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首先感谢各位的支持愿意看小老弟打的这些文章，并且有些人愿意花时间去了解，甚至去练习。主要的目的都不是为了快，而是让我们的摩托车生崖，走的更安全，更有乐趣。如果你在骑乘大型摩托车的时候，你是一个「过度狂热份子」，也或者你是那种只会一昧的求快，并不了解摩托车真正观念的人。那这篇文章我希望你能够不要看，这篇我想更适用于一个，「心态成熟的骑士」。
我们老祖先说的很对 ，水能载舟、亦能覆舟。 摩托车能给我们带来欢乐、但如果心态不对他也会为你及家人带来悲伤。有一位河南信阳的车友跟我说，如果你教大家快，会有一部分的可能心态不对而跑去骑快，或许他说的很对，但是我相信大多数人都是谨守份际，我们不是教坏事，但是也不能因为少部分的人，影响了其他人「知的权益」。
我们今天讨论的是： 快速提升档位、提高更快的马力输出。
在我们骑乘摩托车的时候，随著速度的增加，档位也跟著提升，一般我们所认知的提升档位的作法，「抓离合器、近档」。
但其实真正近档 或者 退档 有两种方式，这两种方式我相信广大的车友们有些都应该听过，只是不知道如何使用，以及使用上所带来的真正意义，跟使用是否造成摩托车硬体上面的伤害。
注解：CLUTCH 离合器
1: 使用CLUTCH 换档 （大家都会用的方式）
2: 不用CLUTCH 换档 （大家都,,,听过的方式）
如何快速的加速：
基本上使用clutch换档，是最标准的换档动作，但是有几种情况下，你可以考虑「不使用clutch换档」。
也就是当我们需要，最快速的加速方式，「那就得要有最短的换档速度」。为什么要这么说呢？目的非常的简单，我们不需要浪费任何一秒，甚至是半秒的时间，再其他多馀的动作上，再加上我们如果需要这么快速的增加速度，那我们的双手「最好」都是握著满把，因为车子输出的力量很大，试想如果车子输出力量大，而我们的左手有半秒的时间，是没有握住满手把，那是不是也会产生意外？别忘了力量猛烈的提升会让车子产生轻微的摇晃，所以我们双手尽量要全部握住手把。
实际操作：
1:要先确定，你正在加速中，只有加速才能做此动作，不然可能会产生「意外跳档」
2:准备提升档位的时候，我们的左脚，脚尖钩住我们的打档杆，往上拉（感觉会向有弹簧拉著你的打档杆）不用怕，但勾的力量不停！！ 切记只要你「正再」加速，这么做事不会产生跳档的」。
3:快速的 把「油门关掉、再打开」，脚都一直保持著回勾。但由于我们做了此动作，他就会自动换档了。
不难！！很简单。
举例： 油门转动中 > 左脚脚尖回勾打档杆（持续出力，会有弹簧拉著你）> 快速的把油门关掉，再打开 （左脚脚尖一直保持著回勾）> 档位就会在我们把油门关掉那一瞬间自动提升。
再很多车手经验中，要「确定」是否提升档位，的关键！！在于 「动作2」，因为很多人做到动作2的时候他的力量不够，也或者没有持续一直勾著（勾一下就放掉是错误的） 记得「动作2」左脚的力量不能停！！！，第一次尝试的时候尽量「动作2」大一点不用怕，只要确定我们一直持续在加速 ，他就不会产生跳档。
再我们一开始的时候我们就依照上述：1>2>3的方式。是最安全的，我们一开始速度可以不用快，只求精确。等到熟练了，自然速度就会非常的迅速。
小叮咛：有人可能说，那油门要回到底嘛？？ 答案是：不用。 但我希望你们想练习的车友，一开始都尽量油门回到底，再来慢慢的抓感觉，其实那感觉只有回一下马上又补而已。
小叮咛：只有在骑乘速度很快的时候，才可以用这个方式来提升档位嘛？答案是不用的，只要我们在加油门，近档都可以使用。
再这边我不介绍退档不压clutch。因为我们需要退档补由来稳定车身。这个方法我个人认为只是耍帅罢了，无实质意义。
不使用离合器会让车子受损吗：
有些车友会说！！ 不用离合器近档会造成离合器或者离合器片受损严重，真的是这样子吗？
给各位一个观念，离合器他只管「动力传输」。与 换档机构没有关系，那是变速系统的事情。
变速系统只有在無受力的情況下，齿轮再移动才不会相撞受损。所以需要使用离合器「切断动力」。只要掌握上面所叙述的变速系统 油加速->减速受力之间的那个「零点」（也就是回油那个瞬间）就是提升档位的时机点！！！这很重要的观念。
所以在高张力的赛道比赛中，很多赛车选手使用「无离合器提升档位」的目的就是，能够最有效率的提升速度（档位），其第二個目的是，再高转速的情况下，使用离合器反而会「加速离合器耗损」。所以在赛道上，没有人会使用离合器来提升档位。
再赛车场里面的赛车再高转速的环境下，为了保护变速系统及离合器，更不该使用离合器，高转的情况也经让离合器，受损速度很快了，实在没必要再使用离合器升档，这样又会让接合滑动的力量-更漫。
切记，高转速的时候使用离合器升档反而比，不使用离合器的损耗更快。
总结：
如果我们了解以上的叙述，就大概可以知道其实，只要用对的方式，即使速度不快（但是是持续加油）状态，都可以使用，无离合器升档的方式，并且他不会造成离合器的损伤（只有错误的观念跟作法会）。原厂手册里头写道：建议初学者使用的方式为「离合器升档」。基本上都是考量初学者，再观念及作法上怕会有错误，所以最简单的方式就是「直接较你不要用」。但记住他不是不能用。
有些玩家，他们有了这些观念，即使它们不再赛道里头。但他们知道用「无离合器升档」可以保持引擎输出的顺畅，也可以降低「变速香齿轮负荷」。 这边讨论这个是要告诉你，不靠离合器升档位其实是不会伤到车子的正确的说法应该是：将变速香负荷降低至零。
再重申一次：
这些观念，如果被运用在对的上面，那会非常好用，再我们骑乘的时候，也多了几分其他不一样的乐趣。但如果把它运用在不成熟的骑士，只一昧的想更快直线输出，更快的出弯输出。那还是一句老话，不管怎么样你都得为自己的行为负责。
以下是测试影片，故意没拍脚提升的档位，因为我们升档光靠耳朵听就知道是否有升档，影片中「特写左手离合的部分」。再我们听到缓冲再加油门的感觉声音的时候，那个缓冲就是车手「回油」也是升档的时候
http://my.ku6.com/watch?v=heSWh_O3VOSLdrvY9s6W3g..#share
此影片为测试用，请勿公路模仿。
关于离合器的部份，这个也可以「硬体」改装喔！！
Dynojet (Power commander的制造商）有推出外挂的套件
产品名称：Quick Shifter
他可以让车主保持持续油门的状态下，「不需回油」也能够完成换档的动作。
原理：他利用「供油电脑」侦测车主需要换档的瞬间「切断供油」，以完成换档的动作。
而上面所序的方式「步骤3」回油的部份就类似「软体」
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发表于 2012-2-27 19:50
变色卡
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