新鲜出炉 近期发布保时捷911改装案例一览

nofxhuang

　　保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。对于这样一款经典的车型，要对其进行改装，难度可想而知。
　　Sportec 限量版保时捷911
　　
　　
　　坐落于瑞士Bülach的Sportec改装公司为保时捷997系列推出了一部史诗级的改装项目，之所以称其为史诗级是因为这款保时捷原本就是限量版911 GT3 RS 4.0。原厂4.0升自然吸气式引擎的最大马力和扭矩分别为368 kW (500 hp) 和460 Nm，但是Sportec却想方设法对Flat-6引擎进行更大马力的压榨，在增加了额外的空气过滤器、行车电脑的调教以及Akrapovic排气系统之后，这款改装保时捷的峰值马力达到391 kW (525 hp)、峰值扭矩达到480 Nm。百公里加速仅需3.8秒，并能达到315 km/h (196 mph)的极速。
　　此外，改装还包括一个Bilstein Clubsport绞牙避震套件，碳陶刹车盘套件，碳纤维引擎罩以及带中心锁系统的20英寸轮毂，并配有米其林PS2 Cup轮胎。
　　
　　Wimmer RS 保时捷911
　　
　　
　　在2012年保时捷原厂推出了997 GT2 RS，对全球性能迷来说都是相当兴奋的消息，因为997 GT2 RS不但是保时捷目前所推出动力最强悍的市售车，也是911车系中的翘楚。原厂的997 GT2 RS搭载的是一具3.6升水平对卧涡轮增压引擎，在两个增压器的加持下可输出将近620匹马力，扭力更高达700牛顿米，这对大多数的超跑迷来说，已经是魔幻数据。尤其在RR(后置后驱)的配置下，再大的动力可能会让车辆更难以操控，不过，这对德国改装车厂Wimmer RS 绝对不是借口，因此也造就了Wimmer RS 997 GT2 RS的诞生。
　　Wimmer RS 针对这辆野兽进行了大规模的动力升级计划，除了强化的涡轮增压本体之外，全新撰写的计算机程序，竞技用凸轮轴和曲轴，链条，强化气缸盖，活塞，连杆，进气歧管等都是变身的重点项目。 再经过强化之后，这辆野兽所输出的动力达到了1006匹，扭力也到达1108牛顿米，这样的动力输出让Wimmer RS 997 GT2 RS的0-200km加速仅需要8.7秒，0-300加速也才需要15.5秒(原厂GT2 RS 0-300KM加速需时28.9秒)，极速更可到达389km/h。
　　
　　Switzer 保时捷911 Turbo
　　
　　
　　来自美国俄亥俄州的保时捷改装车厂Switzer近日发布了一款基于保时捷911 Turbo的改装车F900。这款拥有900马力的跑车被称为“使用弹性燃料的喷火者”，是专门为那些想要“一辆真正的、实用的、每天都能开的，而又可以添加乙醇燃料的街头猛兽”的顾客所设计。虽然F900在使用汽油时与普通的P800没什么两样，但Tym Switzer表示“一旦你为它添加了乙醇燃料，它就能立刻起飞了。”
　　而F900更多的详细数据并没有公布，不过这款车装备了“怪兽级”的中间冷却器，数控加工的Y型管以及Switzer涡轮增压器。此外，它还配备了“一系列专用传感器，以将各种数据反馈给ECU，使之能够对燃料的注入和时间进行调节，以确保能够轻松自如地在不同燃料间进行切换。”
　　
　　Champion Motorsport保时捷911 RSR
　　
　　
　　图中这辆保时捷是改装商Champion Motorsport最新的作品——保时捷911RSR，这辆911RSR是基于2011款保时捷911 TurboS打造。
　　在动力升级上，Champion Motorsport使用了68mm的VTG上涡轮增压器，其余的改装部件都使用了自家的RSR套件，包括碳纤维车身、排气系统、可调悬架等性能套件。加上911 Turbo S的购置成本，整个项目的花费一共为近40万美元（$399,900）。