哈雷1946之完成总言

东方

                                                                                
2012年的10月31日，整理完成了所有的修理文字记录和照片视频的发布，安静的坐下来回味了很久，从今年的2月到现在的8月，历经了前后总计6个月的努力，走到了现在，感触很深。。。。。。。。

                                                                期望篇
经历了15年的等待，可算是我这辈子玩儿车的一个历程和里程了，等待可说是完整的体现了等待的艰难历程，得到了，可以说是完美的里程。这15年，也锻炼了自己的意识和信念，修车的概念和技术也有了很大的进步和成熟，有了这些，当这个哈雷到来的时候，才能够从容幸福的去完成它，恢复它


                                                                                     到达篇
潜意识里告诉自己一定要拿到这车，等拿到了，又是一脸的茫然和兴奋交织在一起，不过有一点是可以肯定的，这辈子最幸福的摩托时光即将开始，去完成这一辈子的期望和夙愿

                                                                                     拆解篇
修破车，万事拆为先，这行为类似法医鉴定，不拆不知道问题出在哪里，也就不知道切实的配件更换类别和种类，所有的零件都过手，才知道这车当年的使用环境，保养状态使用状态和故障出在哪里，是什么让这个车完全的停驶。估计这车的在70年代的中期就完全的停驶了。前面说过的，拆解由2个人连续2天完成了，总计24个小时。还只能说是拆了个大概而已，后续的细节分解和鉴别前后持续了很久，已经记不清楚了，用了个本子做了很详细的记录，记录下需要更换和修理的各种零件，机器的和外观的有些需要更换和补充。
因为这车放了很多年，锈蚀也比较厉害，拆的时候尽量去保留原来零件的精神下，总体的状态还算不错，第一是为了后期少用时间和少花钱，其次是为了一个宗旨，那就是玩儿古董车，尽可能的保留所有的外观和功能性零件的完整性，能留下的，就是精华，就是历史在这车上的凝固，也是对这个古董车最大的尊重与理解。

                                                                                          修理篇
完全的拆解以后，紧接着就是紧锣密鼓的开始了修理工作，这其中包括了寻找修理资源，到处的拿着旧件跑和询问，问技术，有时候为了一个小小的螺丝都要用上半天的时间去确认和解决，举个例子说吧，排气管的修复前后就用了4个工作日，因为地方远，来回的跑了好几趟。
喷漆，电镀和镀锌还要喷漆前的零件分类清点全部都是自己去做，因为这需要仔细的鉴别，细致的分类，清点数量，一个不能丢的送去和取回，送去之前还要自己手工清理旧的漆面，锈蚀和附着物，要见到铁的本色才行，还要做个临时的质检员，去鉴定全部零件的加工修理质量
修理的最大工作量都集中在发动机上，从曲轴到缸套到气门，都是重中之重的工作，因为最初的恢复目标就是为了将来这车能够正常的骑行，在未来的很多年以后，都不用再去维修，维修质量的精度和耐用程度也得到了保证，达到技术上的极致!组装机器就用了一天半的时间。
这一篇里提到的修理只是众多科目里的一小部分，持续了很久一段时间，但是都是利用自己的六日休息时间去完成的，那时候业余生活的全部就是这些

                                                                                        配件购买篇
自从拆解完成以后，每天都举着本子对照着找零件，找到以后再去确认，还要在去比对价格，每天上班时间，下班回家，只要有时间，就坐在电脑跟前研究图片和回复邮件
也就从这车开始，练就了简单英文的读写能力，所有的配件基本都是在美国买的，很赞叹美国人的配件生产和供应体系的完美和极其的健全，整个车上的全部零件都有卖的，只要说出型号排量和年份，与之对应的所有都不会买错的，大到车架和机器，小到一颗螺丝，高矮胖瘦，长短粗细都不会买错的，只有一句话来形容美国人对哈雷的态度，那就是极度的狂热~！也正是美国人的这种哈雷精神，深深的感染和改变着我的哈雷思维，沉淀之后再加以融合自己中国人的哈雷情节，这个过程也进行了摒弃和吸纳，最后形成了自己的哈雷观念


