它是一个Bug！偶像了四分之三世纪的甲壳虫

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　　提到Bug这个词，你会首先想到什么？在如今这个网络时代，你也许会想到自己曾经用过的程序出现的缺陷。但其实，Bug一词的原意是“虫子”，对，它就是我们今天的主角——甲壳虫。如果要谈论谁是汽车发展史上最为成功的车型，我们就不得不说到甲壳虫。甲壳虫是德国大众汽车公司生产的第一款车，这种轿车自1945年开始投产，第一次采用“甲壳虫”这个名字是在1950年，有一位英国甲壳虫的用户，他儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很像昆虫中的甲壳虫，所以就随口叫了出来，从此以后，甲壳虫的名字就流行开了。

　　从甲壳虫本身来讲，深厚的历史积淀和长期的品牌概念，加上最为重要的可爱至极的外型设计和本身的性能设计使得人们对于其一直是关爱有加。德国大众汽车在推出甲壳虫的理念上是：“造大众买得起的车”，也就是说在价格上，第一批的甲壳虫的定价使得很多普通的用户都能够接近这个车型，使用甲壳虫作为首选家庭用车。

　　

　　

　　从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，无论哪个年代的人，大多都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。但是，如同万物都有终点一样，一个时代的结束不可避免，最后一辆老款甲壳虫从墨西哥大众汽车生产厂的流水线驶下，结束了它的传奇时代。

　　然而，经典却永远不会被遗忘，历史依旧被传承，2012年全新一代甲壳虫（The Beetle）再次耀世而出，大众汽车赋予其“偶像回归”的口号，受到了车迷的一致认同。

　　

　　从废墟中诞生的神话

　　如果说，有人曾形容一杯牛奶能使一个民族强盛起来的话，那么，甲壳虫就创造了使一个国家在废墟中重又站起来的神话。

　　大家知道，甲壳虫属于“没有阶层”的汽车，然而，人们对于甲壳虫所寄予的情感和怀念就像一部老电影不停地在放，已成为历史的记忆……

　　渴望至极 想得到你不容易

　　“甲壳虫是德国经济的活化石”。德国著名作家，诺贝尔文学奖获得者君特·格拉斯在他的著名小说《我的世纪》中曾经用一个章节专门介绍了甲壳虫在德国人的生活中所扮演的角色。他用第一人称的手法，描述了一位在东德的市民是如何想得到一辆甲壳虫的渴望。这就不能不再次触动德国人记忆深处的痛点——他们也曾经贫穷过，也曾经在战争的阴影下承受过饥饿和失业，生动地再现了德国人当时的生存状况——“去年，我们准时递交了要求加入大众汽车储蓄调节的申请，给您寄去了所有证明材料。首先，证明我丈夫贝恩哈德·艾尔森从三九年三月每周至少存入五个帝国马克，在储蓄簿上面贴了四年之久，为了一辆蓝黑相间的‘力量来自欢乐’牌轿车，这是大众汽车当时的叫法。我丈夫总共存了一千二百三十马克。这是当时的出厂价。其次，因为战争期间生产产量少，所以我丈夫没有得到。因此，我们，也因为他现在残废了，要求得到一辆甲壳虫，而且要一辆淡绿色的大众1500型，不要增加任何特殊附件。”

　　

　　“现在，当五百多万辆甲壳虫从流水线开下来，贵厂甚至已经为墨西哥人建了一个汽车厂的时候，大概会有可能满足我们储蓄购买大众汽车的要求，即使我们的固定住址是在东德或许我们不再被算作德国人吗？”

　　这是一个很感人的故事。作为一段历史，格拉斯用东德一位妇女写给大众汽车公司的一封信就能真实地感受到，甲壳虫曾经给这个国家经济复苏，重新站立起来起过很大的作用。读了这封信谁都不会忘记历史。而作者把这个故事放在1951作为背景，是一种提示。也就是说，当时德国的汽车普及还刚刚开始。尽管这是一个汽车发明的国家。

　　

　　

　　国民汽车 人人买得起的“英雄”

