【丰驰园】████部分现货车型 ████Some of motorcycles in Beijing

dcl1441 · 发表于 2013-4-4 15:05

点击数才上5位数，继续努力{:soso__10169062262133571330_1:}

dcl1441 · 发表于 2013-4-8 16:15

祝广大车友行车安全，身体健康！
具体购车订车事宜，请拨打电话: 13311111888 王琪

lichen455 · 发表于 2013-4-8 16:28

本帖最后由丰驰园于 2013-4-8 18:08 编辑

支持刷卡吧？

lichen455 · 发表于 2013-4-8 21:39

本帖最后由丰驰园于 2013-4-8 21:52 编辑

支持刷卡吗？

丰驰园 · 发表于 2013-4-8 21:53

lichen455 发表于 2013-4-8 21:39
支持刷卡吗？

购车事宜电话联系

dcl1441 · 发表于 2013-4-23 22:41

更新4月一些新货和去掉已售出的车车，当然没有列出的车型也可以预定了，
具体购车事宜，请拨打13311111888，
祝广大车友身体健康，万事如意，行车安全！

dcl1441 · 发表于 2013-4-24 00:47

俗称“Bird”的BMWR-GS系列，其顶级车型R1200GS正式登台已有一段时日，上一代的R1150GS为越野车中的排气量之王，在后继车型R1200GS上再度提升40c.c，加上进排气门加大、发动机零组件轻量化、提高压缩比后，出力提升了18％之多，到达100hp/1.72kgm，同时油耗量也减少了8％。
有鉴于前一代车型过于笨重，BMW在设计R1200GS时特别量身订做了一份减肥清单，例如车身体型缩小12％，部分结构改用轻量化高刚性素材制造，使车重轻了三十公斤。除了机械零件之外，联机路系统都大幅简化，此举减轻了重量也让后续维修更方便，而在大量采用轻量化设计之下，新一代R1200GS重量从原本的241kg锐减至199kg（含油水225kg），成果可说十分惊人！
另外，前后避震器本次也做了全面改良，虽同样采用两组减震结构的BMWTelever前叉系统，但筒身直径由原本的35mm增至41mm，除了刚性大增之外，前轮反应也更加准确。再加上新的轻量化轮框，同时BMWPrarlever后摇臂和传动轴重量都有所减低，令R1200GS在弯道的操控极限更高。
虽说R1200GS是属于越野车，但在On-Road方面亦有相当均衡的设定，从沙漠到都会区都可以是R1200GS的骑乘范围。在大幅轻量化后，略为沉重的骑乘感消失，由不像1200c.c级的灵活感取而代之，变速箱亦经过重新设计，除了换档更滑顺之外，齿比的提升也让加速更为顺畅，即便在六档仍能感受到加速感。
新一代的R1200GS完美保留了全功能领域的道路特性，却能拥有更灵活轻巧的动态表现，其改变并不是只有账面上的50c.c，绝对足以称之为脱胎换骨，将越野之王的传奇延续下去。

dcl1441 · 发表于 2013-4-26 21:44

Honda XR233
排气量：223.00立方厘米（13.61立方英寸）
发动机类型：单缸，四冲程
扭矩：18.00米（1.8 KGF-M或13.3 ft.lbs）@ 5500 RPM
压缩比：9.0:1
缸径x冲程：65.5 x66.2毫米（2.6×2.6英寸）
燃油系统：化油器
燃料控制：顶置
点火方式：CDI
润滑系统：抽喷涂
冷却系统：空气
变速箱：6速
传输类型，
最终传动：链
离合器：湿式，多片
底盘，悬挂，刹车和车轮
耙（叉角）：23.0°
径：63毫米（2.5英寸）
前悬架：伸缩叉
后悬挂系统：临链接摆臂
前轮胎尺寸：110/70-17
后轮胎尺寸：130/70-17
前制动系统：单碟
后轮刹车：单碟
重量含。石油，天然气等：125.0公斤（275.6磅）
座椅高度：800毫米（31.5英寸），如果可调的最低设置。
总高度：1,080毫米（42.5英寸）
总长度：2,015毫米（79.3英寸）
总宽度：815毫米（32.1英寸）
离地间隙：236毫米（9.3英寸）
轴距：1,340毫米（52.8英寸）
燃料容量：8.71升（2.30加仑）

