2012GSX-R600铃木日本官网信息

行者4189

一个轻量级的底盘采用一个紧凑的轴距和赛车开发的悬架。一个紧凑的，强大的4缸发动机提供一种先进的技术演示比赛证明真实。–的GSX - R600的设计是在它的类的最佳表演者，总包装设计自己的跑道。

一个种族证明，超宽599cm3 4缸发动机孔/行程比
一个高效，高转速的设计。
该发动机采用喷丸连杆，铬氮化物涂层上
压缩和油环，和五边形的通风孔。
重量轻，耐用的锻造活塞采用有限元法设计
（FEM）和疲劳分析技术用于摩托车赛车引擎。
一个积极的气门升程曲线凸轮廓线的开发使用证明
摩托车赛车发动机技术–首次应用于生产铃木


铃木双节流阀（SDTV）燃油喷射采用细喷雾8孔
改善燃油雾化喷嘴，这有助于更完整

燃烧。
先进发达，摩托车晶体管点火控制电路有助于
保持更精确的火花定时在整个范围内的发动机温度。
铃木驱动模式选择（s-dms）提供的两个按钮的选择赛车开发的发动机控制图，以适应路面状况和个人
口味。


4到1不锈钢排气系统与钛消声器，携带
铃木排气调谐（集）的最大扭矩、提高节流阀
响应，尤其是在中低转速范围。
种族证明，回扭矩限制离合器有助于平滑
降档和角输入。
重量轻，紧凑型双梁铝摇篮架由五个演员
部分和铸铁摇臂。
比赛的发展，轻量级的昭和大活塞前叉（BPF）提供
极好的反馈和一致的性能。
单一昭和后方的冲击特征外部可调反弹
压缩阻尼，随着可调节车身高度。
电子控制转向阻尼器在较慢的提供了更轻的转向
的速度和更多的阻尼力在赛道和公路速度。
前制动器完全浮动三一零毫米盘和四活塞径向贴装，
Brembo直板卡钳。


三调footpegs，可调转向杆和较短的燃料箱的帮助
组成一个舒适的乘坐位置。
结构紧凑，内置一个圈的轻量级的仪表
定时器/秒表和可编程引擎转速指示器。
小型，简单和轻量级的车体组成一个令人兴奋的，
气动造型。
模拟转速计。液晶显示器包括车速表，里程表，双
行程表，储备行程表，时钟，冷却液温度/压力油
指标，s-dms和齿轮位置指示器。
铃木先进的防盗系统（SAIS）是标准的选择
市场。（澳大利亚和欧洲规格。唯一的。）

四冲程发动机型，4缸，液体冷却，
双顶置凸轮轴
发动机位移599立方厘米（36.5铜。在）
缸径x冲程67毫米×42.5毫米（2.638×1.673）
压缩比为12.9：1
常啮合传动的6速
总长度2030毫米（79.9英寸）
总宽710毫米（28英寸）
总高度1135毫米（44.7英寸）
轴距1385毫米（54.5英寸）
离地间隙130毫米（5.1英寸）
座椅高度810毫米（31.9英寸）
整备质量187公斤（412磅）
停牌前倒伸缩，螺旋弹簧，
阻尼油
后方连杆式，弹簧，阻尼油
前刹车盘，双
后盘
轮胎前120 / 70zr17m／C（58W），无内胎
后180／55zr17m／C（73w），无内胎
点燃式电子点火（晶体管）
油箱17升（4.5美国加仑）

仰望天空的小孩

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