个人对于踏板车改装的个人见解。欢迎踏板车友交流 3。16更新

hyc5201 · 发表于 2014-3-15 22:41

本帖最后由 hyc5201 于 2014-3-18 16:20 编辑

本人学生骑得基本都是踏板从国产山寨到现在的化油器劲战资金并不富裕但对改装却是很好奇在改装路上也走了不少弯路  比如改装配件的选择配件安装车辆调教还有注意事项在此我想与堂内车友交流一下我的心得
首先改车的定义有很多我这篇文章主要是针对能提升车辆性能包括动力操控安全等性能有提升的改装

1.明确你改车的目的很简单你想要改装的肯定是你对车性能有了不满意的地方因此你要确定你不满意的地方是哪例如觉得停不住车那么就要选择刹车系统的改装

2，选择正品配件很多学生党和经济不富裕的车友在改车的时候非常不舍得花钱再此说一句比较得罪人的话那就是您要不舍得花钱不如不改这句话话粗理不粗中国有一大特点就是山寨能力非常强在南方同样的FRANDO HF6大对四卡钳就有好几种假货版本价格也会便宜  这时候正好对上了爱面子的车主需求觉得真假无所谓实际上不是这样的我身边有很多例子用伪劣改装气缸为了省一两百结果中缸裂掉活塞碎掉火花塞融化缸头报废曲轴连杆和活塞销抱死一下就是大工程刹车系统也一样用了一两百的仿冒品牌小对四卡钳骑行中捏刹车不回位出现抱死摔出去了幸好车速不快不然可就真的贵了再次提醒大家去信誉好的大车行或者靠谱的配件商购买配件首先不要图便宜再有谨防上当受骗。

选择完正品配件也就是该开工的时候了再次我想说明不代表你买到好配件就能出好的效果

首先从动力改装说起在改动力的时候经常会遇到几个问题改完会不会好费油改完会不会很爱坏首先我基本上没见过改装车比原装车省油的至于费不费就要看你改装到什么地步了如果真的在乎油耗的话同样建议保持原装还有耐用度负责任的说动力部分的改装件基本上寿命没一个比原厂长但是不代表改了
就得坏此时此刻需要一个经验丰富的专业技师来操刀改装根据你的需求可选择暴力压榨性能也可以平顺输出追求耐用度通过对配件的搭配缸压控制供油调整都可以获得不同的效果达到不同的目的 3.16更新
今天我来说一下关于动力改装的各部件和基本功效（主要针对yamaha踏板车）
1.首先动力改装最直接最有效地就是加大口径的汽缸组增大排量增大缸压当然在此有凸顶活塞和平顶活塞各种选择以满足动力or耐用度需求
2。凸轮改装踏板车比较熟悉的就是高凸高在哪？是两个凸轮所形成的的夹角角度更大从进气气门打开到排气气门打开期间的时间差不同排量对应不同角度凸轮不是角度越大越好高角度凸轮是一个改善换气效率的部品如果配合不当可能会造成发动机损坏还有一种高凸是扬程更大就是气门打开时的行程更长也是一种改变换气效率的方法不过要对应气门弹簧的硬度调整还有气门摇臂强化不然原厂部件恐怕难以承受极端的工况
3.缸头改装这个主要是应对大改车一般的福喜rsz小改只要把缸头打磨一下就好但是改装缸头有着不同的结构更大的气门更大的气道燃烧室也会加大对于2v来说目前效果比较好的一个是mtrt中置缸头还有td61用中置缸头 4v的改装缸头更是多种多样目前比较领先的是移植光阳雷霆的缸头结构因为雷霆的缸头独特的结构让他在高转速有着特别强劲得输出而低扭也非常暴力还有一种是koso的双凸套件效果可能要比第一种还要暴力但是由于维护费用太高维护不便很多人没有选择双凸双凸的优点在于没有气门摇臂这个传递介质少一个介质那就能多一点精准度使得他在高转速表现非常出色可以说疯了一样不过低转速稍微逊色一些由于两个凸轮阻力更大所以会损失掉一些低转速动力
4.曲轴改装这也是一个经常出现误区的地方曲轴条数真的越大越好？首先曲轴条数增加意味着活塞上下运动的行程增加也意味着压缩比的增加如果过小的缸径对应过大的曲轴可能小的可怜的活塞根本无法承受那么大的压力然后挂掉，当然了  安装完成初期出来的动力效果会让你很兴奋但不要忘了这都是很有可能付出代价的
5.供油系统改装改装这个的前提是你能找到一个会调教供油系统的技师因为如果调不好多贵的供油系统也发挥不出来应有的威力最简单的化油器车型只要根据排量缸压还有凸轮就可以大致推断出需要多大口径化油器配合多大的主副量孔当然了这个设定方法不是唯一的依然要看你的需求省油还是动力当然化油器的调节对车的耐用度也有影响汽油进入燃烧室不光有燃烧的作用同时也有降温的作用如果混合气太稀供油不足的话发动机将会出现高转而无力的现象然后随之而来的是温度升高燃烧室干燥不过如果供油太多可能出现窝油冒黑烟燃烧不完全的现象会增加积碳影响性能这件事就要交给专业的技师。。。至于近年踏板时兴的电喷系统改装首先既然是电喷首先要动电路也就是电脑，电喷供油的调节比较复杂将在电系改装详细解说
6.电系改装大概就那么几种化油器车的cdi 电喷车的ecu 高压线圈电盘化油器车的改装cdi（点火器）除了有解现转的功效还能延长点火时间能够达到节油拉转更快的效果台湾的cdi技术早已经从传统的晶片型变成了数位型数位型自己具有学习能力判断能力更加智能化而晶片型目前只能人工调整
电喷车的电脑则是包含了cdi的功能增加了供油控制例如艾瑞斯的rc1全取代对供油控制非常精细不过调节也相对复杂还有电喷车的供油系统光靠加大油嘴增大节流阀是达不到好的效果的因为最终的控制者是电脑加大喷油嘴可能能改善某一段的输出但是不可能把全段的空燃比都做到最佳所以电脑的存在是很重要的。还有就是电盘改装这个东西在2t车型上效果比较恐怖 4t车上感觉效果并不是很夸张不过转速提升的确很有效果但是大多数的改装电盘都不能充电也就是说跑街的话完全不用考虑，还有就是高压线圈就是少量增加点火强度新劲战的原厂高压线圈个人觉得做得很好  还有一种直接点火线圈 ncy的个人用了效果也很不错不过电喷车用据说会干扰信号，。
今天就写这么多我会一点一点更新我的心得如有错误希望车友及时纠正 by the way  本人上学之余也出售各种改装件》》》有疑难问题的车友或是喜欢改装或者需要配件的车友都可以加我微信hyc5201 qq675271903 验证时候注明一下就好