美式皮卡二哥 雪佛兰Silverado

nofxhuang

皮卡的主要功用是货物运输，同时还具有一定的载客功能。而在美国，皮卡除了其本应有的装载能力之外，各大汽车制造商在客舱装饰和配置上也迎合美国人的用车习惯，纷纷推出超豪华的皮卡车型。
对于一位不是生活在城市中的美国居民而言，买皮卡除了是一种传统以外，更因为距离家里最近的超市一般都在100km以外，如果不想每天跑长途的话，每次去购物基本上也已经跟小士多进货差不多的规模了，没有一辆皮卡还真搞不定。


今天，让我们一起来了解一下作为“豪华实用派”的雪佛兰Silverado。标题之所以说“二哥”是因为雪佛兰Silverado的销量常年保持全美第二（第一位正是福特F-150，我们本期皮卡主题的另一位主角）。
雪佛兰Silverado车型历史并不是很长，它的前辈是雪佛兰C系列皮卡，雪佛兰Silverado从1999年开始至今精力了三代车型，分载重和马力不同分为1500、2500HD、3500HD三大系列。目前市售最新款车型为第三代产品，第三代雪佛兰Silverado共7款车型，包括1WT，2WT，LT，LT Z71，LTZ，LTZ Z71以及最顶级的HIGH COUNTRY。


第一代雪佛兰Silverado生产于1999年至2007年间，第二代生产于2007年至2013年间，第三代Silverado最初于2012年12月13日与公众见面。
雪佛兰Silverado共有三种座舱形式可供选择，其中HIGH COUNTRY版本仅提供CREW CAB一种座舱形式，即加长版双排座舱；另外还有RECULAR CAB单排双门、DOUNLE CAB双排四门两种座舱形式。当然，加长版双排座舱后排空间最大、乘坐最舒适。


雪佛兰Silverado是美国国民车，设计上极具美国特色。就前脸而言，女孩子会觉得足够MAN，男孩子会觉得足够硬派。形状上又大又方，再加之大面积的镀铬部件，其霸气程度有如“火车头”一般。


杀气腾腾的VIP风格高光打轮圈自然是美系车的常见配置，不足为奇；然而全新Silverado轮毂内的刹车系统便绝对值得留意了：其全系标配四轮碟刹的这点在整个车系的历史上还是首次。
老实说，让你说出全新Silverado的内饰设计在理念上与老款有什么不同的话，很多人都会在排比句的第二个小段后便哑口无言；事实上，这样的尴尬已经不止一次地发生了……


与外观一样，雪佛兰Silverado的内饰也极能体现“爷们”二字的精髓——实用但设计感不足；前排中间座位也基本脱离于现在这个时代了。不过就如同一位身材火辣的女士/男士总是让人不太留意她/他脸上的小瑕疵一样，当某些地方足够丰满（车内乘坐/储物空间），便能掩饰各种的不足了。
假如前排真的不需要挤下三个人，那么只要将椅背放倒，便可以得到宽度足以放下一桌麻将的中央扶手，其内部储物空间也是相当可观。


四幅式大直径方向盘+怀挡+完全无视现代人体工程学的内饰造型，除去科技感十足的中控台，要说这是50年代的作品绝对不过分。复杂的仪表盘很有货车的特色——毕竟当你深厚载着几百公斤货物+一吨多拖车并在爬坡的时候，你还是会担心你的引擎工作得怎么样的。


Silverado 1500HD车型名字中的“1500”意味着它最多可搭载1500磅（约680kg）的货物。或许这对于美国人来说很强大，但在我国一辆排量仅1.3L的五菱微面坐十个八个人/一两吨货物是平常事，因此这对排量最低也达4.3L的Silverado实在是不值得骄傲的本领，也只能靠其数以吨计的拖挂能力勉强挽回面子了。


不过，Silverado能提供给买家的装/卸货物体验绝对是五菱微面所不能企及的，原因有二：前者的货斗开口处有下图所示的各种优化让搬砖更显舒适；有如此气派不凡的车子衬托，即使搬砖也不显得屌丝。


万事必有其因，雪佛兰Silverado在与福特F-150对比下，历史还是有那么一点不够厚重，动力还是有那么一点不够先进，当然，最重要的是其运气还是有那么一点不足，这才让它总是在与福特F-150的比拼下长居下风。事实上，进化到这一代，大家可以发现Silverado已经变得非常成熟，实而不华的设计理念无愧于“美国经典国民车”的头衔，只是可惜了高企的油价让它在我国也只能被逼上“富人玩物”的尴尬高度了。