原来我家的车还有这么牛的背景

冀R十二 · 发表于 2013-11-8 23:27

BOSSHOSS 是由美国肯塔基的经销商开发，在2006年推出的一款客户定制车，价格169000美金。使用道奇VIPER V10发动机，以前道奇有一款4轮的摩托车战斧用的就是这个引擎。安装在BOSSHOSS新开发的摩托车上后有4个档位，功率为580马力，630牛/米扭矩。美国国内和海外市场只能通过预定购买，需要缴纳50％定金，然后等待一个月。
主要车型介绍:

摩托车的大型化发展已经成为一种潮流，很多厂家都对多缸、大排气量、超级奢华的大型摩托车趋之若鹜：本田有排气量为1800毫升级别的金翼旅行摩托车GL1800，川崎有2000毫升级别的火神VALCUN2000，而英国老牌摩托车公司凯旋也不甘寂寞，2004年推出超大型的ROCKETⅢ，排气量更是达到骄人的2298毫升。一时间，可谓是杀得难分难解，各厂家为了争称“霸王”而你争我夺、闹得不可开交，精彩的“比赛”吸引了众多消费者的驻足观看。然而，如果美国的BOSS HOSS公司听到这个故事，肯定要笑掉大牙——在BOSS HOSS眼里，因为排气量为2升级别的发动机对它来说简直就是小儿科！看看BOSS HOSS公司的ZZ4型号摩托车吧：总排气量为5735毫升的液冷V型8缸发动机，259千瓦的输出功率，405牛·米的最大扭矩，自重达到499千克——在这样规格机器的前面，本田、川崎、凯旋还敢自夸是公路上的“航母”、摩托车中的“巨无霸”吗?
BOSS HOSS的缔造者蒙特·沃内(Monte?Warne)是个狂热而且非常有天赋的摩托车爱好者，早在10岁那年，他就制造出属于自己的摩托车。1988年，已经成年的蒙特·沃内购买了一辆哈利摩托车。然而，他觉得哈雷·戴维森摩托车无论是乘骑感受还是动力输出都很令人失望。于是，蒙特·沃内决定制造一辆属于自己的、能够满足独特要求的摩托车。1990年，他制造出第一辆BOSS HOSS，搭载了一台chevy液冷V型8缸发动机。狂野不羁的造型，桀骜不驯的风格，大型拖拉机一样的排气吼声，野牛一样蛮横无礼的动力……当BOSS HOSS从车间跑到公路上时，吸引了无数好奇的眼睛，大家都在兴奋地谈论这是一款什么样的摩托车。蒙特·沃内发现了商机，并决定满足他们的要求——于是，新工厂BOSS HOSS于1992年开张。起初，工厂只提供成套的散件给狂热的爱好者，由他们自己组装和制造BOSS HOSS；到了1998年，工厂开始制造和出售整车。
目前BOSS HOSS主要生产BHC-3?ZZ4型号摩托车，其最大的卖点无疑就是那台chevy液冷V型8缸发动机了。由于排气量大得超过常规，BOSS HOSS工厂或者车主更喜欢用350立方英寸而不是用5735毫升来称呼V8发动机，因为它已经超越大多数轿车、皮卡、SUV等车型发动机的排气量。毋庸置疑，BHC-3?ZZ4势不可挡，只要几秒钟就可从静止达到三位数的速度。据厂家公布的数据，其0—96公里/小时加速仅需2秒，5秒内可以从静止加速到161公里/小时；如果在64公里/小时的时候猛轰油门，几乎在你动作完成的时候就达到112公里/小时的速度。在400米的测试中，BHC-3?ZZ4跑完全程只需要10.4秒，这让很多超级跑车脸上无光。在它突然加速的时候，很多人都会感到吃惊万分，因为在他们听到发动机隆隆声响的同时，一个大铁球就已经迅速地滚到面前！
拥有如此巨大动力的发动机，变速系统自然不可怠慢。蒙特·沃内的一个天才创举之处，就是采用了只有2速的液压自动变速装置，它简单有效，使令人恐惧的BHC-3?ZZ4非常容易驾驶：从空挡开始踩下去1挡，再踩下则是2挡，在2挡发动机转速为2300转/分时，速度就达到了112公里/小时。据试驾过的车手称，2速液压自动变速系统“效果像一台超级踏板车或电动车那样简单”。
V8发动机和2速液压自动变速系统如何合理地安装就成了一个问题。BOSS HOSS工厂制造的直径达38毫米、经过特殊热处理的铬合金熔模铸造管式车架，能够有效解决问题：安装时不是把发动机固定在车架上，而是把这种专利车架剖成两半，再用这两半的车架把发动机与传动系统包围后焊接起来。这种车架使得BOSS HOSS的摩托车结构非常紧凑，虽然它看上去是如此的庞大甚至有些笨拙，但如果与其它巡航车比较的话，它跑起来还是可以用“身轻如燕”来形容的，作为超重型机车BHC-3?ZZ4，拐弯抹角的灵活性令人吃惊。
由于V型8缸发动机的巨大动力，传统的摩托车轮胎绝对是无法承受BOSS HOSS的重量和输出，为此，轮胎也要精心挑选。它的前轮是130/90-16型摩托车轮胎，后轮则是230/60-15型的汽车板辐轮胎，简直让人相信可以不用侧支架而安稳地停靠。BOSS HOSS前轮巨大的320毫米双浮动盘式4活塞卡钳、后轮320毫米单浮动盘式4活塞卡钳的制动系统，以及长达2032毫米的轴距带来的车体稳定性，使人完全有信心和能力准确停车。
BHC-3?ZZ4的大，还表现在V8发动机“胃口”，你不能指望它的经济性，因此大油箱必不可少，它的燃油箱能够容纳34升的汽油，此外还有备用的7.5升汽油装在座位下的副油箱中。据测试，BHC-3?ZZ4低速时油耗是每升汽油可行驶8.5公里，高速时情况会好些，每升汽油可行驶10.5公里。贯彻着美国人“大就是好”的思路的BHC-3?ZZ4，净重达到499千克，而这还不包括41.5升的汽油、机油、冷却液等，如果添上这些大概又会增加45千克的体重。因此，如果你平时缺乏锻炼，手无缚鸡之力，最好还是不要去惹这款“巨无霸”。即使是彪形大汉，在有点坡度的地方要倒车也绝非易事，好在设计者早有先见之明，在液压2速自动变速系统中安装了倒挡。需要倒挡时，踩下变速杆后半部，同时把左边把手的按钮(位于左转向灯按钮下面)按进去，就可以实现平稳的倒挡。
作为超酷的机器，BHC-3?ZZ4还有许多与众不同的地方：喷涂质量很高，它采用了独特的内置粉末式喷涂，这比传统的液体喷涂效果更好；整车到处银光闪闪，镀铬件随处可见，就连刹车油的软管外面也缠上了不锈钢；仪表板非常有特色，安装在油箱顶部的成套式仪表分别是水温表、机油压力表、电压表、带有转速表或者时钟的大型速度表，整个布局干净利索且增强了BOSS HOSS品味。还有一个特点，BHC-3?ZZ4居然采用3.5:1或者3.7:1的有齿皮带来传动！此外，整车到处都是BOSS HOSS的标徽，显然，标徽的拥有者对这款机器引以为荣，他毫不掩饰自己对BOSS HOSS的喜爱乃至到处炫耀。