weiwang10234 · 发表于 2013-4-26 21:52

增加点击率是必须地！

dcl1441 · 发表于 2013-4-26 21:56

weiwang10234 发表于 2013-4-26 21:52
增加点击率是必须地！

谢谢兄弟帮顶{:soso_e179:}

dcl1441 · 发表于 2013-5-1 21:06

美式狂野暴力街车Buell Lightning XB12s
在2009年被迫关厂的Buell，在2011正式复出，也正是推出的全新的1190 RS，不过该车厂最有特色的车款，当属于Buell Lightning XB车系，这款带有浓厚美式肌肉风格的Streetfighter！堪称是目前大排量车款中轴距最短的车型。
Lightning XB12S（以下简称XB12S）搭载1203c.c.的OHV V-Twin引擎，动力系统源自于Harley-Davidson，不过Buell则重新调校了动力的输出特性，因此拥有103hp/6800rpm、11.6kgm/6000rpm的最大动力，搭配五速变速箱，一扫多数人传统印象中美国车不会跑的看法！
相较于传统Harley-Davidson车型最让人诟病的冷却问题，而XB12S除了利用传统的气冷之外，另外具备Oil Cooler，并且针对散热较差后面那缸，配置了专属冷却风扇。
在车架方面，为了赋予XB12S拥有灵活的弯道表现与操控性，XB12S采用铬钼车架与铝合金后摇臂，同时将油箱与车架整合在一起，并且把机油槽设计在后摇臂内，然后再以机油泵将机油送入引擎进行循环，有点类似汽车领域中的乾式油底壳的理念。
XB12S采用Showa所生产的前倒插式前叉与后减震系统，前叉具备伸侧、缩侧阻尼回弹可调设定，后减震也具备相同功能。在刹车制动性能方面，Buell拥有目前摩托车界中独家的ZTL浮动刹车系统！根据刹车力矩的物理反应，刹车越靠近外侧，刹车效果越好，因此Buell直接把碟盘嵌附于轮圈上，盘径达375mm！几乎与前轮圈尺寸相同，加上浮动式设计与六活塞卡钳，提供最出色的制动反应。