                                                                                          组装篇
总言之就是痛并快乐着，装车就是这感觉。
修理零件有资料对照可言。组装，那就要靠着当初拆解时候的记忆和自己多年积累的经验，还要有一点点的瞬间灵感闪动在这其中
说这话的时间已经是2012年的7月了，整个儿的7月进入最紧张的阶段了，这时候已经为了装车休了年假，（这么赶时间装车，是为了能参加哈雷戴维森-中国举办的寻找最早哈雷的评比活动）加上六日有23天，整个的总装时间加在一起有10个工作日。最紧张的最累的时间是在前2周的时间，由于比较顺利，工作的强度也很大，每天晚上睡觉的时间都很晚，不知道为什么，很累，但是不能很快的睡着，身心疲惫啊，躺在床上举着手，为啥举着？因为我这十根手指都疼啊，拧螺丝拧的，那感觉就好似江姐的手指那样被竹签订进去一般。还落下个毛病，就是右手大拇指习惯性脱臼，难受啊。
脑子里来回盘算着当天遇到的技术问题，有些问题当时没用想到办法解决，迷迷糊糊中，居然做梦在梦里想到了，等隔天一去，照着梦里的感觉和景象，居然就成了！
拆完装完这车以后，觉得哈雷的设计和制造很好很全面的体现着美国人的民族性格，刚毅执着外加执拗的幽默性格。先说设计，体现着人文的关怀理念，初级传动链条还设计了自动曲轴箱油雾润滑机构。好修，皮实不爱坏，因为初级链条和次级链条都是原装的，没有磨损！用我的话说就是只有你不想丢弃它，在你有生之年它是不会让你失望的。再说制造，在当年1940年代，第二次世界大战才刚结束的时候，很多物资都不是很充裕的时候，哈雷摩托的选材和用料上都很充足，不会出现降低用料数量和品质的现象。很多现在看来都不落伍的技术和材质都完全的表现在这车上，设计制造概念属于那种万年牢的标准，同时也体现了美国当年的工业技术含量和标准，这个哈雷身上2000多个零件的配合是那么的精致与合理，也表现出哈雷当年强大完善并且完备的零件设计和制造协调能力


                                                认识感言篇
哈雷-戴维森中文这么写，英文是HARLEY-DAVIDSON，创建于1903年，美国的密尔沃基
这个名字很小的时候就熟知了，早年间还有很多人在争执到底是哈雷还是哈利，不管了，叫什么不重要，在你我心中的位置是明显的，最早接触的就是1340的车，是在1995年。那个时代的摩托文化和现在的是大相径庭，听着死亡重金属的音乐，穿着露着膝盖的牛仔裤，尖尖的牛仔靴和带着蛤蟆镜，抽着万宝路的美国烟儿，怠速原地的时候，看着发动机在车架子里前后的跳跃着，坐在上边，肛门的内圈被震得发麻，就这样，还要在骑行的时候摆出一副很酷的样子，形容一下吧：那就是胳肢窝要吹风，蛋要被风搜着，JJ要朝前的嬉皮文化的哈雷表现，这就是当年的哈雷风范的一种，我呢，就是在那种文化的氛围中长大的，用现在的话说，就是放荡不羁，去展现自己的哈雷生活！