冀R十二 · 发表于 2013-11-8 23:30

三辆全是三轮。踏实！

不敢给油 · 发表于 2013-11-9 10:31

大型油耗子....

墨汁小冬 · 发表于 2013-11-9 11:12

{:soso_e100:}

冀R十二 · 发表于 2013-11-9 18:56

不敢给油发表于 2013-11-9 10:31
大型油耗子....

真的不敢给油！

MOTO-WG-2013 · 发表于 2013-11-9 19:44

牛逼

就爱94CB · 发表于 2013-11-9 20:34

车不错，，油钱是个事

冀R十二 · 发表于 2013-11-9 22:04

MOTO-WG-2013 发表于 2013-11-9 19:44
牛逼

开这车不是牛逼，是牛逼大发了！

冀R十二 · 发表于 2013-11-9 22:06

就爱94CB 发表于 2013-11-9 20:34
车不错，，油钱是个事

开上这车你会发现天空飘着五个字：“那都不叫事”。

15810775745 · 发表于 2013-11-9 22:41

传说中的顶级3轮

冀R十二 · 发表于 2013-11-10 12:42

15810775745 发表于 2013-11-9 22:41
传说中的顶级3轮

兄弟有见解！顶级三轮三轮中的战斗机

81576 · 发表于 2013-11-10 13:11

后面那俩大轱辘{:soso_e179:}

冀R十二 · 发表于 2013-11-10 22:43

81576 发表于 2013-11-10 13:11
后面那俩大轱辘

轱辘小了承受不住它强壮的身躯啊！

q578873175 · 发表于 2013-11-10 23:20

倒骑驴，，

冀R十二 · 发表于 2013-11-10 23:33

q578873175 发表于 2013-11-10 23:20
倒骑驴，，

倒骑、正骑、偏骑都有。还有小毛驴{:soso_e100:} 兄弟那三可不是驴是猛兽。

鱼刺儿 · 发表于 2013-11-11 10:57

真牛逼，还带电扇呢{:soso_e120:}

冀R十二 · 发表于 2013-11-11 21:23

鱼刺儿发表于 2013-11-11 10:57
真牛逼，还带电扇呢

那是水箱风扇。不过还真有空调。