[转帖]杜卡迪 1098S 为战而生的战车,现以到港,快来看看测试报告★★★★★

地狱两轮

<strong>1098S，一個令人垂涎的名字</strong><div style="ADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 255px; WORD-WRAP: break-word;"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="620" border="0"><tbody><tr><td><table id="table1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr align="center"><td colspan="2"><strong>[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/main01.jpg" width="221" style="WIDTH: 221px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></strong></td></tr><tr align="center"><td colspan="2">&nbsp;</td></tr><tr><td colspan="2"></td></tr><tr><td width="20%"><span class="text3"></span></td><td valign="bottom" width="80%"><p class="title12r">引言</p><p class="text3">一架完美的超級跑車，除了款靚馬力勁之外，還要加上藝術手工，那就成為獨步天下的名駒。香港車迷有福了，因為堪稱完美的超跑車系Ducati 1098已經登陸香港(香港好运车行)，而香港更是亞洲首個地區有1098S到手。不過紙上談兵還未能稱之為完美，要親身試過才可以真真正正地感受箇中的奧義。1098S，一個令人垂涎的名字，有誰不雀雀欲試？BikeHK.com有幸成為本地媒體第一人，進行了一次超完美接觸。同时感谢香港好运车行(DUCATI&nbsp; 总代理)的支持.</p></td></tr></tbody></table><div align="center"></div></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center">[img] height="160" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8326.JPG" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 160px;"/></td></tr><tr><td align="center"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="200" alt="" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8103.JPG" width="300" dypop="图片点击可在新窗口打开查看" style="CURSOR: pointer; ZOOM: 90%;"/></td><td align="center">[img] height="200" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8108.JPG" width="300" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center">[img] height="207" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8106.JPG" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 207px;"/></td></tr><tr><td align="center"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="250" alt="" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8104.JPG" width="166" dypop="图片点击可在新窗口打开查看" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8107.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div>&nbsp;</p><div style="LINE-HEIGHT: 22px; HEIGHT: 22px;"><div style="FLOAT: left;">[img] alt="发贴心情" src="http://www.motogp-sbk.com/bbs/skins/Default/topicface/face7.gif"/></div><b></b></div><div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 255px; WORD-WRAP: break-word;"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="620" border="0"><tbody><tr><td><table id="table1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr align="center"><td colspan="2">[img] height="214" alt="" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/main02.jpg" width="333" dypop="图片点击可在新窗口打开查看" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 214px;"/></td></tr><tr align="center"><td colspan="2">&nbsp;</td></tr><tr><td colspan="2"></td></tr><tr><td width="20%"><span class="text3"></span></td><td valign="bottom" width="80%"><p class="title12r">車主小檔案</p><p class="text3">能夠完成這次試騎，首先多謝Ducati (HK) Ltd.協助聯絡，當然更要多謝車主阿John對我們的支持。</p><p class="text3">阿John騎車已有9年經驗，唯獨對道路跑車情有獨鍾，近年更迷上了Ducati這個品牌，從阿John的一身裝備已知他有多鍾愛Ducati。而阿John的上一架戰車，就是Ducati 749。別以為喜歡啡呤車的阿John是個心浮氣燥的大男孩，實際上他已經成家立室，更是兩名小孩的父親。理論上家人會反對他騎電單車，但事實又不然。「反對已是很久以前的事，因為我表現良好，家人也沒有異議。」表現良好，就是平日不以電單車代步，天氣壞又不騎車，只等交通環境好才駕駛電單車。加上沒有飛車的性格，家人又何以反對？</p></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td>&nbsp;</td></tr><tr><td align="center"><table class="small" cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_5555.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_5558.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8388.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td></tr><tr><td class="style1" align="center">難道John想女兒學他駕電單車？</td><td class="style1" align="center">John已經成家立室，更育有兩名小孩</td><td class="style1" align="center">阿John與我們的model合照</td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8219.JPG" width="274" style="WIDTH: 274px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center">[img] height="26" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/hline.gif" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 26px;"/></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center"><table id="table1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td colspan="2"></td></tr><tr><td width="20%"><span class="text3"></span></td><td valign="bottom" width="80%"><p class="text3">問到他為何選擇1098S，破口第一句竟是：「冇得揀！」沒有選擇是因為對Ducati高性能的著迷，另一方面1098S是最新的型號，性能及裝備方面都比以往更優勝，馬力更加是不在話下。在追求馬力、性能、外觀的種種標準下，似乎1098S就是唯一的選擇。</p><span class="text3">雖然阿John與他的1098S相處的日子還短，但阿John對她的表現依然是讚不絕口。「相比起749，1098S的輸出當然更凌厲。而車身的重量，感覺上比749還要輕盈，操控起來更得心應手。所以新車到手，差不多不用花時間去適應，要花時間的話就是享受1098S帶來的快感。」向來車主都是同一番偉論，是否賣花讚花香？試過才知。</span></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="200" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8123.JPG" width="300" style="CURSOR: pointer;"/></td><td align="center">[img] height="200" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8183.JPG" width="300" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center">[img] height="212" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8322.JPG" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 212px;"/></td></tr><tr><td align="center"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="200" alt="" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8204.JPG" width="300" dypop="图片点击可在新窗口打开查看" style="CURSOR: pointer;"/></td><td align="center">[img] height="200" alt="" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8389.JPG" width="300" dypop="图片点击可在新窗口打开查看" style="CURSOR: pointer;"/></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="620" border="0"><tbody><tr><td><table id="table1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr align="center"><td colspan="2">[img] height="214" alt="" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/main03.jpg" width="333" dypop="图片点击可在新窗口打开查看" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 214px;"/></td></tr><tr align="center"><td colspan="2">&nbsp;</td></tr><tr><td colspan="2"></td></tr><tr><td width="20%"><span class="text3"></span></td><td valign="bottom" width="80%"><p class="title12r">試騎感受</p><p class="text3">未騎上車前，已經要讚嘆新科技之下，馬力增長竟與體積成反比。1098S的車身比起日製道路跑車的小巧，只有過之而無不及。之前在私家車的睹後鏡望到車頭，車身窄小的程度竟然令人有像CBR150R的錯覺。當然在此不是說1098S可以窄得如此厲害，但以一公升級車款來說，那份瘦小真是無人可比。