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2009年10月15日，哈雷宣布受困于全球经济危机，麾下的布尔摩托车即将停止生产； 2009年10月30日，布尔生产线上推出最后一辆“闪电”Lightning XB12Scg后正式停产。自此，代表美国跑车的一面大纛，就此偃旗息鼓！ 但是，布尔公司的创始人，充满激情的艾力克•布尔，组建了艾力克•布尔赛车公司（EBR），致力于东山再起。2014年，我们惊喜地看到，除了1190RS之外，EBR还推出了全新的1190RX，强势出击超级跑车阵列！ 重归超跑巅峰：2014 EBR 1190RX ZTL刹车独特霸道 ZTL刹车是布尔摩托车的鲜明特征，全新亮相的EBR 1190RX当然不能缺少这一装备。常规的制动系统，都把制动盘装配在轮毂中心，制动力从制动盘通过车轮辐条传递给轮胎。ZTL刹车则将制动盘装配在车轮的轮辋上，这样制动力就无需借助车轮辐条，而是直接地传递给轮胎！ ZTL刹车好处多多：制动力无需借助辐条，可以采用更轻巧的车轮而无需强化，从而实现了“偷轻取巧”目的。同时，装配在轮辋上的制动盘直径更大，能够提供更好的杠杆效果，只需单制动盘就可以获得足够的制动力，无须采用双制动盘结构，这同样有助于降低簧下质量。1190RX装备了最新一代的ZTL刹车，安装在轮辋上的框环直径达到386mm，同时匹配8活塞卡钳，制动力非常霸道！即使以200km/h的速度狂飙，轻捏前刹车杆，即可迅捷停下飞驰的脚步！ 油箱车架合而为一 1190RX武装的铝合金双桁梁车架，粗大程度令人吃惊。虽然摩托车业界很流行车架的弹性平衡，但是布尔不买那一套，而是单纯追求车架高刚性。他们认为，认为最好的车架就是刚性最强的车架，因此铝合金双桁梁车架超级粗壮。 油箱车架是布尔粉丝们津津乐道的又一话题，1190RX继承了这一特点——超级粗壮的车架“内藏玄机”，扮演着油箱角色，里面可容纳17L汽油；传统位置上的“油箱”，其实是大型空气室，为大双缸提供充足的冷空气。 V型双缸烈火雄心 1190RX的动力装置，是布尔与罗泰克斯（Rotax）合作的水冷双缸发动机，但是根据修改后的WSBK比赛规则，发动机排气量扩大到1190cc，比上一代1125R增加了65cc的“肺活量”。此外，气门、凸轮轴、电子燃油喷射系统等相应作了调整，压缩比也调整为13.4:1。最终，1190RX的动力性能全面超越了布尔1125R，最大功率飙升到138kW/10600 rpm，增加了29kW；最大扭矩增强到137.8 Nm/8200 rpm ，同样多出了27 Nm！与1190RS相比，1190RX强化了扭矩输出，更适合公路运动；当转速达到7000rpm时，1190RX“狼性”显露，冲劲十足异常兴奋，直到11000rpm时才告回落！ 这颗V型双缸采用了诸多独特技术。DOHC气门机构没有采用两组链轮分别驱动进气凸轮轴和排气凸轮轴的结构，而是用单组链轮驱动进气凸轮轴，然后通过进气凸轮轴带动齿轮，进而驱动排气凸轮轴。这种设计实现了紧凑的汽缸头结构，降低了发动机整体重量。气缸头内嵌入了可控涡流进气系统（CSI），其中一支进气门开启时间略早于另一支，这就产生了涡流效应，从而襄助实现更快、更充分的燃烧过程。 毫无疑问，全新亮相的1190RX，在继承了ZTL刹车、油箱车架等布尔跑车经典特征的同时，武装上更火爆的V型双缸，同时添加了21阶牵引力控制系统、LED头灯、TFT 仪表显示屏等新潮装备，高调宣告重归超级摩托车巅峰！ 2014年EBR 1190RX规格参数 发动机型式：液冷，DOHC8气门，72°夹角V型双缸发动机 缸径x冲程：106 x 67.5 mm 排气量：1190 cc 压缩比：13.4 :1 燃油供应：电子燃油喷射系统 最大功率：138kW/10600rpm 最大扭矩：137.8 Nm/8200rpm 离合器型式：滑动式离合器 齿轮箱：6速 驱动方式：520 Z型环密封链条 车架：铝合金双桁梁车架 后倾角：22.4° 拖曳距：96.5mm 最小离地间隙：120mm 悬挂系统（前）：ShowaBP倒立式前叉，完全可调 悬挂系统（后）：Showa单筒减震器 ，完全可调 制动系统（前）：386mm单框环，8活塞卡钳 制动系统（后）：220mm单盘，2活塞卡钳 前胎：120/70 ZR-17 后胎：190/55 ZR-17 座高：826mm 湿重：190 kg 燃油箱容量：17.1 L 威风堂独家译稿，如需转载至其他媒体，请事先告知。 | 
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发表于 2014-4-15 16:00
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发表于 2014-4-15 16:18