很小的时候，看见街上那帮老炮儿们都骑着幸福250，威风的一溜烟的掠过，穿着65空军飞行皮服不系扣子的那份帅气，对自己说，等我长大了，我也要骑这大摩托，那年我不到10岁
很多年后，我长大了，上班了，赚钱了，向着自己的摩托梦想前进着，幸福和痛苦并进着，初期阶段没少吃亏，没少花钱，冤枉的钱，算是学费吧，但是内心的那份热情和不灭激情一直激励着我去追寻和学习，这个过程是幸福的，多于痛楚，就这样坚持着，晃晃悠悠的磕磕绊绊的走过20年，经历了很多人，遇到了很多事儿，恩愁情怨都在其中，玩儿车，就这样经历了很多常人必须要经历的阶段
最开始骑车，经常对自己说，你松开离合器还能在回来吗，回答是不知道，不把摩托的速度发挥到极限，是不会松开油门的，收紧离合器停下的
中期，已经不在依赖速度对眼球和腰子的刺激了，开始了对摩托更多的理解和思考，同时动手的能力和欲望也大大的增强了，这也是打开摩托之门的唯一的一把钥匙，那时候自己信奉的一句话就是:要想做个好的骑手，那你必须是个好的机械师，只有完全懂得摩托车的每个零件，才能做到更好的去驾驭和爱护它。
现在，不在喜欢速度了，0到340KM，已经不在意识当中了，喜欢的只是那份与摩托安静的交流，懂得它需要什么，每个骑行的动作和路过的路况，都是在享受着我的摩托人生，对摩托的爱
很多时候，擦车多余骑车了，有时候可以静静的看着自己的摩托站在那里闪闪发光很久很久，坐在车上抚摸着眼前的一切，内心那份无比的遐想一直萦绕着大脑，你的每一点每一滴都深深的印在了我身体里，流淌进我的神经末梢之中，慢慢的在延伸。
修这个1946年的哈雷，对我来说一方面检阅了自己的修理概念以及技术，提高了自己对摩托的认识深度和宽度的作用。最大的感受是改变了自己很多人生的态度和处事哲学。
所谓概念就是要尽可能的保持原貌和原品零件的使用率，因为在这之前很多年，认识了很多玩儿古董的哥们和朋友，他们那份对古董的尊重和知识深深的感染和打动着我，绝对的一种享受，很多时候，在他们的眼神儿中，我看见的是一种理解和珍惜，眼神里流露的是永远的陶醉，凝固了，深邃幽远。。。。
我修车的技术和经验也在这个哈雷的恢复过程中起到了很大的作用，推动和帮助我能够在很短的时间里按照自己的目标和要求完成这一切
修车，也提升和改变了自己的人生态度，这里说的态度包括所有，大气和尊重，理解和宽容，忍让和大智，最后就是微笑面对，曾经在一个QQ群聊天的时候，一位车友对我说，你修完这个哈雷，只有2种结果，一个是自杀，一个是可以皈依佛门，他说的对，我属于后者，同时也说明这个车友的境界有多高，高过我！向你学习！
可以皈依佛门，我只是借着这个词来形容自己，不是肯定自己，更多的还是怀着感激和感恩的心去面对那些为了修这个哈雷而无偿帮助过我的朋友们，没有你们的无私付出， 我是无论如何不可能完成这一切的。在你们的身上，我看见那么多闪光之处，看到了你们对于摩托车的那份热爱，也看见了自己的缺点，和需要改进提高的地方，在这里，我要再次的谢谢你们，谢谢你们让我超越了自己的从前，得以在今后的生活中去享受更多的美好日子。
高工特焊的军胜，管材加工厂的林哥，汽车修理厂的老陈，御用机械师学迎，汽车修理厂老陈的徒弟磊哥（其实他才20岁），做漆的王长军，电镀厂的老鹿，机加工的老王，修座椅的王爷，古董店的中华大哥，喜欢自由骑行爱摄影，总说要花钱给自己换个镜头的老大崔航崔少爷，酷爱编条，技术高超的刘哥，机加工的老板戴阿姨，帮着摄影和剪辑的冰蓝，还有我的领导老婆大人！还有很多热心的叫不上名字的车友，谢谢你们



    车修好了，打开钥匙门，轰然一声将你发动起来，踩下离合器，挂上挡，走吧，带着我回到过去，回到你出生的那一年，对我讲述你曾经的辉煌历史和不为人知的经历。你带着我的摩托梦想，一起奔驰在这广袤的大地上，夕阳下，身影切割个太阳的余晖，消失在地平线之下。。。。。。。

                                                                                                    写于2012年11月1日
                                                                                                                                                 PM4:38

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先向楼主致歉    那么多字我没看    先说自己想法    回头再看    臭毛病     爱看画儿     不爱看字     其实也知道     真正的味道在字里行间    待会慢慢品味

水平所限   难免词不达意    或许失真     有点酸     大伙别笑话     我的态度是   非常严肃认真的     心情是极度高兴的    有点流水账似的     写东西对我来讲    有点逼着哑巴说话的感觉    但我还要出点声     到这已经抽了好几根烟酝酿了