木头133 · 发表于 2013-5-1 23:21

{:soso_e179:}

dcl1441 · 发表于 2013-5-2 13:27

2008 Kawasaki Ninja 250R技术参数：
引擎：249cc水冷双缸
口径x冲程：62.0 x 41.2mm
压缩比：11.6:1
轴距：1389.38mm
油箱容量：18.1L
坐高：779.8mm
干重：151kg

长久以来，250cc的摩托车一直就都不属于大排量车的行列，但Kawasaki却让自己的Ninja 250R具备了与大排量车一较高下的本领，不信你瞧。
   日本的许多摩托车制造商已经不愿意再在250cc的摩托车上下很大的工夫了，而Kawasaki则是目前为止唯一的一个还在不停地将这种排量的车型投向美国市场的日本企业。不过正是这种狭窄的选择面使得Kawasaki车能够在美国保持相当乐观的销售量和品牌知名度，这就催生了Kawasaki下一个宏伟的目标——主宰美国250cc摩托车市场。而承担这个艰巨任务的，就是2008 Kawasaki Ninja 250R。
亲切的外观
   Kawasaki Ninja 250R在设计之初，就被定位于要成为一款兼具亲和力和Ninja自身独特风格的摩托车，其实这并不难做到：保持双缸发动机和运动型底盘，以及将整流罩的风格完全运动化。正因Ninja 250R有如此出众的能力，所以它会让你在街道上与ZX-6R或者ZX-10R一同驰骋时也不会逊色半分。
   因此，如果你正想拥有一款运动型的摩托车，那么你绝对应该试试Kawasaki Ninja 250R，我敢肯定它一定是你梦寐以求的那种车型。当你面对它澎湃有力的引擎时，兴奋之情定会溢于言表。2008 Ninja 250R和以前的老车型有许多的不同，全新的整流罩和挡风玻璃不仅仅是看上去很棒，它们可以在最大范围内给你周到的风力保护。制造商认为整流罩将在这款车上被激发出最强的效用，从结果来看也确实是这样。再加上双灯泡头灯、超薄尾罩以及单独分离的坐垫让Ninja250R有了更强的运动感，整个车身动感十足、浑然一体。
强劲的动力
   你一定会惊喜于它那249cc双缸直列引擎迅猛而绵延的动力输出，由于它的顶置凸轮轴和双进单出排气系统的良好表现，你会非常享受它在中低转速下的扭矩，而且噪音也不是很大，我要说的是它一定能完全超出你的想象。
   现在人们对于车的装置最看重的是什么？那就是车上应该有一个出色的6挡传动系统，它可以让引擎变得很强劲。而优秀的变速箱则可以让Ninja 250R无论在任何转速下都可以产生让老车手都很满意的表现。
   强劲的引擎再加上优良的传动系统，不但让Ninja 250R成为了一台运转良好的机器，而且也赋予了它出色的燃油经济性，它有能力和你始终保持一致，并且让你一直感到满意，使你的目光只能聚集在它的身上，即便你是新手也完全可以感受到它的优点。
便捷的操控
   Ninja 250R 2008的新款的车轮直径达到17英寸，这让它看起来更像一部重量级的大家伙，事实上这个大车轮让Ninja 250R的可操控性和稳定性都有了大幅度的提高。
   这部车的悬挂系统很让人欣赏，因为它可以让驾驶变得更容易，并且在过弯的时候也可以让车保持稳定和顺滑。
   一个比以前更大的290mm的制动盘通过双活塞卡钳可以提供平顺、适度的制动力。正如其他品牌的同款车型一样，Ninja 250R后轮配备的花瓣式制动盘具有高效的散热性。
体贴的细节
   作为一款运动型的摩托车，Ninja250R在某些细微之处也许会有点让你不太舒服，但是一个自然熨帖的坐垫和符合人体工程学的把手以及出色的操控性和快速的油门反应，都会让你很享受驾驶着Ninja 250R在城市街道穿梭的感觉。
   燃烧室经过设计优化，可以最大限度地提高燃烧效率和减少废气排放；引擎充足高转速的表现让驾驶者在任何转速情况下都感到很满意；汽缸头采用的直接阀门驱动确保了引擎高转速的可靠性；Keihin CVK30化油器能够提供良好的电力感应和更少的油耗；最新一代电装散热器提供给引擎优越的冷却效果的同时，却只有很少的重量和占有极小的空间；曲轴箱下方的翅片也进一步有利于引擎的冷却；全新的37mm伸缩式前叉让Ninja 250R具有平稳顺畅的操控性；仪表板采用了易于阅读的大脸模式，让转速表、里程表、行程米、油表等都易于识别；能让人下定决心买一辆摩托车的最有利的条件之一就是低廉的价格，Ninja250R也决不例外，$3499的售价让它即便拥有竞争对手的情况下，也始终能保持领先一步。
   无论是在宽阔笔直的城市街道还是在弯曲颠簸的乡间小道，驾驶着轻盈、亲和的Ninja 250R绝对是一大乐趣，活力四射的引擎，易于操控的底盘，运动风格的整流罩，让Ninja250R 成为了一个名副其实的忍者，它的确适合各个水平的车手的骑乘。

lsdj86 · 发表于 2013-5-5 16:23

必须顶起！！！

jun-jay · 发表于 2013-5-8 09:45

大贸杜卡迪街霸1100S什么价格，怎么做分期，请回复谢谢，

dcl1441 · 发表于 2013-5-9 13:09

jun-jay 发表于 2013-5-8 09:45
大贸杜卡迪街霸1100S什么价格，怎么做分期，请回复谢谢，

具体购车订车事宜，还请拨打电话: 13311111888 王琪

dcl1441 · 发表于 2013-5-13 15:15

具体购车事宜请电话联系
13311111888 王琪

dcl1441 · 发表于 2013-5-17 09:15

貌似网站地址有变化，
风驰园的粉丝们，顶起啊，呵呵

dcl1441 · 发表于 2013-5-20 08:55

2010 Yamaha XJ6 Diversion F(ABS) 規格表

全長       2120 mm
全闊       770 mm
全高       1210 mm
前後軸距       1,440 mm
離地距       140 mm
座高       785 mm
濕重       217 kg (222 kg)
油缸容量       17 L
引擎形式       4衝程水冷並列4汽缸DOHC 16氣閥式
缸徑X衝程       65.5 × 44.5mm
排氣量       600cc
壓縮比       12.2: 1
點火       TCI
潤滑方式       濕油池
燃油供應       電子燃油噴注系統
最高馬力       77.5匹 (ps) / 10,000 rpm
最大扭力       6.1kg-m / 8,500 rpm
前傾角(R)       --
拖曳距(T)       --
車架       圓型鋼管
傳動方式       鏈條傳動
傳動系統       濕式多片離合器配6前速變速箱
懸掛系統(前)       41mm正立套管前叉，130mm行程
懸掛系統(後)       搖臂，Monocross單筒油壓避震，130mm行程
掣動系統(前)       2X298mm轉孔碟配4活塞對向卡鉗
掣動系統(後)       1X 245mm轉孔碟配2活塞卡鉗
輪胎(前)       120/70 ZR17 M/C(58W)
輪胎(後)       160/60 ZR17 M/C(69W)