</p><span class="text3">騎上車後，急不及待發動引擎，那份L2引擎的排氣聲充滿著節奏感。直四的清脆故然吸引，但L2那份低沉而暗帶勁力的排氣聲，實在是扣人心弦。在扭油的一刻，心跳幾乎想與排氣聲同步。1098S的坐姿適中，帶點跑格之餘又不會顯得太過接近街車的坐姿，與其運動性的外表十分呼應。那是否很舒適呢？舒適與否見仁見智，但一架道路跑車為何要舒適？要代步的話請別浪費1098S。</span></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td>&nbsp;</td></tr><tr><td>[img] height="26" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/hline.gif" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 26px;"/></td></tr><tr><td>&nbsp;</td></tr><tr><td>[img] height="193" alt="" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_5481.JPG" width="333" dypop="图片点击可在新窗口打开查看" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; ZOOM: 90%; HEIGHT: 193px;"/></td></tr><tr><td>&nbsp;</td></tr><tr><td>[img] height="151" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8137.JPG" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 151px;"/></td></tr><tr><td><div align="center"></div></td></tr><tr><td align="center"><table id="table1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td colspan="2"></td></tr><tr><td width="20%"><span class="text3"></span></td><td valign="bottom" width="80%"><p class="text3">起步的時候，可以感受到L2的可愛之處：強韌的低扭！1098S的扭力非常充足，在攻變時更加好玩，根本不用花精神去計算轉數問題。低轉的時候那種實在的感覺，不禁暗嘆一句Desmodromic引擎的扭力實在不同凡響。就是那份牽引力，在彎角很容易令騎士得到滿足感，這點亦有賴排氣系統令1098S保持了低轉的輸出。在認真攻彎的一刻，1098S感覺非常漂亮，加上Ohlins前後避震及Brembo單體鮑魚，收車的時候表現出色。剎車的一刻車身可算非常平穩，沒有強烈的彈跳感覺。由於坐姿已經配合了攻彎的姿勢，所以只要稍稍將重心轉移，車身便乖乖地順勢入彎。如是者來回攻了數片彎道，感覺非常愉快。1098S的重心分佈非常理想，在整個過彎動作之中，每一下動作都是暢順及俐落。</p></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center">[img] height="182" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/photo01.jpg" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 182px;"/></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center">[img] height="122" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_5544.JPG" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 122px;"/></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center">[img] height="26" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/hline.gif" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 26px;"/></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center"><table id="table1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td colspan="2"></td></tr><tr><td width="20%"><span class="text3"></span></td><td valign="bottom" width="80%"><p class="text3">本來測試也行將完結，而車主亦因趕時間關係要先行離去。不過BikeHK.com得到車主的信任，由我們把1098S騎回代理，於是一個超過20公里的測試又再開始。今次在highway上可以放膽一點，把轉數再提高一些。其實自5000轉以後已感覺到馬力源源不絕到手，在中至高轉區時L2的聲音更加悅耳。在避震及制動的高性能表現下，的確提供不少信心讓騎士遲一點才收車入彎。直路的加速方面，1098S比起同門任何一員更要爽快，過車的快感實在教人難忘。加速的威力由引擎發出之外，車身的低風阻設計也應記一功。</p><p class="text3">完成全日的測試後，差點不捨得把頭盔脫下。畢竟一架完美的超級跑車，總是教人愛不釋手的。能同時擁有美感及快感，二十多萬的經驗絕對值得一試！</p></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center">[img] height="209" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8295.JPG" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 209px;"/></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center">[img] height="194" alt="" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8299.JPG" width="333" dypop="图片点击可在新窗口打开查看" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 194px;"/></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="620" border="0"><tbody><tr><td><table id="table1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr align="center"><td width="100%">[img] height="214" alt="" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/main04.jpg" width="333" dypop="图片点击可在新窗口打开查看" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 214px;"/></td></tr><tr align="center"><td>&nbsp;</td></tr><tr><td></td></tr></tbody></table><div align="center"></div></td></tr><tr><td align="center"><table id="table1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td colspan="2"></td></tr><tr><td width="20%"><span class="text3"></span></td><td valign="bottom" width="80%"><p class="title12r">BikeHK model</p><p class="text3">一件Ducati小背心，襯在身材輕盈的Kathy身上，是十分完美的演繹。Kathy現時修讀的是Marketing，但課本以外就是freelance model的身份。在Kathy的modeling經驗當中，曾經也拍過不少與產品的合照，但這次卻是首次與如此「大件」的product合照。(再講一次：1098S其實是很小巧的！)上一次與電單車接觸，已是小時候的事。再次接觸電單車，感覺是既熟悉又陌生。1098S為Kathy勾起了兒時回憶之餘，亦讓Kathy造出了另類的人車合一感覺。</p></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center">[img] height="26" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/hline.gif" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 26px;"/></td></tr><tr><td align="center">&nbsp;</td></tr><tr><td align="center"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8249.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8267.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center">[img] height="221" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8233.JPG" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 221px;"/></td></tr><tr><td align="center"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8242.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8247.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8253.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8373.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8360.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center">[img] height="221" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8312.JPG" width="333" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 221px;"/></td></tr><tr><td align="center"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8342.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8343.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8350.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8354.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8334.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center"><table cellspacing="2" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8352.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8357.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td><td align="center">[img] height="250" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8379.JPG" width="166" style="WIDTH: 166px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 250px;"/></td></tr></tbody></table></td></tr><tr><td align="center">[img] height="221" alt="" src="http://www.bikehk.com/report/2007/r2242/IMG_8336.JPG" width="333" dypop="图片点击可在新窗口打开查看" style="WIDTH: 333px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 221px;"/></td></tr></tbody></table>

[此贴子已经被作者于2007-6-2 22:57:20编辑过]

KK杏子

&nbsp;再接再厉</p>&nbsp;发扬美德</p>&nbsp;支持</p>[em01][em03]

我D坏脾气

看着就舒服[em03]

ghost_ra

沙发!!!!!!

wuman666

&nbsp;像汽车一样摩托车设计也是互相仿效 还是觉得时间造就经典</p>

风中男孩

真是好看啊！～喜欢！～

山川草木

小龅牙爱打炮

喜之狼

五羊的理想啊。。。。[em05]

11月的萧邦

绝对的战车啊 有机会摸摸也好[em03]

风中狂奔

楼上的，报道了吗？

五羊

&nbsp;就拍了几张照片,真算不上是测试...,什么测试的数字都没有.</p>

hemp0825

&nbsp;回头我试试&nbsp; 从 鼓楼桥（第一个 红绿灯） 到&nbsp;黄寺大街路口&nbsp;&nbsp; 用不用 挂2档~~</p>&nbsp;</p>&nbsp;试过很多车&nbsp; 只有400的 盗匪可以~~黑鸟 勉强~~差一点&nbsp; </p>

KK杏子

你们说这车北京以后会有几台呢[em01][em03]

七档全油门

慢 超级慢～～～！

疯狂绵羊

&nbsp;好东西啊！！！</p>&nbsp;哈哈</p>

地狱两轮

&nbsp;第一个帖就加精了,好高兴呀.以后继续努力</p>[em18][em18][em18][em18][em18][em18][em32][em32][em32][em32]

地狱两轮

&nbsp;开到五一了,放假了</p>

地狱两轮

奇怪了,我发的贴怎么跑到四楼的了.

myltl

我还真喜欢这车啊！太棒了！

风中男孩

灯也真无敌啊！~漂亮啊！~

sorryamm

[em05][em05][em05]

兴旺

&nbsp;抛开性能在一边，个人感觉前头设计太中庸，有些日本范儿，不如999R来得那么横</p>

地狱两轮

&nbsp;支持一下自己哈哈</p>

爱情催泪弹

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>穷</i>在2007-3-22 11:52:00的发言：</b><br/>真暖和呀！南方都能穿小背心了</div>&nbsp;哥们你在那里呀？我也在南方！</p>[em08][em08]