到北京，然后就留了下来，留下的原因只有一个---赛车，因为这里有金港…… 他是一个奇才，不只是表现在对摩托车原理的钻研，当我第一次走进他的公寓，我惊诧了，自制的音响，自弹自唱的电吉他，和他形象完全不符的声音，让我一时说不出话来。我曾暗下决心，一定要给他写一篇东西，或者一个视频，来讲述他的故事。他对摩托的热爱，也许不会体现在他的成绩，而是那种异于常人的执着和投入。在他的声音和外形里，你找不到这样的影子，可是从他的内心深处，你能感受的到……
北京赛车圈子还有一群人，就是外籍车手。Kim, Allen, Zak, Chris 都是常来练习的车手。他们风格不一，Kim前面提过，是很有内涵的一位车手，有迷人的微笑幽默开朗的性格。他今天在嘉年华的表现，让我对他更佩服有加。虽然平常嘻哈搞笑，但是在赛场上，他和EVO的角逐，让所有人看到了专业的赛车精神。他的335i比和他角逐的法拉利重400kg，用他本人的话说，相当于在场的所有人都坐上去，可后半场的比赛两车一直紧贴着前后跟随。优秀的车手，处处都能体现出那种专业素质，不管是摩托还是汽车，那就是执着冷静与思考。Allen的爆改675，Zak的贝纳利，都是令我印象很深的车。Allen 有一次，语重心长地跟我讲，你的一号弯还需要练习。我说是啊，其实每一个弯都需要练习。他们就是这样，素不相识，也一样会认真和你讨论。Chris则是闻名于他的能言善辩和开玩笑。如果条件允许，他能和你滔滔不绝地聊一下午，很可爱的性格。马磊，我，Aaron，都是被他抓着聊天的对象。他去年手腕受过一次重伤，自己举着一对骨折的手腕，从北京飞到香港接受手术。听他讲那段故事，就像讲笑话一样，我一点都笑不出来，惊讶于他强大的内心，真的比我淡定多了……
其实，上面提到的车手名字，有的我都没有和他们讲一句话，甚至都不知道长得什么样子。很可笑吧，但是从他们的一点一滴，我看到了一个优秀车手的影子。是他们的言谈举止，博得了别人的认可和尊重。
关于赛车运动：
祁万勇在论坛里给我回帖曾说，“你是一个本不应该再骑上摩托车的人……”的确，我本不应该再回来的，身体的伤害，心灵的重创，家人的反对，使我下定决心不再走进摩托的世界。可是，当我以一个观众的角色走进赛车场，我真的动摇了……和几个朋友聊过，聊了很久，纠结了很久，有顾虑有害怕有自卑。可是那种对一个人或者一件事物的热爱，让我真的无法放下，那种魂牵梦绕的感觉，日夜折磨着我。我常常问自己，如果再受伤了怎么办？如果家人知道了怎么办？思考了2周，终于下定决心，走进赛道。原因是，在这里，能剔除道路和外界的干扰，专心享受极限骑行的乐趣，在这里，你可以实现自己的梦想，在这里，你可以结识优秀的机车人。我曾经有这样的顾虑，我那么慢，会不会被嫌弃，会不会被骂，会不会影响别人练车。郭放讲，每个人都有迈出第一步的那一天，都有从零开始的过程，如果每个人都有这样的顾虑，那就永远没有新人了…… 我需要重新建立信心，克服自身的自卑和亲友的反对和外界的争议。后来，加上祁万勇的鼓励，五羊老师的鼓励，我毅然开始行动了。皮衣，靴子，手套，汗衣，背板，基本的改装，换赛道板，调避震，升高脚踏，改反档…… 有一次，郭放问我，你喜欢几号？我说12号，因为我去西藏的车就是12号，1和2连起来读，很像朋友们常叫我的名字，“燕儿”。第二次来到赛车场，车头车尾上多了一个号码“12”，当时我感动得热泪盈眶……这是一种象征，人+车本身就是一个有生命的整体。
有人劝我，你就溜达溜达就行了。可是当你走上赛道的那一瞬间，你绝对不允许自己只是溜达溜达。勇于挑战的本性，让我仍然尝试着超越自我。当我上场第一圈没有回来的时候，场下的小资和郭放都为我紧紧捏了一把汗，紧张得不得了。小资后来跟我说，那一分多钟好漫长啊，担心死了…… 当时我因伤还带着所有的内固定，腿上和手腕上的大大小小的钢钉，在每一次活动关节时的刺激，都时刻提醒着我，要认清自己的情况。中间也冲出去过，赛道两侧有充分的缓冲区，我在冲出赛道的那一瞬间，丝毫不担心也不害怕，因为我知道自己不会受任何伤害。厚厚的陶粒让车迅速下沉倒地，我也躺在软软的波波池里。救援人员把我和车带回去的时候，我明白了为什么要来到这里。
