第十一届重庆-中国国际摩博会之印象

五羊

与连绵了半个月的阴雨相比，摩博会火爆的多，与去年的参展内容相比，老外变得更多，与来时的期待心情相比，此时我的欣喜颇多。

终于可以看到，国产车走出了一个明显的步伐，那就是外形的转变，造了很多年的五羊款铃木王款大鲨鱼款A博士款，已经难以看到展车出现，现在的车外形是各具特色，各有所长，大多都是比较有喜感有灵感的设计，流线型个性型新潮型令人惊喜不断，再不是难看的单一曲率（这些在电动车上还在继续），液晶仪表，LED灯具，铝合金组件等大量应用，更令外观设计新颖有意。

稍后将照片奉上。

国产车另外一个亮点，就是发动机排量也开始坚冰松动，除了黄龙600，春风650，嘉陵600，这次展会上，隆鑫发布了650cc的单缸大排，车名RC9，虽然性能等情况不明，但毕竟产品先做出来了，其他很多厂家也都有自己的250CC、300CC、400的车辆推出。

进口车方面，本田、阿古斯塔、雅马哈、比亚乔、铃木、川崎都有新型车辆展出，很明显他们对国内这一新兴巨大市场充满了期待，这与前些年他们根本不参与国内的任何展出是有很大反差的，慢一步就可能策略失误。

德国的Fred Kodlin携价值500万的定制来参展，车辆的创意造型做工价格，都令人错愕。

配件方面，可以看到更多的国内厂家都有高质量的产品出现，进口配件厂商也开始崭露头角，国内厂家或者改装定制公司，都可以洽谈合作，得到更好的配套产品。

在会展当天召开的国内摩托车市场与产品高峰论坛，与会的国内外摩托业界高端人士都表示，国内的市场在持续繁荣，而高端大排量的市场，在不久的5-10年中，市场份额将从目前的3.3%急速上升至30%，个性化差异化的产品将大行其道，甚至国内的政策也将会有随和市场的变动，非常值得期待。

重庆作为国内唯一一个不禁摩的一线大城市，在摩托车市场以及外部环境上，有无可比拟的优势，摩博会在这里锦花盛开确实是众望所归，在此预祝摩博会在将来的国际摩托车舞台上，占据更重要的角色。

螺丝扳手

主题能不能集中点？一个帖子只有一两张照片的，看不出什么内容来；采访能不能有针对性点？我们希望看到国产和合资品牌的摩托车的新车计划，最新车型的环保申报情况等“硬货”，而不是为了看车展姑娘的大腿来的；照片能不能拍摄的专业点？这水平真是太业余了，而且几乎没有组图的概念。一个这么大的车展让大伙期待了这么久，能不能真正当做一个专题来认真的对待？从目前发的这么多帖子上真的很难得到什么实用的信息——多来点硬货吧~

五羊

多谢指教，内容较多，采访确实没有针对性。

国产和合资品牌的新车计划，这个问题我曾经在媒体见面会上问过某品牌的高层，回答是比较模糊的，估计是出于商业需要不方便透露。

环保信息可以从各地的环保部门官方网站查到（北京是这样的）。

水平有限，我们会多学习，在努力，希望更多指正。