　　2000年世界博览会在德国汉诺威举行。在德国馆，有一辆产于上个世纪30年代的甲壳虫被陈列在场馆里，与德国历史文化科技发明放在一起。让人惊奇的是，一辆极为普通的甲壳虫被当作了历史遗产并作为“英雄”与他们敬仰和崇拜的文化名人，重大发明以及伟大的医学放在一起向世人展示。尽管也有“奔驰1号”，但人们对于甲壳虫的尊重则是由衷的。在它周围，一位白发苍苍的妇女，坐在甲壳虫的展台下，用一只手支撑着下巴在沉思；一对老人在甲壳虫旁留影；还有摩登的年轻人用好奇的神态审视甲壳虫……

　　这就是德国人，在他们的心目中甲壳虫是一位“平凡而伟大的母亲”。翻开历史，甲壳虫作为平民汽车是最早被提出来的，尽管1903年福特就生产了T型车使美国最先在世界上普及了汽车。但真正让汽车成为价廉物美的大众汽车却是甲壳虫。

　　

　　今天看来也许是不可思议的事。当初甲壳虫问世时，它只是解决“买得起”的问题，讲究的是可靠性，价格在1000马克之内。这样的思路，有人给它起了个车名叫“国民车”。用今天的要求来看，这是极为简陋的车，但它又不是普通车，其设计思路和方法则成为今天的经典，至今还影响着汽车设计——流线型。所以，波尔舍不仅是甲壳虫之父，也是流行型汽车设计的创始者。由此改变了传统的船型设计，将汽车设计带入了流线形设计的时代。

　　

　　

　　甲壳虫对德国人来说，是他们曾经共过患难的朋友，也是精神支柱。因为有了甲壳虫，彻底改变了他们的生活。在德国有专门以甲壳虫命名的汽车俱乐部，也有爵士乐队等。今天的我们，看甲壳虫是越看越喜欢，微博上也有不少网友喜欢创建以甲壳虫为主角的话题讨论，以至甲壳虫已经成为我们身边的一种“宠物”，这是因为甲壳虫被赋予了人文内涵所致。如果说，有人曾形容一杯牛奶能使一个民族强盛起来的话，那么，甲壳虫就创造了使一个国家在废墟中重又站起来的神话。

　　

　　

　　

　　

　　1968年，以甲壳虫为主角的迪斯尼著名电影《疯狂金龟车》搬上荧幕。到1980年，这部电影已上映了两部续集。此外，于1971至1978年间拍摄的五部德国“DuDu”系列电影，使这款可爱的奇迹车型更加富于幻想。在甲壳虫车型的成熟期，它毫无争议地成了各种神话和传说的主角。

　　埃姆登的人文记忆

　　1978年，最后一辆甲壳虫在德国港口城市埃姆登工厂下线。许多人恋恋不舍地簇拥着这辆车合影。在历史的老照片上，还能触摸到当时的气息。

　　在埃姆登工厂的陈列室里，最后一辆奶白色的甲壳虫至今还保留着。凡是到这个厂参观，讲解员都不会忘记介绍一下甲壳虫。1980年，当在海外生产的甲壳虫漂洋过海重回故里时，整个埃姆登沸腾了，成了节日的海洋，像重又拾回了他们失去的孩子。如果你问德国人，他会告诉你在他们心目中甲壳虫要比奔驰、宝马还要来得亲近、也更值得骄傲，就像是自己的孩子和朋友，不论是有钱的富翁还是没钱的贫民，它就像生活中的好帮手，闲暇时又能成为交流的朋友。这种皮实的带有人文内涵的汽车恐怕现在是再也找不到了。

　　

　　“不是所有的东西都能成为精神的东西。”在德国，一些知识阶层谈起甲壳虫，他们总是用一种文化的视角来评判甲壳虫给他们带来的快乐和精神的愉悦。实际上，甲壳虫已经融入了德国人的精神和他们的文化之中。他们可以把汽车发明写进历史，但不会把甲壳虫在生活中抹去，因为甲壳虫的存在已成为一种历史的符号，是无法抹去的精神遗产。

　　在德国可以找到不少甲壳虫的书，内容极其丰富，涉及到生话的方方面面。在沃尔夫斯堡大众汽车公司汽车博物馆，可以看到在甲壳虫的平台上繁衍了一个庞大的家族——敞蓬、厢式、面包和各种各样的专用车等。在这些不同年代生产的甲壳虫中可以清晰地看到甲壳虫的发展历史，技术的演变过程，以及德国人的生活需求。在德国，埃姆登成了甲壳虫的故乡。

