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- 1970-1-1
|
机车交易
类别: |
越野 |
电话: |
139011111111 |
QQ/MSN/飞信/微信: |
952915703 |
地区: |
北京 |
图片: |
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品牌: |
本田 |
公里数: |
万公里 |
价格: |
2.8 元 |
年份: |
2001-2002 年 |
排量: |
400 |
手续: |
有发票合格证 |
成色: |
七成新 |
本帖最后由 老纪 于 2015-6-25 14:48 编辑
这个名字从诞生那一天起,就塑造成为垮世纪的经典车型,拥有了极高的口碑,但它在国内却没有TTR、大眼、KLX出名,甚至许多人玩越野车的连XR都没听说过。XR注定经典、耐用、皮实,感性和迷人的外观;但赋于它这一切的,是它背后昂贵的价格。日本4系车中,同年份同排量,XR水货的价格贵得出奇,连它的shanhuo价都是那么的烫手!我不知道为什么,我也不想知道为什么,因为中国有句俗话——钱能识货!
抛开650不谈 XR雏形稳定版,鉴于96年,这个时候的XR和BAJA是非常成熟的了,采用RFVC单汽缸引擎,之后厂商对其发动机就没怎么改动过了。96年~02年开始,XR分为250和400排量,均以R结尾,是一款非常不错的林道及拉力车型。发动机也被评为次于SUPER CUB(幼兽),最耐操的无敌机器!
(并非官方)96年~02年的XR250R和XR400R,不同的地方:【前减震和后减震、发动机、点火系统、化油器】,其它均一样。这年段的老款XR400R非常的猛,动力犹如现在的DRZ400。03年后的XR250前减采用以前CRM250的倒立前减,(不知是利用以前的库存节约成本,还是增强车的稳定型)后尾改成尖的,大架有些细节有所改动(如方向锁和力柱等),发动机配加上了二次进气系统(欧II装置),油箱小改了一下,带了侧板(翅膀),大灯罩也不是以前那样分体式的了。马力输出28ps / 8,000rpm,压缩比9.3 :1,最大扭力2.6kg-m /7,000rpm XR400马力输出41ps/7,000rpm,压缩比8.8:1(更耐操),最大扭力3.7kg-m/5,500rpm。不要小看XR400的动力参数和XR250悬殊不大,但你骑上去后,就知道不是相差一点点了
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