这台126P的型号是650E，属于早期产品，车里只有一个仪表就是时速表，这对于到了九十年代末才大面积“普及”了转速表的我们来说倒也正常。面板很干净也很整洁，上面除了时速，另一项可以提供给驾驶者的数据就是里程表了。当然，如果你见过后期的（比如5代）126P，你会发现那代车的仪表台会现代许多，至少接近了奥拓的水平。里程表上写着72420公里，可是不败瀚宝自己说他也不知道这表到底转了多少圈了，毕竟这车已有25个年头了。
车内有一处装置必须要提一下，就是位于排挡杆和手刹之间的那两个小拉手。它们到底是做什么的呢？就像我们在图中为大家标示的，左边这个是风门的开启装置，而右边这个则是着车用的，钥匙只是用来通电，是不是很神奇？这多少有点像现在的一些车后改的发动机启动按钮，需要先用钥匙通电，然后再按按钮着车。
126P装备的是0.6L双缸后置风冷发动机，听到后置发动机，反正我首先想起的就是老款甲壳虫，似乎这样的布置带有明显的时代特征。这辆126P的变速箱带有三个前进挡和一个倒车档，车主自己说这辆车最高车速现在还可以跑到100km/h。 就是这样的小家伙，虽然没有像MINI那样在银幕上出尽风头，但在中国，它却以出租车的形式主宰过一个城市，那就是温州，甚至在1994年被拍成一部改革开放题材的电视剧《喂，菲亚特》。该剧由由陈宝国主演，感兴趣的朋友可以去网上搜搜。 拜访网友不败瀚宝那天，正直大雪过后，他并不想让自己的“宝贝”在路上行驶的太久，想必是怕满街的融雪剂进一步腐蚀底盘。据他回忆，这辆车从来没有把他撂在路边的经历，说到这儿他脸上露出很得意的表情。
并没有太多的收藏家像网友“不败瀚宝”这般年纪。我们接下来介绍的老杨（导演杨红）和他的126P就是如此。老杨是名人，而他的126P也是名车。一来是因为老杨和他的126P接受过很多媒体的采访，报道的内容非常多。二来，想必很多人看过早年间陈佩斯和朱时茂拍摄的一部电视小品《赶场》，里面有台涂装的像个甲虫的126P，而这部电视作品，就是出自老杨的手笔。 杨红的车与前面介绍的不败瀚宝的车属于一代车——650型，这是2006年他从一个修理厂了淘来的宝贝。当时的这辆车破旧不堪，他花了4000多块钱就把它买了回来。看看这辆车旧时在修理场中的照片，锈迹斑斑，甚至连发动机也早已报废，可以想见杨红在之后翻新上花的钱和精力也绝对不少。每当谈起修复这台车的心路历程时，杨红总有太多的故事要讲。整个修复过程了花去了他整整9个月的时间。
杨红的这辆车应该是我见过的北京最新的一台126P，完整程度、包括对于原始部件的保持都做得非常理想。不但车辆在翻新过程中工艺非常到位，而且为了保持车的原貌，一些找不到原配件的地方，车主宁可暂时舍弃也不找替代产品。
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IP卡
发表于 2013-2-1 23:34
变色卡
发表于 2013-9-24 10:42