正题开始

作为草根车迷，2012.10.28生平最大荣幸的参加了1946哈雷老山见面活动，那天阳光明媚，心情无比的激动，一早从家骑车出来，约9:15分    来到了老山万里达安 ，向旁边一修摩托车的商家打听，人家说不知道这事，还好存了老破车的电话，一通说，也没明白到底怎么走，向南骑吧，老天有眼，没多远，看见路西侧1946哈雷正停在那里，我操，赶紧停车，下车，一问正是车主，比照片年轻啊，都没顾得上握手寒暄，趴那里就看车，楼主给我讲了些机车相关的工业专业知识，哪怕只记住了一点，我觉得这才是最有意义的，后来车条王来了，他也给我讲了些车条不同编法对轮毂吸收冲击力的不同影响，还知道轮毂是有筋的........总之专业人士给我讲了不少专业知识，尽管有些还不太懂，我觉得这是我最大的收获（刚孩子叫我弄作业，感觉没了不少，待会再继续写）
       继续啊------后来陆陆续续来了好几十人，他们的车都是贵车，可能我这辈子都买不起，但我不感到自卑，因为我拿出的骑车的状态不比他人差，心态不比他人差，其实我认为哪怕只是骑个3-2千元的车只要拿出玩车的样，就不丢人，后来老破车来了，我鼓起勇气走去，小心翼翼的问他能否和我照个合影，他特痛快的答应了，一点架子也没有，还是搂着我肩膀照的，心里挺感动的，这时候人已不少了，奥对了，我还在大红纸上签了名，拿了号，一个大姐告诉我一会儿抽奖用，（意外惊喜惊奇）来到的人挺多，除了风驰园王琦，张文正能叫上大名，其他人全不认识（看来应该多多参加集体活动），后来知道了金翼迷城的大当家的，他绰号小V，猜想或许他姓王、姓吴、姓武、姓万瞎猜绝无不敬之意。
       这时有人招呼大家抓紧落座，准备吃饭，我赛，这可是万万没有想到的，于是怯怯的悄悄问楼主大哥，吃饭交多少钱，（有过参加十周年参会的经历），王哥告诉我不要钱，那不是白吃吗，这可不行，于是对楼主王哥说：‘这饭我不好意思吃，但我又不想走，想参与完活动的整个过程。’王哥说：‘没事兄弟，一会儿你和我做一块儿........’得，王哥都这样说了，我既来之则安之，于是和王哥一桌吃饭！      
      这顿饭据说是玩车的车友帮着弄的，就是把厨房搬到饭桌旁边，一边做饭，一边上菜，很像我们农村办喜事，我们村这边管这种吃法叫“吃大板儿桌席”，特有那种热热闹闹的场面，我家要是将来有个婚丧嫁娶，就找这位车友了，互相帮助吗，特别说下这饭是金翼迷城老板小V请的，在此特别感谢，真挺好的，这饭最牛逼的亮点是老北京的打卤面，绝对现场手工擀面条，没治了，盖帽了，擀面的那位大师傅一米八多，估计200斤，绝对猛男，其实吃饭时我特想过去给大师傅们上根烟，用北京话说上一句：“大师傅，辛苦了，谢谢您呐”
       倒叙下，插一段，要吃饭时有一个骑比亚乔125京B黄色踏板的车友，一看要吃饭，觉得不好意思骑车走了，其实当时我也和他一样的想法吃饭不好意思，但不同的是，我舍不得走，想参加完整个过程，今天回忆起来想对那小伙子说，你太遗憾了，那天气氛真的很好，特热闹真没那么多事..........希望你下次别再错过了！！！
       回到饭桌上来，无意间遇到了四年苦苦寻觅的一个玩车的老哥，姓王，我们之间还有个故事，我曾经做了个对他错误的决定，终于有机会道歉了，省去十万字。
       开始抽奖了，激动啊，中奖率挺高的，我们桌几乎大家都有收获，我也有惊喜，这不在东西贵重与否，关键是一种彩头，高兴是最重要的，对了旁边桌一位老同志的超大个的黄铜烟袋锅子，挺棒的，他的喷云吐雾，是那么夸张，我想他伸了大拇指，玩车的老前辈啊，祝您健康，还是戒烟吧！
       打卤面来了，随便吃，管饱，唯一小遗憾是，卤里没有鹿角菜，记得小时候，家里做卤，放一点鹿角菜，味道一下子特鲜美，但这东西，好多年市面上看不到了，绝迹了。
       吃完饭，大家照合影，一堆人，特热闹，再次掀起了活动的高潮，然后大家依依惜别，有机会再相聚，一路顺风，安全第一啊！
       流水账似的，总结下，参加此次集体活动的一些感触：
1、那天我太高兴了，看到了46年的哈雷，
2、与许多资深摩友很融洽的交流，没人歧视我这个草根，
3、了解了专业的摩托车知识，
4、吃了久违的“大板儿桌席”
5、遇到了四年前的车友大哥，
6、威风堂真好，大家很和谐，

还想提个建议：饭菜太充足了，有些浪费，虽不是我家的钱，也挺心疼，是替小V心疼，真想打个包，又怕大伙儿笑话，下次少些吧！！！

真心的祝车友们安全快乐的骑行，过年好啊，拜个早年，

威风堂万岁！！！
摩托车万岁！！！

草根车迷记录于
2012.12.15    23:40

东方

哈哈,这回我是对上号儿了，看着你字里行间书写着自己的真实感受，我相信，这感觉会一直延伸，对我来说也是份支持，谢谢！

四平摩车

帖子整的太乱了吧 我个人还是比较喜欢从头到尾都一个帖子发出来 看着过瘾

东方

没辙啊，哥们儿，就这个还是删减了好多才发的，内容多难免有些纷乱，再加个人文字水平有限啊，多担待吧

海子海子

既然都PM了，就别16：38了，哈哈，英文需要加强呀

小屁孩骑电驴

楼主是北京的吗 俺想有时间去看看这车 试坐一下 摆个POSS 拍张照片什么的 行不

东方

行，没问题，随时欢迎来玩儿，我在北京

melece

感动,写出了每个爱车,爱摩托,爱老摩托的心声,希望有机会认识您.

东方

回楼上的哥们儿，我的QQ379115657，有机会向您多学习

x4-1300

我地个神啊，境界啊！