自己的故事，是为了告诉更多人：如果你热爱摩托运动，减少风险，那么就走进赛道吧。很多车手的故事，也都已经证实了这一点。虽然赛车运动在北京不是那么普及，但是我还是能看到朝阳般的活力。我曾经听说过10年前金港有一批年轻人为了推广赛车运动所作出的努力，现在依然有人还坚持着，比如金港的戴永峰。他每次在赛道日都用各种信息渠道通知车手们，努力协调赛车场和车手间的供求。我想我们应该感谢他们。北方寒冷的天气，减少了赛车场的有效运营时间，不得不加大了成本，相应车手的消费成本也随之增加，然而，所有热爱摩托运动的人都在为之努力去完善这些服务平台，我们还是应该去理解和包容。北京热爱赛车运动的人，毕竟是少数，条件也有限，和广东珠海澳门相比，环境和文化都有一定差距，和东南亚国家更难相提并论。然而车手们都在努力，他们去拜师学艺去进修努力提高自己的成绩，比赛也随着他们的进步而更加精彩！
我非常佩服那些业余车手，因为他们的生活状态，不允许他们放弃自己的工作和生活环境去专心赛车，他们在极其有限的条件下，利用业余时间零花钱来参与。他们接受训练的专业程度系统程度和训练量和技术支持，与职业车手的条件远远不能相提并论，可他们执着地坚持下来了，并且有傲人的成绩。所以，我们作为热爱摩托的人群，请关注他们，欣赏他们，祝福他们，给车手们时间和空间去成长。
赛车，是一项昂贵的运动，它能给观众带来视觉享受，具有激情四射的感染力，然而需要很多人很多人的参与和努力。这里面还离不开赞助商和组织方。组织方的参与，能整合更多资源，做高效的推广活动。
比如赛道网CHINATRAP，我看到了赛道网在为车手服务方面所花的心思，记得有一次练习下场时，有个女孩递上来了水和湿纸巾，我当时虽然没有太多表达，然而在心底是感激的。如果有这样好的组织方参与，它一定能为赞助商，观众，车手搭建一个好的平台，从而推动赛车运动的发展。每一个投资人都要看到回报的，这是正常的游戏规则，我们更应该理解和支持。
我还要特地提一句，天宇杯和SSS（Super Scooter Series 超级绵羊车系列赛）。天宇杯是李鹏宇的【天宇赛车中心】举办的。李鹏宇是一个被传为佳话的车手，从十多年前就开始从事赛车运动。他体型高大魁梧，其实这种身材从事赛车运动没有一点优势，然而在赛车界只要提到李鹏宇的名字，大家第一想到的就是他多年来的勤奋与执着。在这期间，他创办了天宇杯各项赛事：在金港举行的天宇杯，新港举行的天宇杯国产150，让更多车手有机会积累了更多比赛经验。
SSS是周才鸿老师发起并亲自组织的低门槛的比赛，就是为了能让更多的摩托爱好者参与其中。今年我只是作为观众去看比赛，并没有参与，可是我看到了它在2011这一年里的生龙活虎的赛事报道，它传达给我们的，是未来赛车运动希望的曙光。
结束语
写到这，我才意识到，word文档已经9页了……也许大家连看下去的耐心都没有。没关系，其实说了这么多，无非只是三句话：
• 希望车友们对摩托车有个正确的理念，不管是休闲还是赛车。
• 希望更多人参与摩托车赛车运动，不管你是观众还是车手，请支持摩托车赛事。
• 祝福和支持所有的职业车手和身边的业余车手！
本次嘉年华我并没有拍摄照片，附上8月20日的照片视频，
其中有文中提到的多位车手的照片，也可感受【北方赛道嘉年华】的赛场气氛。
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发表于 2011-11-8 18:25
变色卡
发表于 2011-11-8 18:40
:victory::victory: