跨骑与踏板优劣对比（讨论）

天堂孤儿

跨骑与踏板优劣对比（讨论）

这是我和朋友间存在很久的一个讨论话题，我想也会是广大车友之间最爱探讨的一个论点，那既是踏板摩托车和跨骑式摩托车在日常生活中谁更有优势。几年来我骑过几种车型在市中行走，下面就说说我的体会，也给纠结在此的车友一些参考意见。

踏板，抛开牌子、排量和质量问题，直接就其性能而言，实用性很强，尤其在于买菜运货短途行驶中总会有很强大的优点，下面总结一下其优点：

1， 占地面积小车把窄且灵活，适于市区内钻档子塞缝儿。

2， 后备箱空间大，脚踏也可以装东西，有的甚至前车壳子里面也有储藏空间；便于带货。

3， 改装空间比较大，对于各类品牌的踏板无论是车行还是某宝，总是有数不完的改装件儿。

4， 便于修理，几乎所有车行都可以修理踏板以及更换他班的配件，且不贵。

5， 只要不是对品牌、改装度要求过高，价格一般都不高。

6， 便于买卖，由于对骑行者的要求门槛甚低，这个市场永远都是非常活跃，骑够了就卖只要价格别太高随时就能出货。

下面就要说到它的缺陷和不足：

1， 油耗和油箱的问题，踏板由于油箱小总会纠结于经常去加油站的问题，即使你很经济地使用它也逃脱不了经常看着油表指向红区。

2， 车小灵活了的另一个弊端就是你的目标在马路上也相对容易被忽视，尤其是在四轮机动车的后方与右侧，那真叫一个受气啊，受气也罢，但最好不要上主路去冒险了，车子小目标小上了主路真叫是在玩命。

3， 减震问题普遍差到极点，遇到个井盖也不能压，不小心轧上了真得吓一跳。（尤其在夜间行车）

4， 刹车问题，除非你以后永远都骑踏板，永远不骑跨骑式摩托车，因为踏板的刹车都是在手上，而跨骑的左手是离合，踏板骑行久了就会养成遇险双手紧捏的习惯，而这习惯对于跨骑来讲是万万要不得，这会使刹车距离延长很长一段距离，也就是说将危险性无形扩大。

跨骑代步车我简单说说我接触过的几种车型的优缺点

国产小排量（250以内）太子，优点：

1， 座位舒适宽大。

2， 可装尾箱边厢也很配套。

3， 长途行驶比较惬意。

4， 后座也很舒适。

5， 目标比较大比较明显。

缺点：

1， 车重，倒了难扶。

2， 车把重，拐弯吃力。

3， 车子不利于钻当塞缝儿。

4， 速度跑不上去，即使跑快了很多机器也震动很大。

5， 质量一般，也没什么改装的必要。

6， 卖车略为吃力，因为玩这类车的人年轻人很少。

小排量（150以内）化油器街车优点：

1， 很省油，油箱一般也都不小。

2， 皮实维护简单易修理。

3， 价格不高。

缺点：

1， 此类国产车的轮胎都不好而且很窄，所以不要强求做一些压弯之类的技巧动作。

2， 刹车系统也不是很科学，很多车子的前刹过硬，加上轮子的材质问题容易导致摔车。

3， 此类的车的外观大都很保守，也没什么改装的必要。

4， 转手不易，价格不高。

250排量以内的民用越野车优点：

1， 越野车的通过性最好，高减振完全无视马路上的井盖和各种坑、包以及马路牙子。

2， 最皮实，禁摔，基本上平时的骑行中遇到摔车不会有损坏的问题。

3， 可以上烂路，随时在这类地形中超车、或者郊游探险。

4， 倘若换上一套两用胎或者滑胎在市内穿行真的是如入无人之境一样自由。

5， 肯花钱的话，都能装成一部天价极品。

此类车的缺点：

1， 车座比较窄和硬，舒适度相对差一些。

2， 修理上不像别的车型那么多通用件，和那么多修车行可以修理。

3， 越野胎在板油路上的制动会相对差一些，需要对刹车的技术更加细腻才可以掌控。

4， 越野车的坐高一般都不亲民，选择余地比较少。

5，因为没有储物空间，又不喜欢加尾箱的话，出行需要背书包。

6， 样子看起来单薄不上镜，很少有人喜欢。

综合以上的观点，我最后落在了越野车上，终究还是喜欢它皮实和通过性能，最实用的两点。

PS.为啥不说电喷车？电喷车的确冷天好启动，也省油，本人买过两辆电喷车。但是以后只要有选择我绝对不再买电喷车，至少说电喷技术成熟以前不会买，原因只有一个那就是：坏了之后真没法修啊，除了换件没办法…55555！！眼泪哗哗地……一肚子脏话￥&##￥&……

欢迎 同学们继续跟帖补充。

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