dcl1441 · 发表于 2013-6-5 08:53

难道到淡季了吗，怎么感觉最近点击率不是很猛呀，呵呵

馋嘴蛙 · 发表于 2013-6-5 21:49

dddddddddddd

dcl1441 · 发表于 2013-6-13 14:06

我顶，我顶，我顶顶顶！

dcl1441 · 发表于 2013-6-18 08:38

come on!!!

dcl1441 · 发表于 2013-6-20 09:10

2012 Z1000
排量 1043cc
引擎形式直列四缸
冲程四冲程
缸径 x 冲程 77.0x56.0mm
每缸气门数(个) 4气门
前轮胎 120/70 ZR17
后轮胎 190/50 ZR17
前刹车系统 Dual 300mm
后刹车系统单碟 250mm
油箱容量 15.14升
坐高 81.53厘米
轴距 144.01厘米

dcl1441 · 发表于 2013-6-20 09:13

Z1000 大家可以说既熟悉又陌生因为大家都知道川崎 Z1000 而且骑过Z1000的车友也不为少数但是真正了解Z1000的车友却寥寥无几
其实我对Z1000 也不懂(实车都没见过) 今天特此发个帖子让大家更为了解 Z1000 从他的前身Z1 再到 2011年 Z1000-SX 的历程
1973年，日本川崎首次发表输出车Z1 [ 900Super4]，以[**CB750 Four] 为目标，使用当年的最新科技DOHC直列四汽缸903cc发动机，左右各2出的排汽管， 200km/h的最高车速，成为当时轰动世界的新车种，Z1系列共推出过无数款改良、更新换代版，直至1983年的Z1100R才终于告一段落，而Z1000，亦藉此成为川崎的一代名车。
自在2002年德国慕尼黑车展上展出最新的Z1000后，外界对此车一直翘首以待。直至近期，揉合最新科技与怀旧名字的Z1000终于可以在市场上与广大两轮爱好者见面。最新的Z1000使用一副由ZX-9R修改而成的水冷DOHC直四发动机，主要改动是将缸径增加2.2mm，使中低速的扭力更佳，排汽量扩大至953cc，而汽门座总成是全新的设计，进汽阀门的夹角是12o，排汽阀门的夹角是13o ，以求有更好的燃烧效率。并使用?38mm的电子燃油喷注系统作供油。
车身方面，合用NK类车最常见的钢管式车架，四出二出四的排气管系统，多功能综合显示的仪表，低电力消耗的LED后刹车灯，198kg（437磅）的净重是现时所有同级NK中最轻。
新生代的Z1000，全身装备了现今两轮界最新的技术，为NK类的车种写下了新的定义，同时也是为日本川崎重拾当日Z系列的辉煌时期之利器。
1973年，日本川崎首次发表输出车Z1 [ 900Super4]，以[**CB750 Four] 为目标，使用当年的最新科技DOHC直列四汽缸903cc发动机，左右各2出的排汽管， 200km/h的最高车速，成为当时轰动世界的新车种，Z1系列共推出过无数款改良、更新换代版，直至1983年的Z1100R才终于告一段落，而Z1000，亦藉此成为川崎的一代名车。
自在2002年德国慕尼黑车展上展出最新的Z1000后，外界对此车一直翘首以待。直至近期，揉合最新科技与怀旧名字的Z1000终于可以在市场上与广大两轮爱好者见面。最新的Z1000使用一副由ZX-9R修改而成的水冷DOHC直四发动机，主要改动是将缸径增加2.2mm，使中低速的扭力更佳，排汽量扩大至953cc，而汽门座总成是全新的设计，进汽阀门的夹角是12o，排汽阀门的夹角是13o ，以求有更好的燃烧效率。并使用?38mm的电子燃油喷注系统作供油。
车身方面，合用NK类车最常见的钢管式车架，四出二出四的排气管系统，多功能综合显示的仪表，低电力消耗的LED后刹车灯，198kg（437磅）的净重是现时所有同级NK中最轻。
新生代的Z1000，全身装备了现今两轮界最新的技术，为NK类的车种写下了新的定义，同时也是为日本川崎重拾当日Z系列的辉煌时期之利器。