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2014年全新本田豪华洲际巡航休旅街车瓦尔基里F6C最新款到货，原厂芯片防盗钥匙，欧版公里表，标配ABS刹车，说明书工具齐全，美式巡航街车典范，实车现货，欲购从速。 一提起Honda F6C，資深車友馬上會想起Honda在96年推出的F6C Valkyrie。當時的F6C引擎來自Goldwing GL1500，外型較接近傳統美式巡航車。Goldwing在02年升級1800，在04年便有相同引擎的美巡Valkyrie Rune。Rune外型走科幻路線，和現在看見的全新F6C相比，新車和F6C相近，都是較接近Goldwing味道。但F6C把大部份豪華設備及音響系統拆走，讓車重和體積進一步減低。車尾沒有闊大無朋的內置尾箱，令重量更輕，重心更歸一，操控更好。據報F6C比GL1800輕了70kg，也比F6B輕了45kg，所以F6C比F6B剝得更徹低 ，也是最能夠發揮出GL1800運動機能的車款。F6C沒有風擋，讓車主好好地當一個破風硬漢子。F6C的頭燈組件完全獨立，車頭更細小。我們認為，日常使用最方便的一定是F6C，因為泊車和攝車都更有可能。 F6C的座高只有734mm，座位最闊有300 mm，但落腳容易。把車左右搖動，低重心的水平對向六汽缸引擎成功地把重量隱藏起來。還有寬闊和後移的把手幫忙，比起1700 cc的V2美巡，泊車或掉頭時F6C輕鬆多倍。雖然F6C的頭尾避震在規格表上和Goldwing和F6B一樣，但其實彈簧強度和油壓設定都經過修改，以符合車重最輕的F6C所需。 原來F6C的副車架也和Goldwing不同。F6C的鋁合金副車架較低，讓F6C的車尾降下來。新車的頭尾比重是49.9:50.1，車架連接引擎的位置，也修改了剛性，提升更有趣味的駕駛感。頭尾輪圈呎吋也有改動，輪圈直徑由原來的前18尾16，改為頭輪圈輕直徑19吋，尾輪17吋。輪胎呎吋130/60-19和180/55-17。頭制動碟直徑也增大至310mm雙浮碟，煞車卡鉗是對向四活塞設定。來港型號配備ABS防鎖死制動系統。頭尾燈組、指揮燈、位置燈都是LED規格，錶板是黑底LCD顯示屏，時尚美觀。供油系統是PGM-F1電子燃油噴注，採用40mm Keihin節氣閥。風盒容量是6.6公升。 為了營造最佳喉聲，Honda在設計F6C排氣喉總共換了十次外型設計，排氣喉的內部結構更是換完又換改完又改。最後得出的喉聲是低音濃厚，高轉激昂，排氣聲音連綿緊密。為了有最佳效果，左右滅聲鼓的容量不同。左鼓是3.8公升，右鼓是3.4公升。
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发表于 2014-9-23 09:33
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