【二手杜卡迪跑车】2011年整车下货意大利杜卡迪中量级超级跑车磨砂黑848 EVO

青岛新动力车行

2011年整车下货意大利杜卡迪中量级超级跑车磨砂黑848 EVO，原版局部很少补漆，整车下货，原厂2把芯片防盗钥匙，实际里程里程492英里，车况非常完美，非常新，性价比高，预购从速.
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848 EVO代表馬力有6hp的增長達到140hp，扭力高達10kg-m，同時制動力得到進一步提升。放在只重168kg身軀上， 配合新的轉向釘把，848 EVO的表現只會比以前更靈敏更令人動容。

車款簡介
848的靈魂來自一具V形雙氣缸Testastretta引擎，氣缸與鎂合金盤頂設計與大哥1098一致。機器殼比749輕了3.5公斤，全因採用了真空高壓鑄造技術，減低了汽泡形成和金屬氧化作用。引擎哇佬角度設定與1098一樣，生死氣批直徑分別為39.5mm和32mm。

848的V2引擎(Ducati的叫法是L2)，轉數上落相當快速。先進精密的合金鑄造技術，令848的引擎可以做得更薄更輕，但不會影響可靠性和耐用性。按照廠方的說法，848的引擎享有和1098相同的耐用性，油冷及水冷套件也是和1098共用。兩車除了共用很多硬件之外，848的座姿也是和[url=]1098[/url]一樣，頭輪負重比例也是51%。

新設計的合金哇佬比舊款更輕，減輕了引擎運作的阻力，間接讓轉數上升得更快，而且耐用度得到提昇。壓縮比高達13.2:1，壓縮比竟然比1198R更高！能在引擎運作10,500轉時提供140匹馬力輸出，10kg-m的扭力則在9,750轉時爆發。EVO版的出力較舊款全面提升，當然引擎最佳出力轉數也被延後少許。

848使用濕式極力子設計，沒有了乾式那「冷冷聲」，帶來的是更安靜的工作環境以及提高耐用性。能夠大幅度降低車重，車架幫了很大的忙。848沿用得吉利經典的Trellis編織式鋼管車架設計，鋼管直徑由以往的28mm增至34mm，但厚度則由2mm降低至1.5mm。在剛性有所加強的同時，更比原有749的車架輕了1.5公斤。單尾擔是848的焦點所在，配合頭尾Showa全功能調較懸掛系統，即時落場飛幾圈完全不是問題！

848的Y形五柱輪圈，EVO版竟然棄用意大利Marchesini而改用日本Enkei貨色。848與1098同樣使用Brembo新款Mono bloc對四放射式卡鉗，但因應車重之遞減，頭碟直徑由330變回320mm，還是上乘佳作。

848 EVO雖然是Ducati的入門跑車，但如果比起600級跑車，848 EVO的表現絕不入門。性能進一步增強的Brembo單件徑向式煞車卡鉗，同步拑制馬力更高，出力更猛的848 EVO，令人感覺得新EVO版比起08年的848有更高戰鬥力，848果然有進化呢！

雖然848EVO表現不及1198SP，但這畢竟對駕駛者的技術和用途上有嚴格要求，才能值回SP版的票價。如果你是跑車迷，逢車必改的話，買848 EVO重改，例不如直接買1198SP。但如果閣下想從600級跑車升級的話，選擇848 EVO巳足夠令人眼界大開，歡笑聲在頭盔內塞得滿滿的。

evevlasting

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yin123456

好车........................

kakashi

请问具体价格{:soso_e100:}