　　

　　卖车不如卖文化 亲民性赢得世界声誉

　　1994年，中国第一次在北京举办国际家庭轿车研讨和展示会。当时作为概念车的“新甲壳虫”第一次拿到中国来展出。人们不可思议地说，这怎么能是汽车，不就是个大玩具吗？这与轿车进入家庭有何关系？今天看来，德国人还是很会动脑筋的，旧曲唱出了新意，使甲壳虫的品牌得以延续。

　　自从1978年德国不再生产甲壳虫之后，在海外，甲壳虫依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。尽管处在现代时尚的环境里，心理需求要远大于物质满足显得越来越迫切。在上个世纪的七、八十年代，许多影视作品都在介绍甲壳虫的年代，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。同样，在中国，也有人喜欢甲壳虫并作为老爷车收藏当作珍品。迄今为止甲壳虫是世界上产量最多的一款车。有2500多万辆。而它之所以受欢迎，恐怕还是它的亲民性，赢得了世界声誉。

　　

　　

　　有如此好的市场，德国人为何要拿到海外生产，甚至不在欧洲生产？应该客观地看，老式甲壳虫在性能技术上已经跟不上时代步伐了，确实要退出历史舞台了。但是，它的人文情节依旧在挽留着它。现在看来已经不是在卖车了，而是在卖文化。

　　对于这种现象，精明的企业和商人早已注意到了。早在上个实际90年代初就有人在策划，借助甲壳虫的理念和品牌，炮制出甲壳虫完全不同性能和配置的现代摩登汽车——这就是后来被称之为新甲壳虫的个性化车型。

　　1999年，新甲壳虫已经在美国正式作为商品车上市了，并开始在其它国家销售。媒体称这是甲壳虫的复活，一时成为市场的抢手货。在德国也要排队订购才行。在埃姆登港口，一排排刚从美国运抵的新甲壳虫是作为进口车登陆德国口岸的，此时，人们看到的是进化了的甲壳虫，在年轻人的眼里前卫又新潮。

　　

　　

　　正因为老款甲壳虫对家轿的普及做出了贡献，改变了人们的生活方式，它的停产才成为一大新闻，就像一支老歌，一杯老酒，越老越有滋味，浸泡着历史，回味的是流逝的岁月……

　　没有一款车能像甲壳虫车那样，同一种车款持续生产50年之久，并拥有最完美前卫的继承者，没有一款车能像甲壳虫以及新甲壳虫那样，让人一见倾心。在不同时代的数辈车迷眼中，她们都是流行和经典的象征，即使是三岁幼童也不会把甲壳虫与其他车混淆，它们可爱灵性的造型、古典的气质以及独特的时尚风韵让许多玩车的人魂牵梦萦。

　　

　　全新一代甲壳虫：经典的完美承袭

　　2012年9月20日，大众汽车宣布全新一代甲壳虫正式上市。全新一代甲壳虫以原创设计全新打造，在传统和现代之间找到了完美的平衡点——在第一代车型的精神基础上打造出一款充满现代感、情感丰富的汽车。大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭先生在上市发布会上评价说：“甲壳虫是大众汽车的符号和形象代言，是联系世界与大众汽车品牌的情感纽带。全新一代甲壳虫带给我们全新的技术、全新的感受和全新的愉悦。他将再次成为万人瞩目的、属于未来的偶像。今晚，他在中国，这个大众汽车品牌最为重要的市场翻开了全新的篇章、续写他的传奇和辉煌”。

　　

　　

　　本次登陆中国市场的全新一代甲壳虫，作为甲壳虫车型的第三代，线条更接近第一代甲壳虫，车尾部保留了上世纪三十年代费迪南德·波尔舍先生最初设计甲壳虫汽车时的设计理念，甚至可以看到经典跑车保时捷911的影子，可以说是向经典的致敬。但全新一代甲壳虫动感、强健、精致的特征也显而易见，车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，挡风玻璃和A柱显著后移，C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足，呈现出跑车般的完美比例。

　　

　　借助全新的汽油直喷技术，以及先进的进排气循环系统，配备1.2TSI发动机的全新一代甲壳虫驾驶性能出众。该车型从静止加速到100公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗仅为百公里6.6升。这正体现了大众汽车长期以来一直秉承的性能与燃油经济性二者兼得的设计理念。

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